【对话物流人】第二期：“秦愉：用确定性服务解决同城货运痛点”

小周伯通：很荣幸本期专访邀请到传化物流易货嘀事业部总经理秦愉先生，我是物流沙龙记者小周伯通。采访正式开始前，能否请秦总做个自我介绍？
秦愉：谢谢，很高兴有这个机会，我是秦愉，现任传化物流易货嘀事业部总经理。我在2007年加入传化集团，见证了传化公路港在全国多个城市的推广落实，也有幸参与了陆鲸、易货嘀、传化运宝三大产品全面上线的工作。
有个成语叫做“志同道合”，我觉得用它来形容我和传化物流之间的关系是非常合适的。传化物流的愿景是构建中国公路网络运营系统，把互联网技术从消费端带入生产端，更好地服务生产端的B类用户。而我本科读的是人力资源、研究生读的是心理学，潜移默化工作中会更加关注“人”层面的内容，比如用户价值和用户体验。虽然互联网+这两年很火，但火的是消费互联网，而互联网如何更好地服务于B类用户、给这些产业互联网的用户创造价值和带来好的体验，考虑的人还是比较少，这也是我在今后工作中和传化物流继续共同关注和推进的方向之一。

小周伯通：秦总正如您刚刚提到的互联网＋很火，很多人认为互联网＋物流也正在风口上，能谈谈这款有着互联网基因的 “易货嘀”产品是怎么诞生的吗？
秦愉：实际上“城市配送”己经不是最新鲜的课题了。但绝大部分的城市配送都聚焦在偏消费的领域，像生鲜水果、餐饮食材、外卖糕点，还有搬家服务等，于是这些领域吸引了大量的创业团队。但是在维持一个城市正常经营运转的生产资料的同城运输领域，几乎无人问津，我想这是一个很好的机会。
同时，传化物流是做公路港物流园区起家的，传化公路港平台上聚集了大量的中小微物流企业客户，比如零担专线。在中国就有数十万的零担专线企业，他们承担起了国内大量的生产资料运输任务。可他们在最后一公里的集、送货上，还存在一些问题：需求较分散、服务非标、需要更安全的保障等。无论是帮助客户解决问题，还是作为中国公路物流行业中的一员的责任感，传化都有使命去解决生产资料的最后一公里运输的问题，所以“易货嘀”可以说是应运而生。
在管理易货嘀团队之前，我负责传化的另一款长途货运产品－－陆鲸的运营。相比干线运输，同城货运由于其能够见到终端客户的特性，所以对运输时效、服务体验、运营效率的要求更高，用户对于服务体验的感知更强。这些也是我们希望“易货嘀”能够发挥出价值的地方。

小周伯通：采访中秦总您多次提到服务用户，我们想进一步了解易货嘀在用户群体服务方面的一些情况，可以请您谈谈吗？
秦愉：“为用户提供确定性的同城运输服务”一直是易货嘀的核心，我们希望依靠规则+培训+利益分享&奖惩机制来实现。这里我想强调运输服务标准“31131”（即3分钟响应，10分钟成交，1小时到达，3小时送达，100%安全）它将时效和安全进行了规定与量化，充分传达了易货嘀的初心，一切以用户价值和用户体验为依归。
在培训方面，我们设立了司机学院，一方面对司机进行专业技能的培训，另一方面给司机提供交流分享的平台。利益分享简单来说，指的是除了司机的运费收入即时到帐，做得好的司机还有相应奖励；设定奖惩罚机制 “三必须三杜绝”标准，来共同规范服务。比如必须遵行约定的价格标准，运费以平台运价为准，司机不可自行议价；拒绝恶意不装货、不送达、绝不无故放空等等。
小周伯通:2016年春天已经来了，寒冬之后面对行业物流园区及新产品的遍地开花，希望秦总在最后能和我们透露下易货嘀在2016年会有哪些动作？
秦愉：好的，易货嘀作为传化物流生态中重要的一环，2016年我们会以“同城货运无车承运人”的定位，加大力度整合优质社会运力，继续为发货人提供确定性的同城运输服务，让司机赚更多钱。这一年，我们整个团队也将披荆斩棘，全力以赴，除了深耕零担专线外，还会在3PL等其他领域开疆拓土，目标让易货嘀的战旗插在全国近20个城市。另外，通过运力分层，把最优质的司机挑出来，为我们客户提供更专业、更优质、更贴心的服务，让更多的发货人享受同城货运便利、快捷、安全的服务。