明天早上再告诉你吧，今天太晚了

第一种入弯时下沟，用于延迟刹车入弯超车
第二种是弯道中下沟，用于提升出弯速度接近前车

知道什么意思，但不好组织语言

嘛，还是说一下吧，不等明天早上了
首先，过弯路线的常识就是“外内外”，因为这样最快…
水沟跑法Ⅰ使用的条件是在入弯时从内侧路线入弯，如果没有水沟走这样的路线是很勉强的，那么在入弯时陷入水沟即是说让轮胎获得了额外的“抓地力”（代指）起到了“轨道”的作用…这样，用内侧路线过弯变得相对容易，也获得了最短的路线。在五连发夹弯前，启介选择了标准路线“外内外”因此靠向外侧做入弯的准备;拓海的水沟跑法Ⅰ正是从内侧入弯来实现的，不仅做到了从内线超车，而且还利用水沟以更快的速度转过去了…没有这水沟从内侧转弯是比较勉强的
水沟跑法Ⅱ的路线是标准的“外内外”，在“从外侧入弯在弯中切入弯心出弯时靠向外侧”这样的基础之上加上“在切入弯心时下沟”就起到了获得“额外的抓地力”的效果，自然就更快了
语无伦次，还请海涵

再说一下藤原拓海在“有着三条路线的弯道”上成功超车高桥凉介的壮举
道理蛮简单，就是不容易做到：凉介为了守内线想强行从内侧入弯当然，相比常规的路线这有点勉强更何况这时候FC的轮胎的抓地力也下降了;拓海不知道怎么想出来的反其道而行之？从外侧入弯，路线比凉介理想，但这条路线绝对不是标准路线，因为拓海是看到FC转向不足向外侧滑让出了内侧（这个位置大体接近弯心）才出现了控制油门极力令车子去靠近内侧企图超车的举动……而此时画面中可以看到FC在转向不足时有救车的动作（前轮的方向由漂移时的反打变为正打了）但是想守住路线也是强弩之末了……这样，86实现了从内侧超车以及以相对准确的路线转过了该弯道，不考虑两车马力的差距的话86这条路线出弯也更快;FC强行守内线失败，路线不对头所以出弯也没86快（如果不在直线强吃的话…）
以上就是在下对“秋名の水沟传奇”的一番浅见，语句不通，多多包涵

楼上好顶赞

用主角光环秒杀对手

两种方法

人工置顶

人工置顶

昨晚我在秋名山输给一杂牌小轿车， 他用惯性飘移过弯，他的车很快 ，如果你知道他是谁的话，麻烦你们跟他家人说一声：他死了