走济青高速北线?还是南线?长年跑济南—青岛线的大货车司机最关心的是路况和费用。
“济青高速北线的路平直，但只有两条行车道，往往一发生事故就堵得一塌糊涂。”一位郑姓货车司机说，在济青高速北线因车辆事故被堵在路上对他来说是家常便饭，“我们夜间行车，白天装卸货，吃饭睡觉都在车上，挣钱十分辛苦。现在挣钱很难，如果降低南线通行费抵扣了多费的油钱还能有盈余，我会考虑走南线。”
另一位司机也持类似看法：“我们开车肯定要算得仔细，怎么省钱怎么跑，不能亏本。我的车载货38吨，一般来说，往返一次的高速过路费在1300元左右。如果走南线能便宜25%，就可以节省325块钱，除去走南线多耗200元左右的油钱，还能剩下100元左右，够两人一天的饭钱了。”
目前，济青高速北线车流量已经饱和。据统计，2014年底潍坊以西平均车流量约65959车次/日，超过设计车流量约19.9%，个别路段车流量已达85049车次/日，超过车流量约54.6%。路段平均行车速度已降至80公里/小时以下，各类交通事故不断发生，严重影响道路交通安全。
据测算，济青高速北线提高收费标准25%，同时济青高速南线降低收费标准25%，调节南北两线车流分布。若照此实施，以济南至威海为例，走济青高速北线为513公里，走济青高速南线为565公里，南线长52公里;五类货车走济青高速北线通行费760元，南线645元，走南线节约115元，扣除多走52公里的油耗，其经济效益可达到平衡或超过行驶济青高速北线。