感觉论坛里C2的经验分享帖还是很少，虽说自己是第一次补考通过的，不过感觉还是有必要分享一下心得。
1.关于报考车型
报名之前在C2和C1之间犹豫了一阵（主要是一个大老爷们学C2总感觉会被人鄙视），事后证明选择C2是对的，学习难度相对来说低得多，感觉多花的钱也值得，唯一问题就是练车的场地比较少，选择范围比较小。
2.关于驾校选择
报的驾考小黑本，事后证明选择非常英明（具体优点此处不说了，免得有广告嫌疑，有兴趣的同学可以站内信私聊）
3.学车过程概述
去年9月份报的名，10月份考了科目一，十二月份才开始学车，各种主观客观因素导致之前学习频率不合理，从十二月到三月，一共才学了6次。4月底出差回来时去练车，手生的不行，自己觉得焦人，教练也说你这样练不行。于是从4月29日到5月24日这26天中约练了八次，然后信心满满的去考试（虽说第一次考试挂了，但是考前那种自信是一个月之前完全没有的）。练得多真的不一样，之前每次练车之前都比较紧张+蒙圈，后来每次练车之前都是特别期盼的心情去的练车场地。教练虽然工作时间不长，但是很有耐心，对于学习的帮助很大。
4.关于模拟考试
因为补考了一次，所以模拟了两次，把长征考场的两台C2考试车都体验过了，感觉还是很值得。因为个人觉得这两台车还是有比较明显的差别。
（1）24号车感觉比较烂，座椅可能是有点儿矮，但是我觉得24号车的刹车相对来说比较紧，对于我这种练车时速度比较快的人来说很有帮助（我是那种一踩就死，一放就松的选手，之前教练对我的车速控制很担心），我两次考试时都是开的24号车，看来还真是有缘分。
（2）25号车的车况要好一些，但是个人觉得刹车比较松，稍微不注意速度就控制不好。我补考前一天模拟的就是25号车，虽说5圈模拟都过了，但是因为协考全程都在车上，有时候给提示了的，所以我练完以后心里特别没底。
这两台考试车在我练直角转弯时有明显的差异，不过也攒到了经验值。24号车我是按照车盖一压线就向右打死的标准，五圈模拟把把过。但是25号车我按照这个标准来，头三把连续不过，这个时候我就在想是不是座椅高低导致的，于是从第四把开始在车盖压线以后数了一下“1、2”然后再右打死，然后就过了。
5.第一次考试
5月25日第一次考试，天公不作美，雨下的比较大，对考试有一定客观影响。比如：
（1）雨刮器不停的刮着心烦（建议大家学车时最好不要对雨刮器上的参照物，不然遇到这种情况就蒙圈了，我的参照物不是雨刮器），影响用车头切线；
（2）前方玻璃左下角因为雨刮器刮不到会有雾气，可能会对利用车身左边参考物切线有一定影响。不过事后考试证明这俩客观因素对考试的影响真的不算大，第一圈坡道定点、直角转弯、S线全部通过，理论上来说这三个项目的对点受雨天影响相对较大，但是实际中你会发现影响并不大，比如S线在这种情况下，我当天基本上都是凭着感觉和看后视镜通过的（当然也说明了考场的S线就是要比练习场的S线更宽更缓一些）。
在顺利通过S线以后，我心理上一下子放松了，因为平常练习时最担心的就是S线。兴高采烈的开着小破考试车来到了倒库区，然后杯具了：我挂在了我平常练的最好的倒车入库上，右飞回来直接压线。倒车入库是我平时练习最拿手的项目，模拟考试时把把过，基本上没有挂过，但是正式考试挂在这上面我到现在都没想明白是为啥。后来跟教练探讨，觉得可能是心态上放松了警惕导致的杯具。第二圈更杯具，直接坡上定点就冲出线直接挂掉，可能是被倒库压线严重影响了心情。下车以后特别凄凉，天空飘着小雨，考试还没通过。
6.第二次考试
回来又练了三次车，模拟了一次，然后预约了6月8日的考试。这次别看是第二次考试，心里比第一次还紧张，进考场以后等了1小时15分上车（我之前那个人居然在车上待了40分钟，我到现在都没整明白怎么会这么久即使是开两圈），12点半开始考，12点40结束。坡上定点扣了十分，其他项目都完成的非常好，尤其是倒库和侧方位停车，停的位置都是中间的不能再中间了。
7.个人心得汇总
（1）学车一定保持好频率，一周至少学两次，这样每一次学习才会有所提高，而不是一次又一次的重复以前的练习，既浪费了时间，又影响了心情。
（2）模拟考试成绩不好不重要，重要的是要从每一次错误中发现问题，这样才能确保正式考试时更有把握。第一次模拟考我五圈过了两圈，协考师傅说你这样很好，要是五把都过了才有问题，事后的倒库压线验证了这一说法。
（3）考试时要有适当的畏惧心态，不可掉以轻心，不然就可能会在你觉得不可能挂掉的地方杯具。
（4）只要去考场，就把身份证和银行卡带上。第二次考试前去模拟考试，本来想把补考费给交了，结果没带银行卡没交成，第二天排了40分钟的队才交上。
1.关于报考车型
报名之前在C2和C1之间犹豫了一阵（主要是一个大老爷们学C2总感觉会被人鄙视），事后证明选择C2是对的，学习难度相对来说低得多，感觉多花的钱也值得，唯一问题就是练车的场地比较少，选择范围比较小。
2.关于驾校选择
报的驾考小黑本，事后证明选择非常英明（具体优点此处不说了，免得有广告嫌疑，有兴趣的同学可以站内信私聊）
3.学车过程概述
去年9月份报的名，10月份考了科目一，十二月份才开始学车，各种主观客观因素导致之前学习频率不合理，从十二月到三月，一共才学了6次。4月底出差回来时去练车，手生的不行，自己觉得焦人，教练也说你这样练不行。于是从4月29日到5月24日这26天中约练了八次，然后信心满满的去考试（虽说第一次考试挂了，但是考前那种自信是一个月之前完全没有的）。练得多真的不一样，之前每次练车之前都比较紧张+蒙圈，后来每次练车之前都是特别期盼的心情去的练车场地。教练虽然工作时间不长，但是很有耐心，对于学习的帮助很大。
4.关于模拟考试
因为补考了一次，所以模拟了两次，把长征考场的两台C2考试车都体验过了，感觉还是很值得。因为个人觉得这两台车还是有比较明显的差别。
（1）24号车感觉比较烂，座椅可能是有点儿矮，但是我觉得24号车的刹车相对来说比较紧，对于我这种练车时速度比较快的人来说很有帮助（我是那种一踩就死，一放就松的选手，之前教练对我的车速控制很担心），我两次考试时都是开的24号车，看来还真是有缘分。
（2）25号车的车况要好一些，但是个人觉得刹车比较松，稍微不注意速度就控制不好。我补考前一天模拟的就是25号车，虽说5圈模拟都过了，但是因为协考全程都在车上，有时候给提示了的，所以我练完以后心里特别没底。
这两台考试车在我练直角转弯时有明显的差异，不过也攒到了经验值。24号车我是按照车盖一压线就向右打死的标准，五圈模拟把把过。但是25号车我按照这个标准来，头三把连续不过，这个时候我就在想是不是座椅高低导致的，于是从第四把开始在车盖压线以后数了一下“1、2”然后再右打死，然后就过了。
5.第一次考试
5月25日第一次考试，天公不作美，雨下的比较大，对考试有一定客观影响。比如：
（1）雨刮器不停的刮着心烦（建议大家学车时最好不要对雨刮器上的参照物，不然遇到这种情况就蒙圈了，我的参照物不是雨刮器），影响用车头切线；
（2）前方玻璃左下角因为雨刮器刮不到会有雾气，可能会对利用车身左边参考物切线有一定影响。不过事后考试证明这俩客观因素对考试的影响真的不算大，第一圈坡道定点、直角转弯、S线全部通过，理论上来说这三个项目的对点受雨天影响相对较大，但是实际中你会发现影响并不大，比如S线在这种情况下，我当天基本上都是凭着感觉和看后视镜通过的（当然也说明了考场的S线就是要比练习场的S线更宽更缓一些）。
在顺利通过S线以后，我心理上一下子放松了，因为平常练习时最担心的就是S线。兴高采烈的开着小破考试车来到了倒库区，然后杯具了：我挂在了我平常练的最好的倒车入库上，右飞回来直接压线。倒车入库是我平时练习最拿手的项目，模拟考试时把把过，基本上没有挂过，但是正式考试挂在这上面我到现在都没想明白是为啥。后来跟教练探讨，觉得可能是心态上放松了警惕导致的杯具。第二圈更杯具，直接坡上定点就冲出线直接挂掉，可能是被倒库压线严重影响了心情。下车以后特别凄凉，天空飘着小雨，考试还没通过。
6.第二次考试
回来又练了三次车，模拟了一次，然后预约了6月8日的考试。这次别看是第二次考试，心里比第一次还紧张，进考场以后等了1小时15分上车（我之前那个人居然在车上待了40分钟，我到现在都没整明白怎么会这么久即使是开两圈），12点半开始考，12点40结束。坡上定点扣了十分，其他项目都完成的非常好，尤其是倒库和侧方位停车，停的位置都是中间的不能再中间了。
7.个人心得汇总
（1）学车一定保持好频率，一周至少学两次，这样每一次学习才会有所提高，而不是一次又一次的重复以前的练习，既浪费了时间，又影响了心情。
（2）模拟考试成绩不好不重要，重要的是要从每一次错误中发现问题，这样才能确保正式考试时更有把握。第一次模拟考我五圈过了两圈，协考师傅说你这样很好，要是五把都过了才有问题，事后的倒库压线验证了这一说法。
（3）考试时要有适当的畏惧心态，不可掉以轻心，不然就可能会在你觉得不可能挂掉的地方杯具。
（4）只要去考场，就把身份证和银行卡带上。第二次考试前去模拟考试，本来想把补考费给交了，结果没带银行卡没交成，第二天排了40分钟的队才交上。
