从8月份，路虎揽胜运动版P400e车型陆续爆出存在大量质量问题，且无法修复或修复无果，包括中控黑屏/花屏、变速箱无法挂挡、倒车影像卡顿、全车馈电无法发动车辆、正常行驶车辆刹车盘抱死、行驶中动力缺失等问题。
30余名路虎揽胜P400e车主在捷豹路虎中国上海总部维权，要求路虎高层出面协商，随后，路虎在拖延无果后派出代表进行沟通，表示推迟3天给所有车主答复。
当然，截止现在，你几乎搜不到任何后续报道的文章，而依然看到有媒体在给P400e做正面营销宣传。
对于现在市场上流行的新能源汽车，我估计大家也不会没事自己去网上查，对于油电混动/插电混动/纯电动车到底区别在哪里，大家也不太清楚，所以这次我专门摘抄了一篇文章给大家，希望对大家的购车有所帮助。
目前，新能源车已成为汽车市场长期战略的趋势，无论是响应国家政策，迎合低碳环保的国际话题，还是缓解石油资源紧张等问题，新能源车已是时代下产物。大部分汽车厂商已在传统燃油车和新能源车之间做好了权衡策略，顺势而为发展，总好过逆流前进。既然，新能源车未来几年，会无孔不入、见缝插针般进入汽车消费市场，广大消费者心态需做好调整，无论主动接受还是被动承受，新能源知识都必选了解。啰啰嗦嗦讲了这么多，一是作为汽车媒体人职责需要，二是希望部分消费者，试着消除对新能源车，偏见、质疑及恐慌（注：这里并不是强推大家购买新能源车），核心理念在于需对其充分了解。
其次，本篇文章除了新能源，第二核心点在于“家用”二字。之所以把这两个词绑在一起组成一个话题，核心在于新能源车有时候更适合匹配“家用”二字（相比于传统车）。提到家用车，核心指标在于油耗、舒适性、静谧性、养车成本等几个方面。作为新能源车，油耗、舒适性、静谧性这几个方面相比传统燃油车存在天然优势，而养护成本方面，随着新能源汽车市场逐渐成熟，也会逐渐缩短与传统燃油车之间差距。
就油电混动/插电混动/纯电动，谁更适合家用？这个话题，杂糅在一起讲，难免会有些乱，屡屡思绪一一击破。目前导致绝大部分消费者，对市面上骤然崛起新能源车难以下手原因在于概念模糊和需求匹配不一致。就油电混动/插电混动/纯电动优劣方面了解不透。在销售顾问的一顿忽悠和朋友建议下买了车，用车后发现与购车需求不符，导致对新能源车存在了偏见。简单举个例子来说，如果这位兄弟是一个关注恒定油耗的同志，购买插电混动也许并不适合他，反而混动车型更适合他。
为何给出这样定论？众所周知，插电混动的电机和油机，基本可以看作为两个独立运行的系统，电量充足情况下，电机充当了排头兵，纯电模式行驶，但这位排头兵会很短时间内就交了枪，补弹能力弱，间隔时间长，同时还需要外界物质（外接电源）辅助，消耗完自身能量后，为了保证车辆正常行驶，延长战斗时间，油机充当起了二炮手，加入战斗开始工作。
一旦进入纯油模式，油耗又普遍偏高。因此，造就消费者脑海里插电混动并不省油概念。实际情况真是如此吗？确实不假！但他忽视了一点，纯电模式，油耗几乎可忽略不计，综合情况下油耗并不是事实看到那种情况。这位兄弟之所以看不到，原因在于他是注重恒定油耗的人，油电混动可能更为适合他，例如丰田雷凌混动，百公里油耗4.2-5L左右，他认为满足了油耗需求。
三种新能源车，谁更适合家用？用途有何不同？
首先，油电混动应该是目前新能源最常见的，其中最具代表性的无疑是丰田、本田。尤其是丰田混动非常不错，其代表车型卡罗拉/雷凌双擎在中国市场有着很不错的口碑。油电混动核心在于技术成熟，稳定性好！减少了长期用车的维修成本。同时，动力输出比较直接，变速箱顺滑，动力响应较为及时，你也不用担心，个人不当驾驶习惯和拥堵路段会出现油耗大幅的波动，不存在的！这就是油电混动车型与普通燃油版车型，油耗表现上的区别之处。同时，油电混动具有市区和长途双重优势。因此日常家用较为合适。不过，油电混动被划为了节能车，不可享受国家政策补贴，不可上绿牌，在北上深这样一线城市依旧存在排队摇号的问题。
首先，油电混动应该是目前新能源最常见的，其中最具代表性的无疑是丰田、本田。尤其是丰田混动非常不错，其代表车型卡罗拉/雷凌双擎在中国市场有着很不错的口碑。油电混动核心在于技术成熟，稳定性好！减少了长期用车的维修成本。同时，动力输出比较直接，变速箱顺滑，动力响应较为及时，你也不用担心，个人不当驾驶习惯和拥堵路段会出现油耗大幅的波动，不存在的！这就是油电混动车型与普通燃油版车型，油耗表现上的区别之处。同时，油电混动具有市区和长途双重优势。因此日常家用较为合适。不过，油电混动被划为了节能车，不可享受国家政策补贴，不可上绿牌，在北上深这样一线城市依旧存在排队摇号的问题。
然而，纯电车的缺点在于对充电桩的依赖性更大，如果你所处的地方充电不方便，千万不要买这类车型，而且目前很多纯电动车的续航里程都不超过400公里，跑长途几乎不现实，此外，纯电动车的维修成本也非常高，普通消费者不太容易接受。
30余名路虎揽胜P400e车主在捷豹路虎中国上海总部维权，要求路虎高层出面协商，随后，路虎在拖延无果后派出代表进行沟通，表示推迟3天给所有车主答复。
当然，截止现在，你几乎搜不到任何后续报道的文章，而依然看到有媒体在给P400e做正面营销宣传。
对于现在市场上流行的新能源汽车，我估计大家也不会没事自己去网上查，对于油电混动/插电混动/纯电动车到底区别在哪里，大家也不太清楚，所以这次我专门摘抄了一篇文章给大家，希望对大家的购车有所帮助。
目前，新能源车已成为汽车市场长期战略的趋势，无论是响应国家政策，迎合低碳环保的国际话题，还是缓解石油资源紧张等问题，新能源车已是时代下产物。大部分汽车厂商已在传统燃油车和新能源车之间做好了权衡策略，顺势而为发展，总好过逆流前进。既然，新能源车未来几年，会无孔不入、见缝插针般进入汽车消费市场，广大消费者心态需做好调整，无论主动接受还是被动承受，新能源知识都必选了解。啰啰嗦嗦讲了这么多，一是作为汽车媒体人职责需要，二是希望部分消费者，试着消除对新能源车，偏见、质疑及恐慌（注：这里并不是强推大家购买新能源车），核心理念在于需对其充分了解。
其次，本篇文章除了新能源，第二核心点在于“家用”二字。之所以把这两个词绑在一起组成一个话题，核心在于新能源车有时候更适合匹配“家用”二字（相比于传统车）。提到家用车，核心指标在于油耗、舒适性、静谧性、养车成本等几个方面。作为新能源车，油耗、舒适性、静谧性这几个方面相比传统燃油车存在天然优势，而养护成本方面，随着新能源汽车市场逐渐成熟，也会逐渐缩短与传统燃油车之间差距。
就油电混动/插电混动/纯电动，谁更适合家用？这个话题，杂糅在一起讲，难免会有些乱，屡屡思绪一一击破。目前导致绝大部分消费者，对市面上骤然崛起新能源车难以下手原因在于概念模糊和需求匹配不一致。就油电混动/插电混动/纯电动优劣方面了解不透。在销售顾问的一顿忽悠和朋友建议下买了车，用车后发现与购车需求不符，导致对新能源车存在了偏见。简单举个例子来说，如果这位兄弟是一个关注恒定油耗的同志，购买插电混动也许并不适合他，反而混动车型更适合他。
为何给出这样定论？众所周知，插电混动的电机和油机，基本可以看作为两个独立运行的系统，电量充足情况下，电机充当了排头兵，纯电模式行驶，但这位排头兵会很短时间内就交了枪，补弹能力弱，间隔时间长，同时还需要外界物质（外接电源）辅助，消耗完自身能量后，为了保证车辆正常行驶，延长战斗时间，油机充当起了二炮手，加入战斗开始工作。
一旦进入纯油模式，油耗又普遍偏高。因此，造就消费者脑海里插电混动并不省油概念。实际情况真是如此吗？确实不假！但他忽视了一点，纯电模式，油耗几乎可忽略不计，综合情况下油耗并不是事实看到那种情况。这位兄弟之所以看不到，原因在于他是注重恒定油耗的人，油电混动可能更为适合他，例如丰田雷凌混动，百公里油耗4.2-5L左右，他认为满足了油耗需求。
三种新能源车，谁更适合家用？用途有何不同？
首先，油电混动应该是目前新能源最常见的，其中最具代表性的无疑是丰田、本田。尤其是丰田混动非常不错，其代表车型卡罗拉/雷凌双擎在中国市场有着很不错的口碑。油电混动核心在于技术成熟，稳定性好！减少了长期用车的维修成本。同时，动力输出比较直接，变速箱顺滑，动力响应较为及时，你也不用担心，个人不当驾驶习惯和拥堵路段会出现油耗大幅的波动，不存在的！这就是油电混动车型与普通燃油版车型，油耗表现上的区别之处。同时，油电混动具有市区和长途双重优势。因此日常家用较为合适。不过，油电混动被划为了节能车，不可享受国家政策补贴，不可上绿牌，在北上深这样一线城市依旧存在排队摇号的问题。
首先，油电混动应该是目前新能源最常见的，其中最具代表性的无疑是丰田、本田。尤其是丰田混动非常不错，其代表车型卡罗拉/雷凌双擎在中国市场有着很不错的口碑。油电混动核心在于技术成熟，稳定性好！减少了长期用车的维修成本。同时，动力输出比较直接，变速箱顺滑，动力响应较为及时，你也不用担心，个人不当驾驶习惯和拥堵路段会出现油耗大幅的波动，不存在的！这就是油电混动车型与普通燃油版车型，油耗表现上的区别之处。同时，油电混动具有市区和长途双重优势。因此日常家用较为合适。不过，油电混动被划为了节能车，不可享受国家政策补贴，不可上绿牌，在北上深这样一线城市依旧存在排队摇号的问题。
然而，纯电车的缺点在于对充电桩的依赖性更大，如果你所处的地方充电不方便，千万不要买这类车型，而且目前很多纯电动车的续航里程都不超过400公里，跑长途几乎不现实，此外，纯电动车的维修成本也非常高，普通消费者不太容易接受。
