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州铁职院探研"超级高铁" 纽约至北京2小时到达
2015-09-15 09:55 南国今报
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南国今报讯(记者刘山)列车在真空管道内运行，最高时速可达20000km/h，从纽约到北京仅需2小时。这可不是痴人说梦，柳州铁道职业技术学院近期启动一项名为“超级高铁概念车”的研究计划。昨日，该研发团队技术专家向记者描述了，这种被称为人类“第五种交通方式”的概念性未来。
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研发团队与已制作完成的“超级高铁”框架合影。
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柳州铁职院设计的超级高铁概念车外形图。图片由受访者提供
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理论时速可达20000km/h
在柳州铁职院实训车间，记者见到了一个圆筒形钢架。钢架直径3.4米，长12米，它便是该院研发团队制作的“超级高铁概念车”车舱框架。“我们将通过模拟‘超级高铁列车’，来展示未来高速列车的发展方向。”研发团队负责人、铁职院动力技术学院专业教师周宗明介绍说。
从团队已经完成的方案设计图来看，这列“超级高铁概念车”由驾驶舱和乘客舱组成，从外形上看就像一粒胶囊。超级高铁的技术原理解释起来并不难懂，其核心是将列车舱体置于一段几近真空的管道之中，并通过磁铁来提供动力加速。
“随着列车速度的不断提高，空气阻力成为制约高铁提速的主要因素。”周宗明说，为了达到进一步提速的目的，真空管道列车成为了唯一的选择，列车在真空管道内运行，不受阻力影响，“最高时速在理论上可达20000km/h。”
2
乘着“胶囊”环游世界
周宗明介绍，“超级高铁”构想由美国电动车著名品牌特斯拉(TESLA)的创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)，在2013年首次提出。现在，已经有多家美国公司在研究建造小型超级高铁系统，且都已经开始进行测试轨道的搭建工作。
按照设想，超级高铁的速度能秒杀飞机，对各种复杂天气免疫，可以在地面、地下甚至海底行进，它还能够借助太阳能自己补充能量。“一旦技术可行，造价将非常低廉，可以说集合了目前所有交通方式的优点。”周介绍说。
超级高铁的整体设计就像猎枪枪管，有两条并排的钢制轨道以便实现双向运行，回路的两端密封，“胶囊”被发射出去后在悬浮状态下被推动前进。一大早从中国北京上车，下车后到美国纽约上班，当天晚上还可以再回到北京，想象一下，那将是多么美好。
3
研发项目重在教学创新
目前美国科学家对超级高铁研究一片火
2015-09-15 09:55 南国今报
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南国今报讯(记者刘山)列车在真空管道内运行，最高时速可达20000km/h，从纽约到北京仅需2小时。这可不是痴人说梦，柳州铁道职业技术学院近期启动一项名为“超级高铁概念车”的研究计划。昨日，该研发团队技术专家向记者描述了，这种被称为人类“第五种交通方式”的概念性未来。
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研发团队与已制作完成的“超级高铁”框架合影。
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柳州铁职院设计的超级高铁概念车外形图。图片由受访者提供
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理论时速可达20000km/h
在柳州铁职院实训车间，记者见到了一个圆筒形钢架。钢架直径3.4米，长12米，它便是该院研发团队制作的“超级高铁概念车”车舱框架。“我们将通过模拟‘超级高铁列车’，来展示未来高速列车的发展方向。”研发团队负责人、铁职院动力技术学院专业教师周宗明介绍说。
从团队已经完成的方案设计图来看，这列“超级高铁概念车”由驾驶舱和乘客舱组成，从外形上看就像一粒胶囊。超级高铁的技术原理解释起来并不难懂，其核心是将列车舱体置于一段几近真空的管道之中，并通过磁铁来提供动力加速。
“随着列车速度的不断提高，空气阻力成为制约高铁提速的主要因素。”周宗明说，为了达到进一步提速的目的，真空管道列车成为了唯一的选择，列车在真空管道内运行，不受阻力影响，“最高时速在理论上可达20000km/h。”
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乘着“胶囊”环游世界
周宗明介绍，“超级高铁”构想由美国电动车著名品牌特斯拉(TESLA)的创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)，在2013年首次提出。现在，已经有多家美国公司在研究建造小型超级高铁系统，且都已经开始进行测试轨道的搭建工作。
按照设想，超级高铁的速度能秒杀飞机，对各种复杂天气免疫，可以在地面、地下甚至海底行进，它还能够借助太阳能自己补充能量。“一旦技术可行，造价将非常低廉，可以说集合了目前所有交通方式的优点。”周介绍说。
超级高铁的整体设计就像猎枪枪管，有两条并排的钢制轨道以便实现双向运行，回路的两端密封，“胶囊”被发射出去后在悬浮状态下被推动前进。一大早从中国北京上车，下车后到美国纽约上班，当天晚上还可以再回到北京，想象一下，那将是多么美好。
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研发项目重在教学创新
目前美国科学家对超级高铁研究一片火
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研发项目重在教学创新
目前美国科学家对超级高铁研究一片火热，不过，超级高铁所凭借的技术现在基本都还处于理论想象的阶段，存在很多有待攻关的难题。而周宗明表示，该院启动研发“超级高铁概念车”项目，更重要的意义在于为学生提供创新和想象的空间。
据介绍，超级高铁还存在一系列的技术难题。一方面真空运输管道必须很直，不容出现任何误差；另一方面，这么长的管道要维持低压甚至接近真空的状态是极其困难的，整套系统将非常脆弱，哪怕一个点失败，都有可能引发灾难。
“一个月前我院启动了这一项目研发，研发团队由8名专业教师、10名学生组成，目前，超级高铁列车已完成方案设计和高铁列车的框架制作。”周宗明介绍说，下一步团队将完善列车内部设备的配置，并将整合该院专业技术力量，针对超级高铁列车的线路、供电、供气、通讯信号控制、材料等开展研究。
记者获悉，柳州铁职院“超级高铁概念车”项目入选“2015中国-东盟职业院校学生技术技能展”，相关模拟设备将于明日启运，赴南宁进行展示。
研发项目重在教学创新
目前美国科学家对超级高铁研究一片火热，不过，超级高铁所凭借的技术现在基本都还处于理论想象的阶段，存在很多有待攻关的难题。而周宗明表示，该院启动研发“超级高铁概念车”项目，更重要的意义在于为学生提供创新和想象的空间。
据介绍，超级高铁还存在一系列的技术难题。一方面真空运输管道必须很直，不容出现任何误差；另一方面，这么长的管道要维持低压甚至接近真空的状态是极其困难的，整套系统将非常脆弱，哪怕一个点失败，都有可能引发灾难。
“一个月前我院启动了这一项目研发，研发团队由8名专业教师、10名学生组成，目前，超级高铁列车已完成方案设计和高铁列车的框架制作。”周宗明介绍说，下一步团队将完善列车内部设备的配置，并将整合该院专业技术力量，针对超级高铁列车的线路、供电、供气、通讯信号控制、材料等开展研究。
记者获悉，柳州铁职院“超级高铁概念车”项目入选“2015中国-东盟职业院校学生技术技能展”，相关模拟设备将于明日启运，赴南宁进行展示。
