作为中国第三大人口大县，高铁竟然可以完美的避开她 

作为中国第三大人口大县，高铁竟然可以完美的避开她

彷徨木点
13小时前
沭阳
沭阳县是江苏三个省直管试点县之一，因位于沭水之阳而得名，简称沭，地处徐州、连云港、淮安、宿迁四市结合部，属鲁南丘陵与江淮平原过渡带。
沭阳素以改革创新闻名全国，创造了令人瞩目的“沭阳速度”和沭阳经验，连续五年跻身“全国百强县”，排名升至第41位，江苏排名第15位；连续两届入选“全国工业百强县”，名列第79位，沭阳县经济技术开发区是苏北唯一一家落户县级城市的国家级经济技术开发区。
沭阳县城市基础设施配套面积为85平方公里，其中建成区已达60平方公里，集中居住人口增加到65万人。
2016年，沭阳县实现地区生产总值697.31亿元；完成一般公共预算收入71.75亿元，总量始终稳居苏北21县（市）首位；完成社会消费品零售总额197.4亿元；完成500万元以上固定资产投资515.03亿元。

中国百万人口县20强
从这里可以看出，沭阳人口195万，全国排名第二（其实是第三，台湾桃园县人口第一，不在数据范围内）。
下面介绍一下铁路：
徐苏淮盐铁路

省规划的徐苏淮盐铁路走向图
徐苏淮盐铁路途经徐州、睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖、盐城等县市，全线共设徐州东站、后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城站11座车站。作为国家快速铁路网的重要组成部分、长三角城市群区域高速铁路的重要干线、以及江苏省四纵四横快速铁路网的重要组成部分，该线将成为京沪高铁徐沪段二线通道，意义作用巨大。
连淮扬镇铁路

连淮扬镇铁路走向图
连淮扬镇铁路（连云港-淮安-扬州-镇江）是国家重点基础设施建设项目，是江苏省中部贯通南北的重要通道。作为国家快速铁路网的组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干线路，是江苏省连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道，并具有京沪高铁辅助通道的重要功能，在国家铁路网和江苏省综合运输体系中具有重要地位。
连淮扬镇铁路途经连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市、镇江市等县市，全线共设董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站 、邵伯站、扬州高铁站、江都站、泰安站、镇江大港站、横山站、丹徒站和镇江站16个站，其中新建9座车站、新设2座线路所、设立5座接轨站。
连淮扬镇铁路全长约305.2公里，全程设计行车速度为250公里/小时。该铁路主要承担区域内南北方向客运任务，被喻为江苏高速铁路网的脊梁骨，打通广袤无垠的苏北、苏中、苏南的交通瓶颈。
连徐客专专线铁路

连徐客专铁路走向图
连徐高速铁路，简称连徐高铁或连徐客专，即连云港至徐州高速铁路客运专线，是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”之一的陆桥通道东段的组成部分。
连徐高铁位于江苏省境内，途经连云港和徐州两个地级市，东起连云港站，西至徐州东站。正线全长180.385km，设计速度350公里/小时。全线设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站、徐州东站等6个车站，预留大许南站。
从图中可以看出，沭阳地理位置的尴尬：

名义上沭阳处于连徐淮宿交界处，实际上是处于一个四不管地界，地理位置略微尴尬，从徐苏淮盐铁路规划开始，就注定高铁与沭阳无缘了，从图中可以看出，不管哪条铁路如果折弯从沭阳绕一圈，就会导致距离另外两条铁路太近，造成资源的极大浪费，这也是无可奈何的事情。
但就算如此，沭阳的交通还是很发达的，京沪高速公路公路穿沭阳县而过，并设有 5个互通出入口（潼阳扎下、沭阳北、沭阳、钱集胡集）向北6小时可直达首都北京，向南4小时可直达国际大都市上海。205国道和324、326、245省道穿境而过。穿越沭阳县的新长铁路直接联入陇海铁路、胶新铁路、宿淮铁路、宁启铁路。
位于沭阳县高墟镇境内古泊河上的高墟港530米长的岸线上，将在2014年底前崛起7个新泊位。高墟港坐落在宿连运河（古泊河）航道宿迁沭阳临港工业园高墟段北岸，距连云港徐圩港区仅60公里，是一座可通江达海的内河港口。
沭阳县距淮安涟水机场45分钟车程，距连云港白塔埠机场50分钟车程，距徐州观音国际机场1.5 小时车程，南京禄口国际机场在沭阳设候机楼为全省唯一一家县级城市候机楼。
下面来一波风景照：

沭阳国际花木城

南湖公园

城市风光

虞姬馆
小时候常听的一句话，“沭阳是我家，卫生靠大家”。现如今的沭阳可是一座美美哒的城市哦。
希望家乡沭阳越来越好！