LZ本人的雅阁王镇楼
在上个帖子里，LZ给大家带来许多十代雅阁的内幕消息，还顺道讲述了一些有趣的故事。大家的热情让LZ同志受宠若惊，在此LZ十分感谢大家的厚爱（真是不卖鞋也要更新了
）事情是这样的，上个帖子里由于问题众多，LZ无法在一个帖子里满足大家的需求，于是诞生多开几个帖子的念头。
本帖主要讲述与本田发动机相关的内容
不引战，不辩论，只图丰富本吧阅读内容和为汽车文化出一份力。
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不感兴趣
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VTEC TURBO引擎第一次亮相是在2015年9月的美国，印第安纳州本田引擎制造厂率先投产，装备在美版第十代思域身上。
我们都知道，美版本田相比东风本田or广汽本田，动力版本要丰富许多。
美版十代思域，消费者可以买到2.0升自然吸气（K20C2）及1.5升涡轮增压版本。
我们要讨论的是后者
这颗1.5升涡轮增压引擎，在美版思域上代号为L15B7，进入国内为L15B8（仅是代号做了更变，无区别）
1.5L的VTEC TURBO发动机，是本田新一代VTEC TURBO引擎家族中当中最早投产的，随后在其基础上衍生出了1.0T 2.0T等多个版本。
这台L15B7新秀发动机，虽然引擎盖子上有硕大的VTEC 标志，实际上并不具备VTEC功能，
只有进排气双侧VTC（Variable Timing Control）可变气门正时系统。
我们都知道，美版本田相比东风本田or广汽本田，动力版本要丰富许多
。美版十代思域，消费者可以买到2.0升自然吸气（K20C2）及1.5升涡轮增压版本。
我们要讨论的是后者
这颗1.5升涡轮增压引擎，在美版思域上代号为L15B7，进入国内为L15B8（仅是代号做了更变，无区别）
1.5L的VTEC TURBO发动机，是本田新一代VTEC TURBO引擎家族中当中最早投产的，随后在其基础上衍生出了1.0T 2.0T等多个版本。这台L15B7新秀发动机，虽然引擎盖子上有硕大的VTEC 标志，实际上并不具备VTEC功能，
只有进排气双侧VTC（Variable Timing Control）可变气门正时系统。
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虽然没有VTEC，但仍然不妨碍它成为世界上最耀眼的小排量涡轮增压引擎因为它身上还有着其他非常优秀的技术
1，本田的缸内直喷及迅速燃烧技术
使用京滨公司为本田定制的喷油嘴，燃油喷射时瞬间压力可达到200个大气压，配合发动机中经过优化的高滚流进气口，能在燃烧室中形成特定的油气混合体涡流。
当油气混合体涡流迅速燃烧时，瞬间迸发出超越2.4升自然吸气发动机的扭矩
通过进一步优化缸内摩擦，L15B引擎低转速就能获得高扭矩，使驾驶更畅快
2，双VTC连续可变气门正时系统
它有两个作用，
第一，可以使气门开启关闭时间重叠， 也就是在活塞排气冲程中 ，活塞从小往上移动快到上止点时候提前打开进气门！
外来空气与活塞一起把废气从排气门排出！使得排气更加彻底也更加高效。
第二，如果发动机在排气冲程，仅打开排气门同时活塞又快速向上运动，因此此时活塞顶端会产生一定高压能量，会损失发动机部分动能
在这种情况L15B引擎可以通过VTC进行气门重叠，利用上面所讲到的新鲜空气把高压迅速排走，使得气缸温度降低（压缩气体会产生高温） 这样可以提高发动机在低速时候响应性
3，缸盖内置水冷式排气歧管
汽车刚点火冷启动时，废气高温的冷却液尽快升温，让发动机更快地进入最佳状态
通过冷却系统降低了涡轮废气的温度，使燃烧更温度，同时也防止了涡轮过热
与十代思域L15B发动机匹配的是本田自家生产的M-CVT变速箱.
这款CVT比起本田当年外购的JATCO的CVT变速箱，除了质量有长进，调教得也是非常得心应手及激进。
小惯量涡轮增压器介入时间早，稍微踩油门就拉高转速释放扭矩，使得整套动力组合跑街的表现惊人
跑出了 百公里加速8S+，油耗7+的战绩
可以说是既兼备了省油又具备了强大的加速力
好不夸张的说，自从十代思域国产后，国内的车企大多数活在了被本田vtec turbo引擎支配的阴影中！
vtec turbo引擎调教得那么激进，寿命会很短吗？其实并非如此
耐用性方面 L15B这种不采用第二套燃烧循环的引擎可靠性和维护都非常不错！
至于变速箱是本田全系都在用的变速箱，质量当然也没问题
L15B8 思域总结，作为国内第一款搭载vtec turbo引擎的本田车，强大的动力总成+本田标，使它街上难逢敌手， 低配的宝马 320 或A4 30~40TFSI 见到它都要低头。
这个价钱A+级轿车中，vtec turbo引擎的思域，是独一无二的存在，知乎等论坛早已把它封神，成为神车。
我们作为汽车文化爱好者也一起见证它被热销过，被恶搞过，开着自己的雅阁在街头在高速和它战斗过。
这种事情LZ很有心得，作为一名卖鞋的车手，LZ已经开着雅阁王已经干掉约五辆十代思域，思域0百虽然快，但在城际快速及高速等适合赛车的环境下仍然不是雅阁王的对手。
要问为什么？因为vtec is the best !
当然，那是后话，不要忘记十代思域及初代vtec turbo引擎给我们带来的故事
第一篇，完
这款CVT比起本田当年外购的JATCO的CVT变速箱，除了质量有长进，调教得也是非常得心应手及激进。
小惯量涡轮增压器介入时间早，稍微踩油门就拉高转速释放扭矩，使得整套动力组合跑街的表现惊人
跑出了 百公里加速8S+，油耗7+的战绩
可以说是既兼备了省油又具备了强大的加速力
好不夸张的说，自从十代思域国产后，国内的车企大多数活在了被本田vtec turbo引擎支配的阴影中！vtec turbo引擎调教得那么激进，寿命会很短吗？其实并非如此
耐用性方面 L15B这种不采用第二套燃烧循环的引擎可靠性和维护都非常不错！
至于变速箱是本田全系都在用的变速箱，质量当然也没问题
L15B8 思域总结，作为国内第一款搭载vtec turbo引擎的本田车，强大的动力总成+本田标，使它街上难逢敌手， 低配的宝马 320 或A4 30~40TFSI 见到它都要低头。这个价钱A+级轿车中，vtec turbo引擎的思域，是独一无二的存在，知乎等论坛早已把它封神，成为神车。
我们作为汽车文化爱好者也一起见证它被热销过，被恶搞过，开着自己的雅阁在街头在高速和它战斗过。这种事情LZ很有心得，作为一名卖鞋的车手，LZ已经开着雅阁王已经干掉约五辆十代思域，思域0百虽然快，但在城际快速及高速等适合赛车的环境下仍然不是雅阁王的对手。
要问为什么？因为vtec is the best !
当然，那是后话，不要忘记十代思域及初代vtec turbo引擎给我们带来的故事第一篇，完
