石
2016年，“十三五”开局之年，云南机场集团敲定了最新营销口号——“七彩国门 枢畅世界”。
口号的内涵，是云南机场集团“力争打造面向世界的枢纽建设品牌，大格局、大思路绘就航空网蓝图，服务云南未来5年大跨越、大发展，早日实现由民航大省向民航强省的跨越转变”的战略布局。
按照集团确定的“12345”发展思路，云南机场集团积极探索云南航空与旅游融合发展的“航空+”模式，着重以新机场建设布局实现航空服务全面覆盖，以市场开发打造面向南亚东南亚的门户枢纽，以通用航空产业促进民航服务大众化需要，以全新绘就的七彩天路蓝图，开启强力支撑我省临空产业、引领滇中新区临空经济起步腾飞，立足云南枢畅世界的大幕。
大数据解读
2016年
26.84万架次
云南各机场1~7月累计保障飞机运输起降26.84万架次，旅客吞吐量3346.62万人次，货邮吞吐量23.06万吨。昆明机场1~6月保障飞机运输起降18.6万架次，旅客吞吐量2377.3万人次。
58条
进一步完善航线网络，继续巩固从昆明机场出发以及省内其他机场出发的国内热点城市和南亚、东南亚、西亚、东北亚航线网络；截至目前，昆明机场已开通连接南亚、东南亚地区共计29个通航点41条航线，国际地区航线达到58条。
1015吨
8月5日23时12分，随着全货机O36943航班从昆明长水国际机场起飞，云南空港物流单日保障货邮吞吐量突破1000吨大关，再创历史新高。截至8月5日24时，云南空港物流当日共保障货邮1015吨。
2020年
1亿人次
力争云南机场年旅客吞吐量达到1亿人次，货邮吞吐量63.6万吨；开通国内外航线410条以上，航空服务覆盖全省90%左右的人口。
200架
基地航空公司达到6家以上，机队规模达到200架以上。
6700万人次
昆明机场旅客吞吐量6700万人次，排名全国第四、西部第一；货邮吞吐量57.2万吨，国际地区旅客占比提高到10%以上。
远期规划
9000万人次
根据测算，昆明机场终端年旅客吞吐量将达到9000万人次，客机起降架次达到60万架次，货邮吞吐量300万吨。
“12345”发展思路
全省机场集群发展
共筑国家门户枢纽
“12345”发展思路：一条主线：以改革创新、驱动转型升级为主线，抓住国家战略机遇，深化体制机制改革，实现稳定、协调、可持续发展。两个目标：一是成为产业投资集团，建设成为以机场运营为基础，多产业协调发展，具有较强竞争力和价值创造力的产业投资集团。二是实现民航强省目标；三大任务：一是打造卓越智慧的价值总部集团。二是打造特色融合的机场集群平台。三是打造具有竞争优势的聚合协同产业；四项突破：一是管控能力取得突破。二是枢纽建设取得突破。三是品牌价值取得突破。四是资源集约取得突破。五大支撑：一是融入国家战略。二是完善集团体制机制。三是基础设施投资。四是做好“四级五网”建设。五是人才发展的保障。
时钟回拨至2016年1月12日，云南机场集团召开2016年战略解码会。会议深刻阐述了“十三五”期间云南机场集团“一条主线，两个目标、三大任务、四项突破、五大支撑”的“12345”发展思路。
按照这一思路，云南机场集团将深化体制机制改革，完善基础设施建设，加快昆明机场门户枢纽建设，打造特色融合的机场集群平台。以现代综合交通理念创新发展模式，加强昆明机场航线网络建设，提高国际航线覆盖面，加密航班频率和通航点，着力推进与国内大型机场间的双枢纽战略合作，与区域枢纽和主要干线机场间形成空中快线。优化中转流程，简化通关手续，实现旅客便捷中转。加强昆明机场与公交系统、高速公路和轨道交通的有效衔接，构建空地一体化综合交通运输体系，实现零距离换乘。同时，机场集团将进一步强化省内机场间协同、有序、科学发展，各机场在集团战略部署下，依据各自特色定位进行发展，最终实现集团整体发展，实现以枢纽机场为核心，次区域枢纽、中型、小型机场相互协同，共同融合，互相带动、共同发展的新局面。
通过“优化省内、创新国内、辐射‘三亚’、畅达全球”四个层级航空网络，云南机场集团未来5年将打造以精品旅游航空网为龙头，以商务快线航空网、以空港物流航空网为两翼，以低成本航空网为基础，以公务通用航空网为补充的“5位一体”的航空网络。构建以运营、服务、管理三大信息共享平台，围绕智慧运营、智慧管理、智慧服务、智慧员工和智慧安全五大业务模块为主体建设“互联网+”机场。
据悉，未来5年，云南将全面实现民航强省建设目标，云南省民用运输机场数量将达到20个，年旅客吞吐量达到1亿人次。
门户枢纽
长水机场修编总规
构建运输航空中心
国家门户枢纽机场：是国家主要的国际口岸和飞行离岸机场，不仅仅要负责国际国内飞机中转任务，还有国际转国际的功能。
“十三五”期间，云南机场集团将紧紧抓住民航“328”战略的重大发展机遇，全力打造昆明国际机场枢纽核心辐射能力。
当前启动修编的昆明机场总规，通过分步实施和各功能模块的有序建设，将建成各航站区和4条跑道组成的运输航空中心，以及含第五跑道组成的通用航空中心，构成“双中心多组团”的空港交通服务核心。
首先，改造T1航站楼，借鉴国际先进机场经验，优化“到达”“出发”和“中转/过境”等三大客流的服务流程，实现旅客便捷舒适的航空运输超值服务。在T1航站楼西侧前端启动公务机运营基地建设项目，初步建成公务机保障基地。中部航站区将建成启用S1卫星楼，短期内满足年旅客吞吐量6000万人次需求。总规本期，在机场北部航站区规划建设T2航站楼及S2卫星楼。总规远期，在西部航站区规划建设T3、T4航站楼，满足年旅客吞吐量9000万人次需求。
其次将建设东次跑道（第三跑道）作为供飞机降落为主的近距跑道。适时将西二跑道原规划方案向西平移并开工建设，力争实现西一、西二、东主3条跑道相关独立运行，有效提高机场容量和运行效率。
此外，将在北侧与T2航站楼紧密结合部位构建综合交通枢纽空地联运换乘中心，高铁、地铁、城铁、公路与航空便捷换乘，增强枢纽中转辐射功能，促进多种交通方式深度融合。
公路方面，将昆曲高速、机场高速、机场北高速、北进场高速、新昆嵩高速、320国道、呈黄快速、昆嵩大道等“六横两纵”的地面道路系统，通过周边交通网接入综合交通枢纽。
铁路方面，将渝昆高铁下穿机场现状飞行区接入，将沪昆高铁在嵩明高铁站实现线路切换后经渝昆高铁线位进入，城铁东西快线沿机场东侧经过后接入。地铁9号线,近期和6号线在大板桥站换乘，中期沿机场西侧经过西部航站区设站后接入，地铁6号线延伸下穿东跑道经过东部航站区设站后接入，地铁嵩明线从北侧接入综合交通枢纽。
按照规划，综合交通枢纽能在3公里半径辐射范围内全面覆盖机场近远期各航站楼及卫星楼，通过捷运系统无缝衔接各航站区。而在换乘中心各层设置的值机、交运行李、安检将全面提升通达性。到2020年，昆明长水国际机场可成为面向南亚东南亚国家空中进出我国第一门户枢纽机场。
通用航空
七彩通航即将起航
建园区做强产业链
通航产业：通用航空具有打通民用航空服务网络中“毛细血管”的作用。作为战略性新兴产业体系，通航产业还具有产业链条长、服务领域广、带动作用强的重要意义。
根据我省航空网建设要求和综合交通5年大会战实施规划，截至2020年云南省运营和在建民用运输机场将达到20个，按照“成熟一个、建设一个”的原则建成通用机场50个。
在成熟的基础条件下，云南省政府主导、省国资委推动、云南机场集团和世博集团联合组建大型通用航空企业——七彩云南通用航空有限责任公司。这也是国内第一家由机场集团牵头组建的通用航空公司。
组建以来，云南机场集团和世博集团高效协作、合力推动，抓紧完成了七彩通航公司筹建审批、登记注册等工作，深入研究了七彩通航发展战略、职能定位、市场开发等工作思路，结合云南运行实际，严格比选合适机型。8月18日，七彩通航与巴西航空工业公司签订购机合同。两架巴航飞鸿300型飞机的购买，意味着七彩通航离首飞又迈进了一大步。
本着“先飞起来”的思路，七彩通航将试点包机模式，通过小机型、小航线、小航程的“三小”运作模式，充分发挥通用航空“随报随批”“随叫随到”和机动灵活、快速高效的特点，全面改善省内环飞、短途运输、高端旅游、公务飞行等便捷出行方式，积极打造立足云南，面向西部，辐射全国以及南亚、东南亚，区域领先和特色彰显的，能够引领云南乃至全国通用航空产业发展，具有主导、牵头、示范能力的大型通用航空企业。
与此同时，云南机场集团还将重点发展短途运输和航空旅游业务，建立健全完善的省内航线网络，立足我省建立辐射南亚、东南亚的通用航空服务网络；积极开展公（商）务飞行、飞行培训、飞机维修、飞机租赁、飞机托管、航材供应、航空冷链物流、应急救援等综合性通航保障服务；建设集航空旅游小镇、展览展示、教育培训、通用飞机制造、飞行体验、航空地产为一体的通用航空产业园区。
临空产业
一核两带五组团
形成体系聚合驱动
临空经济：是指以航空运输（商务人流、航空物流）为支撑的产业形成具有自我增强机制的聚集效应，不断引致周边产业的调整与趋同，进而形成以临空指向产业为主导、多种产业有机关联的独特经济发展模式。
目前，云南正逐步依托昆明机场航空口岸，以航空货运为主线，以现代物流业、现代服务业为重点，以高附加值、高回报的临空产业为支撑，加快建设空港经济区、综合保税区，加快滇中经济圈一体化产业规划，培育发展产园、产城、会展、总部经济，将机场的区位优势转化为经济发展优势，释放临空经济功能，带动区域经济发展。
2015年，昆明长水国际机场获得国家质检总局正式批复，成为我国进境水果指定口岸。这是昆明机场口岸建设的一大突破，对于完善航空口岸功能、挖掘货运发展潜力，打造面向南亚、东南亚和连接欧亚非的国家大型门户枢纽机场迈出坚实一步。昆明机场成为进境水果指定口岸后，美洲、欧洲、中东地区、南亚、东南亚等国家和地区的水果都可直接由昆明机场入境，很大程度上缩短了进口时间，降低物流成本，也将满足周边省市对进口水果的需求，切实发挥昆明机场口岸功能，拉动云南经济发展。
云南机场集团适时提出了“一核两带五组团”的空间发展格局。一核即昆明长水国际机场；两带即结合昆明空港经济区发展基础和特色，打造生态休闲景观带和临空产业带，辐射带动周边经济发展；五组团即规划建设空港物流产业园、航空维修产业园、总部经济产业园、商贸会展产业园、高端制造产业园5大产业组团。充分发挥昆明长水国际机场对临空经济发展的核心驱动作用，构筑丰富的临空产业体系，吸引更多国内外货运航空公司投入运力，为国际航空枢纽公务、商务、物流、通用等功能发挥硬件设施保障平台，确保充足容量支撑航空生产运输高速增长，强化聚合效应。
转载自：滇中新区报
via.七彩空港微信公众号
口号的内涵，是云南机场集团“力争打造面向世界的枢纽建设品牌，大格局、大思路绘就航空网蓝图，服务云南未来5年大跨越、大发展，早日实现由民航大省向民航强省的跨越转变”的战略布局。
按照集团确定的“12345”发展思路，云南机场集团积极探索云南航空与旅游融合发展的“航空+”模式，着重以新机场建设布局实现航空服务全面覆盖，以市场开发打造面向南亚东南亚的门户枢纽，以通用航空产业促进民航服务大众化需要，以全新绘就的七彩天路蓝图，开启强力支撑我省临空产业、引领滇中新区临空经济起步腾飞，立足云南枢畅世界的大幕。
大数据解读
2016年
26.84万架次
云南各机场1~7月累计保障飞机运输起降26.84万架次，旅客吞吐量3346.62万人次，货邮吞吐量23.06万吨。昆明机场1~6月保障飞机运输起降18.6万架次，旅客吞吐量2377.3万人次。
58条
进一步完善航线网络，继续巩固从昆明机场出发以及省内其他机场出发的国内热点城市和南亚、东南亚、西亚、东北亚航线网络；截至目前，昆明机场已开通连接南亚、东南亚地区共计29个通航点41条航线，国际地区航线达到58条。
1015吨
8月5日23时12分，随着全货机O36943航班从昆明长水国际机场起飞，云南空港物流单日保障货邮吞吐量突破1000吨大关，再创历史新高。截至8月5日24时，云南空港物流当日共保障货邮1015吨。
2020年
1亿人次
力争云南机场年旅客吞吐量达到1亿人次，货邮吞吐量63.6万吨；开通国内外航线410条以上，航空服务覆盖全省90%左右的人口。
200架
基地航空公司达到6家以上，机队规模达到200架以上。
6700万人次
昆明机场旅客吞吐量6700万人次，排名全国第四、西部第一；货邮吞吐量57.2万吨，国际地区旅客占比提高到10%以上。
远期规划
9000万人次
根据测算，昆明机场终端年旅客吞吐量将达到9000万人次，客机起降架次达到60万架次，货邮吞吐量300万吨。
“12345”发展思路
全省机场集群发展
共筑国家门户枢纽
“12345”发展思路：一条主线：以改革创新、驱动转型升级为主线，抓住国家战略机遇，深化体制机制改革，实现稳定、协调、可持续发展。两个目标：一是成为产业投资集团，建设成为以机场运营为基础，多产业协调发展，具有较强竞争力和价值创造力的产业投资集团。二是实现民航强省目标；三大任务：一是打造卓越智慧的价值总部集团。二是打造特色融合的机场集群平台。三是打造具有竞争优势的聚合协同产业；四项突破：一是管控能力取得突破。二是枢纽建设取得突破。三是品牌价值取得突破。四是资源集约取得突破。五大支撑：一是融入国家战略。二是完善集团体制机制。三是基础设施投资。四是做好“四级五网”建设。五是人才发展的保障。
时钟回拨至2016年1月12日，云南机场集团召开2016年战略解码会。会议深刻阐述了“十三五”期间云南机场集团“一条主线，两个目标、三大任务、四项突破、五大支撑”的“12345”发展思路。
按照这一思路，云南机场集团将深化体制机制改革，完善基础设施建设，加快昆明机场门户枢纽建设，打造特色融合的机场集群平台。以现代综合交通理念创新发展模式，加强昆明机场航线网络建设，提高国际航线覆盖面，加密航班频率和通航点，着力推进与国内大型机场间的双枢纽战略合作，与区域枢纽和主要干线机场间形成空中快线。优化中转流程，简化通关手续，实现旅客便捷中转。加强昆明机场与公交系统、高速公路和轨道交通的有效衔接，构建空地一体化综合交通运输体系，实现零距离换乘。同时，机场集团将进一步强化省内机场间协同、有序、科学发展，各机场在集团战略部署下，依据各自特色定位进行发展，最终实现集团整体发展，实现以枢纽机场为核心，次区域枢纽、中型、小型机场相互协同，共同融合，互相带动、共同发展的新局面。
通过“优化省内、创新国内、辐射‘三亚’、畅达全球”四个层级航空网络，云南机场集团未来5年将打造以精品旅游航空网为龙头，以商务快线航空网、以空港物流航空网为两翼，以低成本航空网为基础，以公务通用航空网为补充的“5位一体”的航空网络。构建以运营、服务、管理三大信息共享平台，围绕智慧运营、智慧管理、智慧服务、智慧员工和智慧安全五大业务模块为主体建设“互联网+”机场。
据悉，未来5年，云南将全面实现民航强省建设目标，云南省民用运输机场数量将达到20个，年旅客吞吐量达到1亿人次。
门户枢纽
长水机场修编总规
构建运输航空中心
国家门户枢纽机场：是国家主要的国际口岸和飞行离岸机场，不仅仅要负责国际国内飞机中转任务，还有国际转国际的功能。
“十三五”期间，云南机场集团将紧紧抓住民航“328”战略的重大发展机遇，全力打造昆明国际机场枢纽核心辐射能力。
当前启动修编的昆明机场总规，通过分步实施和各功能模块的有序建设，将建成各航站区和4条跑道组成的运输航空中心，以及含第五跑道组成的通用航空中心，构成“双中心多组团”的空港交通服务核心。
首先，改造T1航站楼，借鉴国际先进机场经验，优化“到达”“出发”和“中转/过境”等三大客流的服务流程，实现旅客便捷舒适的航空运输超值服务。在T1航站楼西侧前端启动公务机运营基地建设项目，初步建成公务机保障基地。中部航站区将建成启用S1卫星楼，短期内满足年旅客吞吐量6000万人次需求。总规本期，在机场北部航站区规划建设T2航站楼及S2卫星楼。总规远期，在西部航站区规划建设T3、T4航站楼，满足年旅客吞吐量9000万人次需求。
其次将建设东次跑道（第三跑道）作为供飞机降落为主的近距跑道。适时将西二跑道原规划方案向西平移并开工建设，力争实现西一、西二、东主3条跑道相关独立运行，有效提高机场容量和运行效率。
此外，将在北侧与T2航站楼紧密结合部位构建综合交通枢纽空地联运换乘中心，高铁、地铁、城铁、公路与航空便捷换乘，增强枢纽中转辐射功能，促进多种交通方式深度融合。
公路方面，将昆曲高速、机场高速、机场北高速、北进场高速、新昆嵩高速、320国道、呈黄快速、昆嵩大道等“六横两纵”的地面道路系统，通过周边交通网接入综合交通枢纽。
铁路方面，将渝昆高铁下穿机场现状飞行区接入，将沪昆高铁在嵩明高铁站实现线路切换后经渝昆高铁线位进入，城铁东西快线沿机场东侧经过后接入。地铁9号线,近期和6号线在大板桥站换乘，中期沿机场西侧经过西部航站区设站后接入，地铁6号线延伸下穿东跑道经过东部航站区设站后接入，地铁嵩明线从北侧接入综合交通枢纽。
按照规划，综合交通枢纽能在3公里半径辐射范围内全面覆盖机场近远期各航站楼及卫星楼，通过捷运系统无缝衔接各航站区。而在换乘中心各层设置的值机、交运行李、安检将全面提升通达性。到2020年，昆明长水国际机场可成为面向南亚东南亚国家空中进出我国第一门户枢纽机场。
通用航空
七彩通航即将起航
建园区做强产业链
通航产业：通用航空具有打通民用航空服务网络中“毛细血管”的作用。作为战略性新兴产业体系，通航产业还具有产业链条长、服务领域广、带动作用强的重要意义。
根据我省航空网建设要求和综合交通5年大会战实施规划，截至2020年云南省运营和在建民用运输机场将达到20个，按照“成熟一个、建设一个”的原则建成通用机场50个。
在成熟的基础条件下，云南省政府主导、省国资委推动、云南机场集团和世博集团联合组建大型通用航空企业——七彩云南通用航空有限责任公司。这也是国内第一家由机场集团牵头组建的通用航空公司。
组建以来，云南机场集团和世博集团高效协作、合力推动，抓紧完成了七彩通航公司筹建审批、登记注册等工作，深入研究了七彩通航发展战略、职能定位、市场开发等工作思路，结合云南运行实际，严格比选合适机型。8月18日，七彩通航与巴西航空工业公司签订购机合同。两架巴航飞鸿300型飞机的购买，意味着七彩通航离首飞又迈进了一大步。
本着“先飞起来”的思路，七彩通航将试点包机模式，通过小机型、小航线、小航程的“三小”运作模式，充分发挥通用航空“随报随批”“随叫随到”和机动灵活、快速高效的特点，全面改善省内环飞、短途运输、高端旅游、公务飞行等便捷出行方式，积极打造立足云南，面向西部，辐射全国以及南亚、东南亚，区域领先和特色彰显的，能够引领云南乃至全国通用航空产业发展，具有主导、牵头、示范能力的大型通用航空企业。
与此同时，云南机场集团还将重点发展短途运输和航空旅游业务，建立健全完善的省内航线网络，立足我省建立辐射南亚、东南亚的通用航空服务网络；积极开展公（商）务飞行、飞行培训、飞机维修、飞机租赁、飞机托管、航材供应、航空冷链物流、应急救援等综合性通航保障服务；建设集航空旅游小镇、展览展示、教育培训、通用飞机制造、飞行体验、航空地产为一体的通用航空产业园区。
临空产业
一核两带五组团
形成体系聚合驱动
临空经济：是指以航空运输（商务人流、航空物流）为支撑的产业形成具有自我增强机制的聚集效应，不断引致周边产业的调整与趋同，进而形成以临空指向产业为主导、多种产业有机关联的独特经济发展模式。
目前，云南正逐步依托昆明机场航空口岸，以航空货运为主线，以现代物流业、现代服务业为重点，以高附加值、高回报的临空产业为支撑，加快建设空港经济区、综合保税区，加快滇中经济圈一体化产业规划，培育发展产园、产城、会展、总部经济，将机场的区位优势转化为经济发展优势，释放临空经济功能，带动区域经济发展。
2015年，昆明长水国际机场获得国家质检总局正式批复，成为我国进境水果指定口岸。这是昆明机场口岸建设的一大突破，对于完善航空口岸功能、挖掘货运发展潜力，打造面向南亚、东南亚和连接欧亚非的国家大型门户枢纽机场迈出坚实一步。昆明机场成为进境水果指定口岸后，美洲、欧洲、中东地区、南亚、东南亚等国家和地区的水果都可直接由昆明机场入境，很大程度上缩短了进口时间，降低物流成本，也将满足周边省市对进口水果的需求，切实发挥昆明机场口岸功能，拉动云南经济发展。
云南机场集团适时提出了“一核两带五组团”的空间发展格局。一核即昆明长水国际机场；两带即结合昆明空港经济区发展基础和特色，打造生态休闲景观带和临空产业带，辐射带动周边经济发展；五组团即规划建设空港物流产业园、航空维修产业园、总部经济产业园、商贸会展产业园、高端制造产业园5大产业组团。充分发挥昆明长水国际机场对临空经济发展的核心驱动作用，构筑丰富的临空产业体系，吸引更多国内外货运航空公司投入运力，为国际航空枢纽公务、商务、物流、通用等功能发挥硬件设施保障平台，确保充足容量支撑航空生产运输高速增长，强化聚合效应。
转载自：滇中新区报
via.七彩空港微信公众号
