对于润滑油小知识来说，和大家说的最多就属机油和液压油了。关于齿轮油方面的内容，油油一直没有好好和大家唠过。虽然齿轮油分为车用和工业两种，但油油觉得只要弄明下面两个问题，就算是齿轮油知识入门了。
车用齿轮油与工业齿轮油的区别
齿轮传动在机械工为设备中应用非常普遍，由于工作要求不同，承受压力和速度不同，所以齿轮油的种类也很多。但其共同特点是，工作温度不像汽车受环境因素影响大，也不像汽车传动系统所承受载荷那么高。如汽车传动齿轮所承受的载荷可达25000-40000公斤/平方厘米，而机床齿轮一般为10000~12000公斤/平方厘米，轧钢机齿轮为8000~10000公斤平方厘米汽轮机减速齿轮为6000~8000公斤/平方厘米等等。所以工业齿轮油只需具有必要的抗极压、磨损、氧化、锈蚀能力和适宜的粘度，而不需要满足车辆齿轮油所要求的苛刻条件，也不需很低的低温流动性。但工业齿轮油由于工作条件差异很大，具有品种牌号多的特点，如齿轮类型、工作载荷、功率、速度、减速比、润滑方式、工作环境等等，不同的工作条件，对齿轮油有不同的要求。所以品种上的闭式齿轮油、开式齿轮油、蜗轮蜗杆油，所用添加剂也各不相同。在闭式齿轮中，又有普遍型、中负荷、重负荷工业齿轮油三种，且每一种又有许多粘度级号，我们在使用中要慎重选择，不要错用、代用、混用。
承载性和极压性有什么区别
齿轮表面的损伤形式有胶合、擦伤、波纹、螺脊、点蚀、剥落、抛光、磨粒磨损、腐蚀性磨损等。齿轮油防止上述损伤出现的能力叫做承载性或承载能力。齿轮油的极压性是指在摩擦表面的高温下，极压剂与金属反应生成化学反应膜的能力。化学反应膜可以防止出现胶合、擦伤、波纹、螺脊、点蚀、剥落和磨粒磨损，但是化学反应膜的临界剪切强度低于基体金属，在摩擦过程中，化学反应膜不断被磨损掉而成为磨屑，所以化学反应膜的生成和磨损就是一种腐蚀性磨损。齿轮油的极压性强，表明油中的极压剂化学活性高，与金属的反应常数大，反应活化能低。在相同条件下，比极压性弱的齿轮油生成的化学反应膜厚。如果齿轮油的极压性太强，就会出现腐蚀性磨损，承载能力反而会下降。综上所述，齿轮油的承载性与极压性不是一回事。车辆齿轮油的极压性是否越高越好回答是否定的。前已述及，齿轮油的极压性太强，易造成腐蚀性磨损。因此，车辆齿轮油应具有适度的极压性，以维持适当的承载性和抗腐蚀性。
车用齿轮油与工业齿轮油的区别
齿轮传动在机械工为设备中应用非常普遍，由于工作要求不同，承受压力和速度不同，所以齿轮油的种类也很多。但其共同特点是，工作温度不像汽车受环境因素影响大，也不像汽车传动系统所承受载荷那么高。如汽车传动齿轮所承受的载荷可达25000-40000公斤/平方厘米，而机床齿轮一般为10000~12000公斤/平方厘米，轧钢机齿轮为8000~10000公斤平方厘米汽轮机减速齿轮为6000~8000公斤/平方厘米等等。所以工业齿轮油只需具有必要的抗极压、磨损、氧化、锈蚀能力和适宜的粘度，而不需要满足车辆齿轮油所要求的苛刻条件，也不需很低的低温流动性。但工业齿轮油由于工作条件差异很大，具有品种牌号多的特点，如齿轮类型、工作载荷、功率、速度、减速比、润滑方式、工作环境等等，不同的工作条件，对齿轮油有不同的要求。所以品种上的闭式齿轮油、开式齿轮油、蜗轮蜗杆油，所用添加剂也各不相同。在闭式齿轮中，又有普遍型、中负荷、重负荷工业齿轮油三种，且每一种又有许多粘度级号，我们在使用中要慎重选择，不要错用、代用、混用。
承载性和极压性有什么区别
齿轮表面的损伤形式有胶合、擦伤、波纹、螺脊、点蚀、剥落、抛光、磨粒磨损、腐蚀性磨损等。齿轮油防止上述损伤出现的能力叫做承载性或承载能力。齿轮油的极压性是指在摩擦表面的高温下，极压剂与金属反应生成化学反应膜的能力。化学反应膜可以防止出现胶合、擦伤、波纹、螺脊、点蚀、剥落和磨粒磨损，但是化学反应膜的临界剪切强度低于基体金属，在摩擦过程中，化学反应膜不断被磨损掉而成为磨屑，所以化学反应膜的生成和磨损就是一种腐蚀性磨损。齿轮油的极压性强，表明油中的极压剂化学活性高，与金属的反应常数大，反应活化能低。在相同条件下，比极压性弱的齿轮油生成的化学反应膜厚。如果齿轮油的极压性太强，就会出现腐蚀性磨损，承载能力反而会下降。综上所述，齿轮油的承载性与极压性不是一回事。车辆齿轮油的极压性是否越高越好回答是否定的。前已述及，齿轮油的极压性太强，易造成腐蚀性磨损。因此，车辆齿轮油应具有适度的极压性，以维持适当的承载性和抗腐蚀性。
