就那几个单位，工资很一般

这么低做个鸟。

我去年买了个表。装航空发动机的还没修车的工资高。

一线工人的待遇低，是中国航发这些年没有进步的一个重要原因。因为，国外企业做过的统计表明，在航空发动机的整机装配环节，工人的装配质量，对于发动机的整体性能，影响非常之大。推重比是航发性能、水平最重要的指标。而装配质量的好坏，对于推重比的影响，可以大到正副0.2。由此可见，基层工人的培训与所享有的待遇，是个不容忽视的问题。

普工你说有多少，底薪和加班呗

维修的好一些，单纯装配的就不行了。

开玩笑，能上发动机装配室的都是正式的公务员待遇，大部分都四十以上，从普通员工一级级向上选拨，他们宝贵的经验和技术，无可替代。

中国企业目前这形式，能搞好发动机奇葩了。具体原因内部人士都清楚。上有政策下有对策，欺上瞒下。领导连发动机基本性能原理都不会，照样和上面讲的头头是道。 学历足够高，关系足够硬。你是个学医的都可以当总师。

确实应该提高底层人员的待遇，才能保证质量，国外做的很好

某企业燃气轮机大修，给日本的钳工工资是3000美金一天。给中国的钳工工资是2000人民币一天。以上是合同工资标准，工人自身拿不到那么多。但这个相对差距是存在的，横向比较同样是技术工人，我国和国外发达国家比较。受重视程度不高，待遇也不高。这导致的后果是年轻人不愿当工人，学技术。也无法吸引高素质人才投身此领域，高端装备制造始终落后，这是其中一个重要原因，

开玩笑吧，工人就是踩开关的会喘气就行不能给高工资！

7000多