说到class 55， 给人第一印象就是：诶，这不是加长版37？不过毕竟都是来自英国电子公司，所以看上去都是相差无别，像他的兄弟车其中一个就是40了。

如果说43 是英铁的8-90年代高铁的话 那么class 55就是60年代的高速铁路代表了其中涂装最独特就是DP1了。和其他车的涂装相比，DP1的外形更像一台美式车。

既然有人问了马斯灯是什么，就说一下。实际上马斯灯就是相当于汽车的提醒灯。由美国的 Mars Signal Light Company 生产用于装在火车和消防车上的灯。发明者是Jerry Kennelly，一位芝加哥的消防员，主要用途就是提醒远方的司机还有行人的注意。大家知道，美国的铁路有一些地方基本上就是一大段的直路像66号公路一样会穿越一些荒无人烟的沙漠。1936年马斯灯首次在C&NW路段上进行测试。到了40年代，火车便陆陆续续开始安装马斯灯。

好车！原来买的是这个啊

马斯灯的款式有很多种，不过通常都是白灯和红灯基本上旋转法为主。到了90年代前后联邦铁路管理局（FRA）要求改善视觉视线，便开始规定使用ditch lighs(沟形灯)等来替代mars light。主要原因在于马斯灯是装在大灯罩里面，不仅光线发散比较大在太远的地方看不清楚而且因为灯罩面积大容易被熏黑或被雨雪覆盖，其他原因是马斯灯的灯泡维护成本也日益上升。(图一为ditch lights 图二为 mars light)

ditch lights

mars light

在DP1上面，为了加强两个引擎磨合度，英电将各发动机的1750马力降低至1650马力从而提高使用寿命和大修时间间隔长度，总出力达到3300马力。最大速度为90 mph (140 km/h)在1956年跑出最高速度106 mph (171 km/h)
图为deltic铭牌 拍摄于普雷斯顿里布尔火车博物馆

到了1961年三月，DP1因为一个发动机发生严重的故障便从主干线上面退了下来，计划在加拿大的测试也被迫取消了。（这一切是命么）这台DP1在服役了6年后便早早的退休了。在63年DP1被安放在南肯辛顿科学博物馆作为展示，在93年运到国铁博物馆北馆，于2012年回到了出生地普雷斯顿市。
图为DP1 拍摄于普雷斯顿里布尔火车博物馆

如果当年DP1打入美国市场的话差不多就是这涂装了（联太版）

顶

你们觉得楼主有我萌吗？

所以DP1的中文名称应该怎么说呢？三角洲列车？英国铁路公司DP1？

哦哦，谢谢