据悉，贵州省始终坚持交通优先发展战略，十八大以来，贵州现代综合交通运输网络发展相继实现市市通民航、县县通高速公路、高铁通达相邻省会城市。至2017年的五年间，贵州省地区生产总值年均增长10.9%，增速连续保持全国前两位。

铁路建设方面，贵州逐步建成开通了贵阳至广州、长沙、昆明、重庆等高速铁路。上海—长沙—贵阳—昆明的沪昆高铁和重庆—贵阳—桂林—广州的渝贵铁路、贵广高铁在贵阳交汇形成了“十字”型高铁骨干网。通过贵阳铁路枢纽和国家已经建成的其他高速铁路，贵州与相邻省会城市和其他主要城市实现了高铁连接，贵州从东南西北四个方向全面进入了全国基本建成的“四纵四横”高速铁路网络。

贵州融入全国高铁网的具体径路为：南向贵阳—桂林—广州—深圳、贵阳—桂林—南宁—北海；东向贵阳—长沙—北京、上海、南昌、杭州、福州、武汉、合肥、南京、济南、郑州、天津、石家庄等地；西向贵阳—昆明；北向贵阳—重庆—成都—西安、兰州等地。

贵南、盘兴两条高铁纳入了国家批准的《铁路“十三五”发展规划》，两条铁路项目前期工作加快推进。其中，贵南高铁国家发改委2016年9月批复工程可行性研究报告、中国铁路总公司2017年6月批复初步设计，现已完成施工招投标工作，2018年将全面开工，批准工期6年。盘兴高铁项目建设，中国铁路总公司和贵州省政府已形成共识，计划2018年完成工程可行性研究报告和初步设计审批，也计划在2018年底前全面开工，预计工期4年。

记者了解到，贵南高铁建成后，将有效释放既有黔桂普速铁路的客运能力，从而增加南向通道货运能力，并将使贵阳—南宁实现高铁直接联通，比现在走贵阳—桂林—柳州—南宁高铁通路805公里缩短至约533公里，时间从现在的5小时13分钟缩短至2小时以内，将大大提升整个南向通道的客货运输能力和服务水平，进一步促进区域间人流、物流、信息流、资金流等要素快速流动。

盘兴高铁是国家“十三五”交通扶贫“双百”工程中的16个铁路交通扶贫项目之一，也是贵州实现市市通高铁的最后一个待开工的项目。该项目的建设将对促进盘州和兴义地区马岭河峡谷、万峰林、乌蒙山国家地质公园等优质著名旅游资源开发利用，引入客流和拓展对外交流具有重要意义，是实施精准扶贫和精准脱贫的重要工作举措。

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