其实要说空中乘务专业是专科还是本科，这是一个仁者见仁智者见智的问题，很难准确回答。民航资源网多年来一直抓住行业的热点，给业内业务提供了良好的信息平台；二是对空中乘务专业，无论是业内还是社会都是热点，几乎成为社会的一种思潮，倩女俊男蜂拥而入乘务职业，行业外的学校对办乘务专业更是热情高涨。
为此，小编觉得，讨论这一问题有助于社会公众正确认识乘务职业，也有助于院校准确地、科学地办好这个专业。
空中乘务职业的性质决定学制
　　其实，在讨论这个专业的学制问题时，我觉得院校不应该从自身角度来考虑是专科还是本科，而是应该从这个职业或岗位的性质与企业的需要出发。看看这个职业或岗位需要什么样的人，然后设置什么样的课程，对这些人进行培养需要多少时间，最后来设定是专科还是本科。从空中乘务职业或岗位来看，它是一个比较特殊的职业与岗位，既有一般的服务行业服务的特性，又不同于一般服务行业岗位。
它需要乘务员具备一定的知识结构，一定的技能，根据空中服务程序、规范以及客舱安全管理规则，在飞机客舱内为旅客提供服务。因此，根据乘务职业的性质与岗位的要求，小编认为专科比较合适：其一，根据民航乘务员国家职业的标准规定，一般全日制职业学校教育，对民航乘务员培养目标和教学计划不少于300标准学时的要求，这里包括了一定的理论知识与技能操作。如果觉得还不够可以适当放宽时间，但再怎么放宽学时，一年到一年半的学时足够有余，再加上一些其他辅助课程，诸如体育、形体训练、专业外语、职业道德、美学等等的课程，三年的学制也够了。如果说一定要本科四年，小编觉得不够经济，无论对学生还是对教育资源都是浪费。至于有些院校认为需要本科，其理由是高层级别的乘客需要得到与其身份相符的服务，因此需要培养高级空乘人员来满足社会上层精英客户的需求。其实，这是误区，是一些院校在闭门造车自我设想。
事实告诉我们，优秀或高级的乘务员不是院校能够培养出来的，学校只是为学生今后的发展打下良好基础，只有经过时间与实践的磨练，加上自身的努力才能成为优秀的乘务员。