试验段 实验的好的话 枣庄说不定会采用

临沂又新增了一条高速，

不建云轨建地铁，这不挺好

云轨上是个垃圾，不适合任何城市

有钱吗？

云轨真的很难看，造价还高，运量和有轨电车差不多，就比有轨电车快点40到50公里/h，感觉劳民伤财，综合还不如枣庄运营的brt,Brt造价低，速度在50公里/h，主要是零活度高，但受天气和道路影响，所以枣庄只能考虑地铁和轻轨，云轨劳民伤财不如brt

云轨不好，只有两个柱子，很丑，影响城市风景，空间不是很大，和有轨电车一样，速度也和brt差不多，投资额还和市域铁路差不多，不贊同云轨，要么市域铁路要么轻轨

有轨电车的升级版，所以大家就别指望云轨了，云轨不适合枣庄，在速度上的要求就不够，其运量也是个问题

本人所在公司是做轨道交通车辆设备的，希望能看到枣庄的订单，目前基本上所有再建地铁，都有订单包括上海、贵阳、青岛、徐州、洛阳、武汉、重庆、苏州等大城市的地铁订单，还有机车、高铁等订单

话说枣庄不应该上云轨和有轨电车，本公司是与中国中车、铁科院、神华等合作的德国在华独资轨道交通设备企业，涵盖轨道交通基本所有业务，在全国都有合资公司，有上海、北京两家独资公司，轨道交通系统、车门系统、风源、刹车、控制、转向等系统，目前前轨道交通最成熟的是地铁，公司研发投入很大，许多系统原来不与中国合作的项目， 为了丰厚的利益也从德国、法国拿来了，公司合作项市场份额80%，还出口到世界等国家地区，得到欧盟认证，

自与中车设立有轨电车项目，公司的有轨电车项目进展不佳，国内并没有订单，后绪也没有，有轨电车项目仅仅放在参展台，供参观，公司投入有轨电车的设计问题层出不穷，基本上也都是下游的小公司在生产，缺陷也很大，

至于云轨，云轨的配套产业链很差，公司虽有这方面的技术，但不与BYD做，BYD有上游设计端，但是下游的产业链，没有核心的轨道交通的企业

枣庄连云轨都建不起还谈地铁，枣庄还不如邹城发达，更不用说和滕州比了。这都是政府搬迁导致的，支持老城区

云轨的主要缺点
1、运输能力有限：受车厢和轨道限制，云轨系统属于中运量运输系统，运力低于地铁系统；
2、轨道兼容性差：云轨系统无法和其它类型的轨道系统兼容，轻轨系统可兼容国铁或地铁；
3、救援难度较大：发生停车故障时，乘客只能在高空中等待救援。
4、运行速度偏低：受机车和轨道限制，云轨列车速度偏低，最高车速一般不超过100km/h，实际运营，不足50km/h；
5、影响城市景观：虽然云轨列车观光性好，但因云轨铁路占用地上空间，会破坏街道景观。
6、云轨系统的劣势即为单轨系统的主要缺陷，与国铁不能通用，难以推广，造成零件不通用、零部件设计缺陷大，后期维护成本高，造价成本高等。