南鹰电动车品牌创始人周寿添在2004年 “最好的切入时机”加入电动车行业，却马上遭遇电动车政策变动所带来的损失。这让周寿添了解到，电动车行业是顺势而行的行业，也是需要走差异化和精致化道路的行业。
2006年至今，周寿添的南鹰跟随着电动车政策和品类走向，通过产品的转型升级，擦亮了集电动车的时尚与摩托车的安全性能于一体的华南地区知名品牌。
【事业起步】
南鹰起航遇棒喝坚持信心获转机
2001年，年轻的周寿添大学毕业后放弃家中优越的条件，没有跟随父亲做建筑行业，毅然选择去了一家化工厂打工，从学徒开始做起，其间还当过司机。经过三年的磨砺，同时受父辈的影响立下实业报国的壮志，2004年周寿添发现，电动车作为平民代步工具一定会像自行车一样走进千家万户，成为必不可少的代步工具。
当时南头作为小家电强镇，聚集了很多优秀的电器品牌，电动车行业刚刚起步，但已经在华东、华北区域发展迅猛。通过父亲的物业抵押贷款筹集到100万元后，经过实地市场考察，周寿添在南头创立金飞马公司，成为南鹰品牌的发展前身。
南鹰，本意南头之鹰，锐气易记。随着市场的拓展和品牌的推广，南鹰开始成长为南国雄鹰，销路也越来越广。但好景不长，华南电动车行业政策不够明朗，中山市2004年开始对电动车提出相关规定，并非所有的电动车都能依法上路，唯有电动自行车可以上路。"由于当时政策的不稳定性，我们生产的产品不能上路，就像遭遇当头一棒一样。"那时候父母妻子都劝周寿添转行，但他却选择坚持下去。"争最后一口气，直到这个行业完全没有希望了才放弃。"周寿添说。
在一次偶然的机会下，周寿添来到广汽丰田凯美瑞的生产车间参观。一款价值不菲的车可以造就20万台的年销量，而且车的款式还可以逐年变化，这个现象让周寿添陷入了沉思，甚至连续好几天思考到凌晨时分仍不能入眠。"要成功，就要将产品做到有血有肉，走差异化和精致化的路线。"周寿添决心要将这种理念贯穿到南鹰身上。
2005年初拿到电动自行车的相关生产许可证之后，周寿添迎来了搏杀期，同时也是关乎南鹰未来发展的关键时期。从2006年开始，电动自行车行业开始迎来增长期，生产量比以往任何时候都要大，南鹰此前宣传推广的投入回本的同时，口碑也得以更广地传播。
【迎难而上】
紧跟行业风向占领电动车产品制高点
虽受政策影响，行业依然蓬勃发展，电动车用户数量从1999年的2万多人，发展至2014年的2亿多人，由此可见电动车行业已然成为一种关乎民生的行业。南鹰的年销量从最初的几千台，发展至如今的10万台，已成为华南地区著名品牌。
"电动自行车新国标即将修订并实施，电动车主要分为三种。第一种是时速25公里以下的电动自行车，它被国家定义为非机动车；第二种是电动轻便两轮摩托车，时速介于25-50公里，需要持驾驶证上牌管理；第三种是电动两轮摩托车，时速在50公里以上，不设置上限，被定义为机动车，需要上牌驾驶。"经过三年多的技术储备和研发，在行业前景不明朗，周寿添毅然投入巨资，并于2015年7月13日南鹰品牌拿到了国家工信部颁发的电动两轮摩托车的生产及产品公告目录，意味着南鹰可以在全国各地允许两轮机动车上牌的地方上牌，是全国同行为数不多的具备生产资质的厂家之一。
8月和9月，南鹰继续公告一批新产品名录，并计划在10月份全新的生产线投入运作，预计11月份就能推出第一批电动两轮摩托车的产品。抢占电动车行业的制高点，就意味着强大的品牌势能，特别是让行业经销商捕捉新的增长点，共生共融。对周寿添而言，及时拿下了电动车行业的制高点，就拿下了让南鹰飞的宝贵机会。
【展翅高飞】
为消费者打造兼顾时尚与安全的电动车
随着电动车的技术越发成熟，周寿添认为，未来是电动车将迎来发展的大好趋势。为了让南鹰的产品更具竞争力，南鹰与固有的摩托车品牌展开直接竞争，但定价更亲民、跨界整合营销和包牌包保险等措施，让南鹰拥有更好的起步点。
在南鹰厂区内的展示厅，周寿添在数百台南鹰电动车组成的"阵形"中踱步，这些都是他和他的团队自2004年开始打造的"电动车王国"的成员。仔细一看，不仅有体型与自行车相仿的电动自行车，也有被涂成迷彩色或是打造成黄蜂外形的电动两轮摩托车，款式新颖，让人目不暇接。
"我们要做到的，是兼顾电动车的时尚和摩托车的安全性能。"周寿添跟记者说，他们的电动车都会在出厂前经过严格检测，厂区内配备价值不菲的生产检测设备，流水线生产出来的成品，都会在面向消费者之前接受设备的最终考验。
在周寿添看来，电动车行业要发展，就需要国家政策的支持。"快递、送水等服务行业，其'最后一公里'大都依靠电动车完成，面对两个亿的庞大消费群体，电动车可谓是必需品。"周寿添希望，国家能在电动车的范畴内界定更清晰的品类界限，出台更多行之有效的标准及管理办法，让在市面上奔跑着的电动车能有法可依，有证可溯。