1
投资者对物流园区缺乏认识。物流企业自身对物流产业、物流园区宣传力度不够，没有把物流的先进性、必要性直观的传达给投资者，自然不可能点燃投资者内心的火花。
2
物流产业形象不佳，负面信息偏多。虽然国家正大力推动和促进现代化物流产业发展，形象低端的货运市场依不占少数；部分物流园区基础设施和物流装备落后，无法满足现代物流的需求。
3
部分园区投资规模和强度偏大。动辄几十亿甚至上百亿的投资，一旦缺乏严格、切实可行的风控措施，庞大的资金将面临很大的投资风险。
4
投资回报与期望存在偏差。传统物流园区基准收益率一般在7%-8%左右，投资回收期通常在8-10年。而国内大多投资者追求更高的投资回报率和短期投资收益，通常2-3年需要收回投资并进行收益分配，而2-3年对于物流园区来说，正处于培育发展阶段，很难实现整体盈利，这一点与市场投资者的投资理念存在偏差。
5
缺乏创新的盈利模式。房东式”盈利时代即将结束，探究创新的盈利模式成为投资者看中的关键，即融资是否成功的关键。
有的放矢破解融资难题
重视现代化物流基础设施建设，提升行业标准
俗话说“内行看门道，外行看热闹”，如果不强调现代化物流基础设施建设，可能连吸引投资者眼球的机会都没有。提高并细化物流行业标准，提升物流园区的门槛和档次，减少负面信息对物流行业的影响，必然会提升各类投资机构、投资者对物流园区的兴趣。
加强创新，寻求新突破
传统物流园区的经营，虽然保证了自身对园区运营和土地的控制力，但同时也背负着较为沉重的资产负担。如果能适当调整资产结构，出售部分固定资产用于发展物流信息技术（软件、硬件），逐步变成以物流技术为核心，由重资产向轻资产转移，势必会增加吸引资金的实力。
拓展融资方式和融资渠道
随着资本市场的放开，除了传统银行贷款外，物流产业基金、融资租赁等都丰富了园区融资方式。目前国内银行、信托等融资成本普遍较高，资金使用周期偏短。因此，可以尝试引入追求长期、稳定回报的海外基金，既符合物流园区发展规律又能降低资金成本。
加强政府支持
通过宏观政策进一步扶持物流产业的发展。希望政府出台具体的措施解决物流园区投资建设的土地、交通、设施、税费等问题。加强政府引导基金对物流园区项目的关注，切实弥补园区建设、发展的资金不足。