ils可用的条件是，你在正确的方向进场，这个绿色箭头代表了机场跑道，而箭头指向，就是你进场的方向，这幅图就是我即将转向进场方向的时候。右下角是与机场的距离，而箭头旁边的（例如图中所标ZBAA）是机场ICAO代码。

认识ils
ils在仪表上有一横线一竖线，左上角和右上角有参考数据。
左上角红色数据是参考速度，右上角红色数据是参考高度。
高度表右边是显示垂直速度（V/S）的。
此图中，一横线代表你在不在正确高度上，竖线表示你是否在跑道中央延伸线上（也就是是否在跑道的中线上）。
这里的理解很重要，竖线并不是表示你已经对准跑道，而是表示你在跑道中央延伸线上，所以ils还要结合雷达，或者目视，不能过度依赖。

此图，表示跑道中线在你的左边，也就是你在跑道的右侧，你需要调整姿态向左，以达到对准跑道中线的作用，横线表示你需要的角度和正确高度，你可以根据这个横线来操控姿态，以达到正确高度。
但是请注意的是，有的时候横线太高或太低，你不能依赖它，否则这个姿态你懂的，会吓死乘客。

例如这个，就是让你下降高度，这时候你已经在跑道中线的延长线上

基本操作如下：
横线在下方深棕色表示区域时，你需要适当下降高度，但是不要猛压杆！这时候你可以看参考高度，这样心里有数。
横线在上方蓝色表示区域，那么你需要稍微上升高度，来保证安全，这时候你也不能猛抬杆，参考高度是你的良好指导。
竖线在仪表上偏左，就表明你的飞机位置相对于跑道是偏右的，你要想办法向左调节，让飞机向左移，以达到对准中线的目的
竖线在仪表上偏右，则表明你的飞机位置相对于跑道是偏左的，你要想办法让飞机向右移，以达到对准中线的目的。

但是请注意，不能依赖ils提示而过猛操作，否则会导致调节失常反而无法对准跑道，很可能造成事故，要根据情况随机应变，可目视进近的时候以目视为主，ils为参考，动作柔缓不能过急。
对有的人此操作不太熟悉，而且ils变换的情况比较多，以上基本操作是针对基础情况的，而变化的所有情况都依据基础情况而来，只需灵活组合运用就可以了。

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还有快要接地的时候ILS会往一边慢慢滑走，这时候跟着修改姿态的话BOOM!!!!!!!!

在最后靠近跑道时，ils会向边上迅速滑去，这个时候就不能关注ils了，执行接地程序。 如果这个时候ils迅速滑走，这是正常现象，这个时候你就不能够相信ils了，就要准备接地，不能随便乱调姿态，否则可能引发事故！

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额，老霜我从来都是目视进场。。

新人特来顶贴。