作为手表核心的擒纵系统，其摆轮很大而且在不断的高速运转，然而摆轮两端的轴只有成人头发粗细，非常脆弱，如果手表发生震动，摆轮两端的轴很容易断掉。解决的办法就是在摆轮轴的两端安装上避震器，从而对摆轮轴所受到的冲击进行缓冲。

这里首先介绍一下几种典型的避震器的发布时间。
1790年宝玑先生发明降落伞式避震器(Parachute Susrension)
1933年瑞士Universal Escapement公司推出因加百录避震器（Incabloc）
1944年KIF避震器
90年代末Etashoc避震器（三角避震器）
2005年劳力士推出Paraflex避震器
2006年Swatch集团宝玑新一代777Q自动机芯使用新款Nivachoc避震器
2008年卡地亚9452MC陀飞轮机芯采用双“Y“字型避震器

基本上我们可以确认，首个避震器的发明人是宝玑先生，但现代瑞表最广泛使用的避震器是因加百录和KIF和三角避震器这三种。
那么这三种常见的避震器各自有什么样的历史，相互之间又有什么关联故事呢？

Incablos（因加百录），这是摆轮轴承最常见的避震器名称，1934年由Georges Braunschweig与Fritz Marti两位机械工程师所发明，他们当时任职于环球擒纵股份有限公司，后来也因市场对避震装置的需求与日俱增，因而以其产品名设立Incabloc S.A公司，专门提供钟表微型避震器，工厂就位于在瑞士钟表重镇之一拉夏德芳。

简单来说，Incabloc装置的关键主角，是一枚两边向内凹的圆形金属片，它套住了宝石轴承，保持齿轮轴心与宝石轴承的相对位置，以及轮系稳定运行，每当外力冲击，整组避震装置以缓冲之姿让齿轮轴心同步位移，避免轴心受到瞬间力道而裂开或变形。值得一提的是，Incabloc的热卖，不仅让Incabloc这个名称享誉表坛，这枚提起功不可没的特殊金属片，也成为深植表谜心中无可取代的商标。

二次世界大战更精密的军事需要，连带提升腕表的抗震装置需求，于是，自1950年始，Incabloc的产量大幅增加，几乎成为当时通用机芯的标准装置，至今仍是许多钟表品牌的最爱，独霸市场数十年。

不过，随着Incabloc日渐红火，公司姿态愈来愈高，二战结束后，Incabloc避震器几乎垄断瑞士钟表市场，不仅价格越来越高，甚至还要求使用的品牌必须在表盘打上Incabloc字样。此举除了引来不少钟表品牌的反弹，当然也让人看见商机，进而促成Incabloc首席竞争对手KIF的诞生。

第一家下定决心摆脱Incabloc的品牌就是大名鼎鼎的劳力士，他们首先宣布，旗下全系列腕表皆采用Incabloc的新兴竞争对手KIF避震器。
KIF的问世大概在1950年代末，1960年代初期，它的避震概念与Incabloc相当类似，差别在于夹住宝石轴承的特殊圆形金属片，两边由内凹改为外凸，状似牛角，但抗震实力相当，因此许多不愿屈服于Incabloc使用规范的品牌，都改用KIF避震器。
KIF的工厂位于侏罗山谷，由于劳力士宣布全系列表款皆改用KIF，使其名声口碑渐渐传开，当地许多表厂也陆续跟进，其中不乏爱彼，宝玑，积家等高级制表品牌，因此，不少表谜认为KIF应当比Incabloc等级更高，事实上，只能说碰巧而已。KIF因价格合理，抗震实力优异，分食不少Incabloc的市场，从入门到中高价位品牌一应俱全，例如豪利时部分表款也采用KIF避震器。

机芯避震器这项独门生意，让Incabloc与KIF双厂红了好一阵子，但1970年代石英革命不仅重创机械表市场，连带机芯避震器的生意也严重衰退，所辛随着1990年开始的机械表复兴，两大避震器工厂的生产逐渐复苏，然而规模与全盛时期却无法相比。尤其，近年劳力士开始发展使用自己的避装置Paraflex,日系品牌精工与西铁城也有各自的避震机制，这也成为incabloc与KIF日后的一大隐患。
上世纪90年代末Etashoc避震器（三角避震器）出现。该避震器因为外形貌似梅花，又被称为梅花形避震器或者三叶避震器，由Incablco专门为瑞士最大的机芯品牌ETA研发。由于价格较低廉，被广泛用于ETA公司的各种机芯上。也有说法认为，三角避震器比较偏向于运动表。

这三种常用避震器的应用，也成为表友们鉴定腕表机芯的一个参考因素。比如，KIF常用于高档机芯上，例如顶级品牌百达翡丽，而三角避震器更多用于ETA系列中亲民品牌。如果在一枚中古的PP机芯上发现三角避震器的身影，虽然不能断定该机芯一定是假冒，但基本能确认是经过“民间”改装的。
前面说到劳力士第一个离开Incablco改投KIF，但劳力士岂是甘于受制于人的品牌？在使用KIF长达半个世纪之后，终于推出自己的专属避震装置Paraflex。
劳力士在2005年发表自行研发的避震装置Paraflex，特别是弹簧金属片经过力学计算，结构较Incabloc与KIF复杂不少，首款运用于7040机芯。根据官方资料，Paraflex较KIF增加了50%的抗震能力，能有效增加机芯耐用度，2008年与2009年分别用于新款3156（day-date2）与3136（Datejust2）,预料未来将陆续出现于新款劳力士机芯。现代劳力士以坚固耐用赢得用户的交口称赞，其Paraflex避震器起到不可磨灭的作用。
在劳力士发布自家研发的避震装置之后，紧接着在2006年，并入Swatch集团旗下的宝玑发布Nivachoc避震器，用于新一代777Q自动机芯。

在2008年卡地亚将双“Y“字型避震器用于9452MC陀飞轮机芯中。
在此期间，日本的精工和西铁城也研发出各自品牌的避震器。
近年，机械腕表的机芯设计越来越趋于复杂化，多个陀飞轮、多个擒纵系统、多个发条盒被集成在一枚腕表内。机械装置的复杂精密程度越高，使用场合越多，对避震的要求也越高。相信在不久的将来，会出现更加多种多样的避震装置，让我们拭目以待。

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