马自达创驰蓝天技术的问世，让汽车更省油更强劲，而创驰蓝天技术打造的减排功效，极大减轻废气排放，为保护环境贡献出了企业的一份力量。同时，低油耗也让广大车友解除了购车的后顾之忧。
马自达“创驰蓝天”技术采用延长排气系统、多孔直喷喷油器、凹槽活塞三大手段，消除了“爆震”，最终产生接近F1赛车的14:1的全球汽油机最高压缩比（因油品限制，部分地区压缩比调整为13：1），实现了节油15%、动力提升15%的双重优化。
另外，有一个需要纠正的认知误区就是，很多人认为马自达“创驰蓝天”仅是一项环保技术，这样可谓是“只见蓝天，不见创驰”。“创驰”的同时，可以享受更多的、更好的“蓝天”恐怕才是马自达“创驰蓝天”技术的初衷。马自达“创驰蓝天”发动机不仅能够大幅提升发动机的燃烧效率，减少燃油消耗，同时也保持了自然吸气优异的线性输出优点，还避免了涡轮增压发动机烧机油、反应滞后的缺点，达到了自然吸气的目的。而与之相匹配的变速箱，马自达“创驰蓝天”技术也大做文章，通过大幅加宽离合器锁止范围以及多板离合片的采用等技术，让燃油经济性提升4%-7%同时实现媲美双离合变速箱的换档响应；加之采用马自达“创驰蓝天”高刚性的轻量化车身，整体强度提升30%，但重量减轻8%，对于阿特兹这样一款轴距2830mm的B级车，百公里综合油耗仅为6.6L。
马自达“创驰蓝天”技术不仅让马自达在“技术上”辟出一片“蓝天”，更让马自达在“市场上”辟出一片“蓝天”，一跃成为最受消费者欢迎的品牌汽车。
40年前，靠着一种“变不能为可能”的挑战精神，马自达实现了没有了活塞和连杆的“转子发动机”的量产化，成为全球汽车史上的传奇。凭借这一发动机，马自达赛车1991年在勒芒24小时耐力赛上跑了第一，创造了亚洲赛车唯一夺冠的历史。而马自达“创驰蓝天”正是秉承这种Breaker越己精神，在欧美汽车纷纷追捧涡轮增压和双离合变速箱等新技术的喧嚣中，独辟蹊径，同时对发动机、变速箱、车身、底盘等全领域进行了颠覆性的创新和研发，以切实而实用的技术革新，成功挑战了涡轮增压等复杂而昂贵的技术，达到节能减排的异曲同工之妙。
马自达“创驰蓝天”技术采用延长排气系统、多孔直喷喷油器、凹槽活塞三大手段，消除了“爆震”，最终产生接近F1赛车的14:1的全球汽油机最高压缩比（因油品限制，部分地区压缩比调整为13：1），实现了节油15%、动力提升15%的双重优化。
另外，有一个需要纠正的认知误区就是，很多人认为马自达“创驰蓝天”仅是一项环保技术，这样可谓是“只见蓝天，不见创驰”。“创驰”的同时，可以享受更多的、更好的“蓝天”恐怕才是马自达“创驰蓝天”技术的初衷。马自达“创驰蓝天”发动机不仅能够大幅提升发动机的燃烧效率，减少燃油消耗，同时也保持了自然吸气优异的线性输出优点，还避免了涡轮增压发动机烧机油、反应滞后的缺点，达到了自然吸气的目的。而与之相匹配的变速箱，马自达“创驰蓝天”技术也大做文章，通过大幅加宽离合器锁止范围以及多板离合片的采用等技术，让燃油经济性提升4%-7%同时实现媲美双离合变速箱的换档响应；加之采用马自达“创驰蓝天”高刚性的轻量化车身，整体强度提升30%，但重量减轻8%，对于阿特兹这样一款轴距2830mm的B级车，百公里综合油耗仅为6.6L。
马自达“创驰蓝天”技术不仅让马自达在“技术上”辟出一片“蓝天”，更让马自达在“市场上”辟出一片“蓝天”，一跃成为最受消费者欢迎的品牌汽车。
40年前，靠着一种“变不能为可能”的挑战精神，马自达实现了没有了活塞和连杆的“转子发动机”的量产化，成为全球汽车史上的传奇。凭借这一发动机，马自达赛车1991年在勒芒24小时耐力赛上跑了第一，创造了亚洲赛车唯一夺冠的历史。而马自达“创驰蓝天”正是秉承这种Breaker越己精神，在欧美汽车纷纷追捧涡轮增压和双离合变速箱等新技术的喧嚣中，独辟蹊径，同时对发动机、变速箱、车身、底盘等全领域进行了颠覆性的创新和研发，以切实而实用的技术革新，成功挑战了涡轮增压等复杂而昂贵的技术，达到节能减排的异曲同工之妙。
