在新工厂落成后，成功跨上一个新发展阶段的千里达在2016年1月9日于花都的新集团总部举行全国经销商会议，回顾2015年的业绩，奖励优秀的经销商们，更重要的是公布2016年的新的主力车型和经营策略，展望未来。
2015年尽管国内自行车市场持续不景气，但是千里达自行车还是取得不错的成绩。梁建雄董事长在会议上多次提到自己对千里达上一年的业绩很满意，他在下午的经销商会议开幕致辞中谈论了他自己对自行车行业的坚持，讲述如果“与梦想同行”，并表示对千里达的未来充满了信心。
在此之后，千里达的新任总经理梁宵凌先生讲解了千里达在2015年发生的变化。根据梁总经理的介绍，千里达在完成新工厂搬迁后，已获得了钢、铝、碳三种材质自行车架的自主生产能力，可以覆盖从入门到竞赛级自行车的生产能力，并在自动化设备上花了很大的功夫，甚至实现了钢架和铝合金车架的自动焊接，提高了焊接的稳定性，也有效地节约人力成本。合理地节约生产成本，在哀鸿一片的自行车市场里显得非常重要，强大的生产能力也是千里达的硬实力之一。
千里达的这次经销商会议吸引了国内各地数十位经销商到场，场馆里座无虚席
为了感谢过去一年里各位经销商的支持，千里达也在现场嘉奖了2015年的优秀经销商们，不但有奖杯和鲜花，更有部分经销商得到现金奖励，可谓豪气十足。
在会议现场，笔者发现了一些有趣的东西，除了集中展示的，千里达之前获得的奖项外，还有一辆非常可爱的童车。这是千里达的俄罗斯合作伙伴在第一次来到中国时送给梁董事长的礼物。
千里达的产品部门负责人上台讲解2016年的新款车型。由于入门级高性价产品表现抢眼，千里达可能给车友的印象是专注中低端车型，但是从2016年车款看来，千里达表现出很强的变革决心。
千里达的车型在2016年得到很大的扩展，增加了大量的碳纤维和高性能三抽管铝合金车型，并聘请意大利设计团队对新车款进行设计。在保持高性价比的基础上，新产品给人耳目一新的感觉，用一个有底气的态势进攻中高端市场。除了传统硬尾山地和公路车外，千里达2016年也顺应了车坛潮流，推出胖胎车、碟刹越野公路车等车型。
千里达很多车型都在车架上加入这个意大利设计的标记
在经销商会议现场，漂亮的模特儿很给力，但是更让人惊喜的是千里达新款车型的涂装，简洁而不简单的配色尽显意大利设计的功架。涂装的简洁表现在一款车的配色基本不会超过三种，但是设计师总能用简单的元素做出悦目的图案，配合高质量的光亮漆面，与千里达以前的涂装相比在美观程度上有很大的跃进，即使和其他品牌的对比中也不拉下风。
龙卷风2.0是千里达2016款公路车里的旗舰，东丽T800碳纤维车架、DT RC55高框碳刀、SHIMANO 6800套件的搭配在性能上的表现值得期待。根据千里达的产品经的介绍，龙卷风2.0整车重量为7.32kg，这对于一辆空气动力学设计优先的公路车来说，表现相当出色。
千里达在2016款公路车中都采用笔直的前叉设计，追求更高的刚性表现，其中龙卷风2.0更是在叉脚位置加入补强设计，使刚性进一步加强。这种强调刚性的概念在车架上不规则的下管也有所体现，笔者不怀疑其性能表现，只是不知道会否在震动过滤性能中打些折扣。
DT公路车轮组虽然不是最热门的选择，但是DT的产品一直有稳定和高效的表现。千里达后续会加强与DT的合作，所以在2016款的高端车型里会经常看到DT轮组的身影。
千里达龙卷风公路车获得2015年的IF设计大奖，车架上也有多处标识
博途是千里达新推出的车型，是在公路越野这个领域的新尝试，并采用碟刹设计。不过博途的总体定位较为入门级，只有铝合金车架，适合喜欢尝鲜的车友，入手门槛并不高。
锐途是千里达次顶级的碳纤维公路车，追求超高的性价比，车架采用东丽T700碳纤维制作，虽然其他配件一般，但有好车架就有一定的升级潜力，适合入门公路车爱好者。
山地车始终是千里达最为主力的车型，其中征服者S2200是旗舰车款，车架采用东丽高模碳纤维制作，使用逐渐成为主流的27.5轮径，配件中不乏FOX FLOAT 32前叉、SHIMANO M8000套件、DT XM轮组等好东西。
征服者S2200是亚洲劲旅伊朗国家队的战车，在国际赛场中经受了足够强劲的考验。除了性能外，征服者S2200和龙卷风2.0上一致的蓝白色队版涂装也是非常吸引人。
除了顶级的S2200外，征服者系列还有次顶级的S1600，前叉换成了性价比更强的玛古拉TS4，套件也降级为SLX级别，轮组方面就是MAVIC和MAXXIS的组合，但相同的车架也保证竞技性能。
胜利是千里达的高性价比碳纤维山地车车款。图中这款V1200是其中的中端车型，使用DEORE 30速套件、信隆镁合金超轻前叉（2.1kg）和玛古拉MT2碟刹，虽然没有征服者那么拉风，这这些配置在比赛中也有足够的竞争力。
荣耀是入门级的碳纤维山地车，使用27.5轮径，图中这款H1200在涂装上很有“番茄炒蛋”的味道
极限系列是千里达的顶级铝合金山地车系列，使用三抽管和平焊工艺制作，在靓丽的外形和强劲的性能上取得很好的平衡。由于追求出色的竞技性能，所以极限系列的配件也是向顶级看齐的，图中这款X9使用M8000套件和ROCKSHOX SID前叉，实力不容小觑。
FSA SL-K级别把组在千里达的高端车型上很常见
除了上述中高端车型外，千里达还有丰富的入门级铝合金山地车款式，这也是千里达一直以来的优势领域
千里达的入门级弯把和平把公路车款
针对不同年龄层的童车，涂装同样很讨喜
千里达的小轮径弯把公路车迷你18，使用铝合金车架和18速套件，纤细的管型配合高框轮组显得非常拉风，是日常通勤和小小刷一把速度的好选择。
新款的胖胎车霸虎T100在20寸车架的衬托下，显得并不霸气，反而有一股可爱的气息，是一辆休闲刷街的好玩物，也适合小朋友学习骑行。
千里达的长途旅行车启程系列
经过一个下午的会议后，千里达管理层和经销商们在门口合影留念
在晚宴过程中，千里达为到场嘉宾准备了多样的文艺表演，点燃了宴席气氛
梁董事长和总经理开香槟庆祝经销商大会圆满完成
宴席的重头戏当然少不了抽奖，但这一次抽奖的主角却是购车的终端客户。在2015年购买千里达自行车的车友填写抽奖券后都有机会参与抽奖，现场抽出了七份礼品，由千里达公司直接邮寄到得奖车友手中。
2015年尽管国内自行车市场持续不景气，但是千里达自行车还是取得不错的成绩。梁建雄董事长在会议上多次提到自己对千里达上一年的业绩很满意，他在下午的经销商会议开幕致辞中谈论了他自己对自行车行业的坚持，讲述如果“与梦想同行”，并表示对千里达的未来充满了信心。
在此之后，千里达的新任总经理梁宵凌先生讲解了千里达在2015年发生的变化。根据梁总经理的介绍，千里达在完成新工厂搬迁后，已获得了钢、铝、碳三种材质自行车架的自主生产能力，可以覆盖从入门到竞赛级自行车的生产能力，并在自动化设备上花了很大的功夫，甚至实现了钢架和铝合金车架的自动焊接，提高了焊接的稳定性，也有效地节约人力成本。合理地节约生产成本，在哀鸿一片的自行车市场里显得非常重要，强大的生产能力也是千里达的硬实力之一。
千里达的这次经销商会议吸引了国内各地数十位经销商到场，场馆里座无虚席
为了感谢过去一年里各位经销商的支持，千里达也在现场嘉奖了2015年的优秀经销商们，不但有奖杯和鲜花，更有部分经销商得到现金奖励，可谓豪气十足。
在会议现场，笔者发现了一些有趣的东西，除了集中展示的，千里达之前获得的奖项外，还有一辆非常可爱的童车。这是千里达的俄罗斯合作伙伴在第一次来到中国时送给梁董事长的礼物。
千里达的产品部门负责人上台讲解2016年的新款车型。由于入门级高性价产品表现抢眼，千里达可能给车友的印象是专注中低端车型，但是从2016年车款看来，千里达表现出很强的变革决心。
千里达的车型在2016年得到很大的扩展，增加了大量的碳纤维和高性能三抽管铝合金车型，并聘请意大利设计团队对新车款进行设计。在保持高性价比的基础上，新产品给人耳目一新的感觉，用一个有底气的态势进攻中高端市场。除了传统硬尾山地和公路车外，千里达2016年也顺应了车坛潮流，推出胖胎车、碟刹越野公路车等车型。
千里达很多车型都在车架上加入这个意大利设计的标记
在经销商会议现场，漂亮的模特儿很给力，但是更让人惊喜的是千里达新款车型的涂装，简洁而不简单的配色尽显意大利设计的功架。涂装的简洁表现在一款车的配色基本不会超过三种，但是设计师总能用简单的元素做出悦目的图案，配合高质量的光亮漆面，与千里达以前的涂装相比在美观程度上有很大的跃进，即使和其他品牌的对比中也不拉下风。
龙卷风2.0是千里达2016款公路车里的旗舰，东丽T800碳纤维车架、DT RC55高框碳刀、SHIMANO 6800套件的搭配在性能上的表现值得期待。根据千里达的产品经的介绍，龙卷风2.0整车重量为7.32kg，这对于一辆空气动力学设计优先的公路车来说，表现相当出色。
千里达在2016款公路车中都采用笔直的前叉设计，追求更高的刚性表现，其中龙卷风2.0更是在叉脚位置加入补强设计，使刚性进一步加强。这种强调刚性的概念在车架上不规则的下管也有所体现，笔者不怀疑其性能表现，只是不知道会否在震动过滤性能中打些折扣。
DT公路车轮组虽然不是最热门的选择，但是DT的产品一直有稳定和高效的表现。千里达后续会加强与DT的合作，所以在2016款的高端车型里会经常看到DT轮组的身影。
千里达龙卷风公路车获得2015年的IF设计大奖，车架上也有多处标识
博途是千里达新推出的车型，是在公路越野这个领域的新尝试，并采用碟刹设计。不过博途的总体定位较为入门级，只有铝合金车架，适合喜欢尝鲜的车友，入手门槛并不高。
锐途是千里达次顶级的碳纤维公路车，追求超高的性价比，车架采用东丽T700碳纤维制作，虽然其他配件一般，但有好车架就有一定的升级潜力，适合入门公路车爱好者。
山地车始终是千里达最为主力的车型，其中征服者S2200是旗舰车款，车架采用东丽高模碳纤维制作，使用逐渐成为主流的27.5轮径，配件中不乏FOX FLOAT 32前叉、SHIMANO M8000套件、DT XM轮组等好东西。
征服者S2200是亚洲劲旅伊朗国家队的战车，在国际赛场中经受了足够强劲的考验。除了性能外，征服者S2200和龙卷风2.0上一致的蓝白色队版涂装也是非常吸引人。
除了顶级的S2200外，征服者系列还有次顶级的S1600，前叉换成了性价比更强的玛古拉TS4，套件也降级为SLX级别，轮组方面就是MAVIC和MAXXIS的组合，但相同的车架也保证竞技性能。
胜利是千里达的高性价比碳纤维山地车车款。图中这款V1200是其中的中端车型，使用DEORE 30速套件、信隆镁合金超轻前叉（2.1kg）和玛古拉MT2碟刹，虽然没有征服者那么拉风，这这些配置在比赛中也有足够的竞争力。
荣耀是入门级的碳纤维山地车，使用27.5轮径，图中这款H1200在涂装上很有“番茄炒蛋”的味道
极限系列是千里达的顶级铝合金山地车系列，使用三抽管和平焊工艺制作，在靓丽的外形和强劲的性能上取得很好的平衡。由于追求出色的竞技性能，所以极限系列的配件也是向顶级看齐的，图中这款X9使用M8000套件和ROCKSHOX SID前叉，实力不容小觑。
FSA SL-K级别把组在千里达的高端车型上很常见
除了上述中高端车型外，千里达还有丰富的入门级铝合金山地车款式，这也是千里达一直以来的优势领域
千里达的入门级弯把和平把公路车款
针对不同年龄层的童车，涂装同样很讨喜
千里达的小轮径弯把公路车迷你18，使用铝合金车架和18速套件，纤细的管型配合高框轮组显得非常拉风，是日常通勤和小小刷一把速度的好选择。
新款的胖胎车霸虎T100在20寸车架的衬托下，显得并不霸气，反而有一股可爱的气息，是一辆休闲刷街的好玩物，也适合小朋友学习骑行。
千里达的长途旅行车启程系列
经过一个下午的会议后，千里达管理层和经销商们在门口合影留念
在晚宴过程中，千里达为到场嘉宾准备了多样的文艺表演，点燃了宴席气氛
梁董事长和总经理开香槟庆祝经销商大会圆满完成
宴席的重头戏当然少不了抽奖，但这一次抽奖的主角却是购车的终端客户。在2015年购买千里达自行车的车友填写抽奖券后都有机会参与抽奖，现场抽出了七份礼品，由千里达公司直接邮寄到得奖车友手中。
