六批六批

150NK为提升弯道性能, 使用全新设计车架, 使整车紧凑

150NK显然是部以追求极致弯道操控性能而开发的车款. 这不是笔者随便吹吹而已, 有图有真相. 试问, 目前国内有哪部国产轻档车, 在原厂未改情况, 能像图上这样大倾角划过弯道？

为什么读了一堆弯道圣经写的道理, 却仍然过不好一个弯？原因在于, 我们骑的并不是一部像150NK一样, 开发时曾考虑过弯道性能的车。

150NK接近KTM 200 duke的操控性能让同级别国产车在弯道很难见到它的尾灯，至少在同价格带中, 未曾有过任何一部轻档车, 能有150NK这么高的弯道稳定性能。硬朗车架与悬挂, 以及国产150档车中最佳刹车系统, 原厂半热熔轮胎，都为此车在应对激烈操控时为骑士带来绝佳安心感。

转载自汽车之家摩托车论坛http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200063-34707114-1.html

已经完全满胎

我的探地钉都磨秃了

我的膝盖都磨到内侧了

表示不敢压弯

我只能告诉你，你这个只是渣渣

然而市区和旅行的路上并没有那么多弯道，三个月便已不满足它的动力，最后还是换车了。是部好车