上周三从哈尔滨太平机场起飞，夜晚落地济南遥墙。大概从周四到这个周二的上午，五天半的时间，走了五座城市。实际上随着时间的推移带来影响的除了年龄还有身体，从前敢想敢做但没做的事情放到现在确实在做的时候会显得比较吃力，磨灭掉的大概还有热情。20-30岁，这个10年快要过去了一半，公交在曾经是确实投入过但如今是在慢慢走出来。但总觉得人走出来看一看是好的，在中国最东北的省会，呆的越久反倒觉得越呆滞，需要一点不同的人文气息。赶机票淡季打折，决定出来走走；让精神跟着身体流动起来。然而时间紧迫预算有限，但又想尽量多的开阔下狭隘的视野，于是一日一城，走马观花。
当然还带着对车迷低龄化问题的一些思考。
实际上是必然的现象。我大概在读完高中之后，等待去哈尔滨报道的夏天，决定在网络上看一看，填补下空虚，于是注意到这个方面，然而从一开始似乎就热情不足，只是觉得这个方面比较易于触及，又不难速成，所以决定玩一玩，没想到玩到了现在，哪怕一点的热情恐怕都烟消云散掉，多年来只是靠雕虫小技摸爬滚打，误打误撞；而现在眼光触及到的车迷群体则不一样，不论15岁，14岁，13岁甚至更年轻一些，首先都算是赢在了时间轴的起跑线上，而且也算是所触及的社会关系不复杂，人际往来比较简单，生活也多数愉快，热情自然高涨，都至少要比我在高考之后才去做这个起步都优越的多；本质上是在该玩的年纪里玩了一些具体化的东西，一些可以在多年以后津津乐道的东西，绝不该算浪费时间，是比打游戏赖床之流更该提倡的。然后多年来自己其实并不好奇他们的状态，更多时间是关注自身，即无暇及此，因此并没有对年轻车迷的状态有明确的判断。如今面临的窘境是确实缺少专业化、集约化的平台，然而专业和集约对于努力挣脱束缚桎梏的年轻车迷而言应该是抵触和排斥的，大概要义是重在愉快，在对自身有基本道德约束的前提之下，所做的都不应该被抵触。然而自由带来的问题是恣意发展，即使条条大路通罗马，一定会有不少的栽到了路边的沟里，作为爱好，本质上也不会有谁应该做到去拉一把，指引的问题更无从谈起。最终只剩下热情和起跑线，不过在一个15岁上下的判断力里面，也应该对未来的规划有一个基本的判断。留意此吧有一段时间，也不乏有可圈可点的内容，包括在网络上会与低龄的车迷有一些接触，走这一趟也决定去看一看车迷的真实状态。
时隔一周后如今在回想，依然觉得浓厚的热情让我感觉触动。不去评判热情的方向是否适当，个人感觉以自身能力和水平绝对不敢去给任何人起到一点引领的作用，不作为反面教材就已经很好。不过总体而言见到的几位车迷，能够让我感觉到他们对这个爱好的美好期许，也让我看到了自身从没有过的发自内心的热情。不论是否是符合那一套处世之道——当然并不希望15岁的年龄做到那样少年老成，如今想起来，大概还是美好的。

从济南开始。