反正省里是只要求南驻阜是普铁，省里不重视哦，人家安徽的皖北城际规划的是250的，而且还在积极争取提高一下标准，规划的是皖北省外西延线，安徽官方称驻阜蚌城际。安徽没提南阳。但也要认识到，驻马店至阜阳这段路安徽可以帮忙申请到规划，不能帮你修吧。要是天天都想着坐享其成，到头来还是啥也没有！南阳也要积极争取一下，不是争取这条铁路，因为不用争取早晚都会修南阳到驻马店的铁路，关键是让省里能提高标准，并能向国家发改委积极争取纳入国家规划，不然这条路一旦普铁的性质一定且全部是地方政府出资就是地方铁路一条，没什么重要性可言。那样和皖北250甚至将来350都有可能的城际对接不上，一点用都没有，省里修也是白修！其实南阳对待还是很积极的，不过南阳市府把重心放在了宁西客专上，对南驻阜不感冒，也就表面上看上去显得不那么积极了。到时驻马店市府成天到晚不吭声，坐享其成。总想着自己在中间，有南阳和阜阳争取就够了。别忘了，你不争取没人管你

还有一个尴尬的事实是，驻马店的民间呼声也不是很高，虽然有想法，但是没人提出来。给市里的领导没施加什么压力。真的是三不管的状态，省里不管，市里不管，市民没有呼吁的意识！这条路何时建，建成什么规格的，真的都还是未知数，我看不到秦淮高铁的希望，如果省里真的把南驻阜修成了普铁。那我的希望就真的彻底破灭了

其实我到想看看省里真的修了南驻阜普铁，到时候从南阳发的小火车嘟嘟嘟的跑到了临泉，人家可能会让你进站，但不会再让你往东跑了，因为临泉东边是郑阜高铁，怎么会让你跑160的小火车。让你跑你都不敢跑在高铁线上。那尴尬就来了，返回吧，都到了临泉了。没发往东走了。那就回去吧啊！那就直接叫南驻城际好了！

省里已经把南驻阜铁路写入十三五规划了，下一步的关键是南驻阜三地政府要积极争取把这条铁路上升为高速铁路。

很早之前就说过，驻阜蚌城际的关键在于驻马店，可惜现在从官方到民间都没什么鸟动静……驻马店几百万人民哪里去了？

说真的，驻马店人要有人家南阳人为宁西所投入的精力的一半，驻阜蚌城际早都开建了，有着国家扶贫政策不用，不积极争取。猴年马月能成。

我也不是没有给省里，市里领导发过留言，可回复你们也清楚。总是那些陈词滥调。没有实用性，我知道这是当官的不把话说实。留有余地。可也不能这么敷衍啊！还有真的是驻马店民间的呼声也不高，市里，省里也没啥压力。有呼吁的驻马店人有没啥太多话语权，就是人微言轻呗。真不知道该怎么走下去了，有时候那种无力感好强！

我个人认为南驻阜的速度等级不用担心，不会低于200是肯定的，为啥，安徽的皖北城际规划的是250，且大多跑在350的高铁线路上，也就是说，将来350都不是问题。如果省里确定要修南驻阜，好像已经规划了，（不是有那个官方规划图么）就不可能是160以下，250是极有可能的。不然怎么对接皖北城际，省里也不是傻帽，自己花钱建个只能南阳驻马店之间跑160的小火车的铁路视觉不可能的。省里虽然提的是普铁，只要皖北城际一建成，他被逼无奈只能选250。速度这点是不用担心的！关键就是建的时间。现在南阳对宁西呼声很高，且省里又纳入十三五规划。如果一旦宁西先开建，南驻阜就要往后拖啦，一没国家规划，就是国家不出钱，二是省里也不重视！拖到十五五都有可能的所以说驻马店的人再不积极点，人家是小康，你仍是穷乡僻壤！

新疆自治区书记---陈全国---驻马店平舆人
河南省委常委---陶明伦---驻马店泌阳人
南阳市市长---霍好胜--曾在驻马店从政20多年
驻马店要充分利用现有的高层人脉，积极争取谋划南驻阜高铁！！！

其实驻马店比谁都着急，倒是南阳、阜阳是想坐享其成。

南驻阜城际铁路要力争十三五规划完成，并在十三五末期开工建设。南驻阜铁路要赶在平漯周城际铁路之前建设，否则将有很大的变数！
如果平漯周提前建成，南阳就会规划直连平顶山，从而打通南平漯周阜和南平漯周商。
结果就是强者越强，弱者越弱！
如果驻马店不趁机力争南驻阜城际铁路十三五规划建设，那么这条城际铁路就会沦为250以下的普速铁路，且会无限期的推后。
现在南阳的重心是争取宁西高铁，对南阜铁路不会全力以赴，而阜阳的重心是阜蚌和阜淮城际（阜阳的财力也不允许多条战线开花），所以南阳、阜阳两市十三五都不会全力力争南驻阜铁路，南驻阜的成败关键在于驻马店！
驻马店有大批交通落后，没通铁路的县，纵观整个河南省，驻马店市的铁路密度是最稀的，作为南阳人真为驻马店政府着急！！！

顶

说白了就是有钱就修，没钱就拖着，合计驻马店怎么这么不给力啊

驻马店政府不是不给力，政府多次跟武汉铁路局协调，人家又不理。反映去上海不方便，结果开通个动车了事了。政府还能咋折腾，辖区铁路又不归河南省管