作为一个土生土长内蒙古的蒙古人，我深爱着这片养我育我的这片土地，但作为一个良知还没泯灭的媒体人，我又不能无视有损大众利益的事情而无语。
国家交通运输部2011年1月20日公布，取消二级以下（含二级）的收费站，这一项惠民政策深得民心。但在我们内蒙古，不要说二级公路，国道一直还在收费。个别路段收费还高于高速。
这几天我从内蒙东胜来往于山西朔州，深有体会。我从东胜出发先在铜川包府路东方桥集团的收费站交费15元，走不到20公里上荣乌高速，在高速行驶近110公里，在大饭铺下高速交费40元，上109国道，行驶五六公里是薛家湾收费站，交费15元，继续在109行驶20公里是天虹公路小沙湾收费站交费15元，再走不到50公里是天井收费站交费10元，再走10多公里进山西地界，道路明显变宽，没了减速带，少了测速摄像头，更没了收费站，畅行无阻，道路保养得绝不次于内蒙古。走了110公里高速交费40元，而内蒙古低速行驶不足110公里要交费55元。为什么差距这样大呢？这说明高速按国家规定收费，而低速就这么无底线？
我在内蒙古境内走的这110公里的路程上，又高又宽的减速带不少于50个，测速探头不知道有多少。这些测速探头大多数是隐敝测速，不符国家执法规定，探头前后没有明显的测速标志，没有交警执勤人员，敛财意味明显！据说鄂尔多斯阿腾席热镇到机场快速通道一年能敛财上亿，着实怕人！
为什么一样的国道，不一样的待遇？我们内蒙古的区域自治是自治惠民，还是收刮于民？还是赋恵极少部分人？为什么国家的惠民政策在我们内蒙实施不了？难道说我们内蒙财政紧缺，靠不该收费的公路收费维持GDP的增长吗？如果说内蒙古是自治区，那么西藏也是自治区就没有这样收费的。全长5476公里的318国道，在西藏段有2000多公里，没一个收费站，为什么国家惠民政策的春风能冲破8000多米喜马拉雅山的阻隔，吹到万里之外的西藏自治区，而我们离北京不足千里，只有一个不足2000米的大青山就阻挡住了中央惠民的春风呢。
在内蒙古自治区的国道没有不收费的，兴安盟至通辽的111国道，锡盟到赤峰的303国道，等等，而出了内蒙古就全部不收费，希望内蒙古自治区的有关部门，响应一下国家的政策，不要再为少数人的利益，而无视广大民众的利益和中央的惠民政策，求点赞和转发。
国家交通运输部2011年1月20日公布，取消二级以下（含二级）的收费站，这一项惠民政策深得民心。但在我们内蒙古，不要说二级公路，国道一直还在收费。个别路段收费还高于高速。
这几天我从内蒙东胜来往于山西朔州，深有体会。我从东胜出发先在铜川包府路东方桥集团的收费站交费15元，走不到20公里上荣乌高速，在高速行驶近110公里，在大饭铺下高速交费40元，上109国道，行驶五六公里是薛家湾收费站，交费15元，继续在109行驶20公里是天虹公路小沙湾收费站交费15元，再走不到50公里是天井收费站交费10元，再走10多公里进山西地界，道路明显变宽，没了减速带，少了测速摄像头，更没了收费站，畅行无阻，道路保养得绝不次于内蒙古。走了110公里高速交费40元，而内蒙古低速行驶不足110公里要交费55元。为什么差距这样大呢？这说明高速按国家规定收费，而低速就这么无底线？
我在内蒙古境内走的这110公里的路程上，又高又宽的减速带不少于50个，测速探头不知道有多少。这些测速探头大多数是隐敝测速，不符国家执法规定，探头前后没有明显的测速标志，没有交警执勤人员，敛财意味明显！据说鄂尔多斯阿腾席热镇到机场快速通道一年能敛财上亿，着实怕人！
为什么一样的国道，不一样的待遇？我们内蒙古的区域自治是自治惠民，还是收刮于民？还是赋恵极少部分人？为什么国家的惠民政策在我们内蒙实施不了？难道说我们内蒙财政紧缺，靠不该收费的公路收费维持GDP的增长吗？如果说内蒙古是自治区，那么西藏也是自治区就没有这样收费的。全长5476公里的318国道，在西藏段有2000多公里，没一个收费站，为什么国家惠民政策的春风能冲破8000多米喜马拉雅山的阻隔，吹到万里之外的西藏自治区，而我们离北京不足千里，只有一个不足2000米的大青山就阻挡住了中央惠民的春风呢。
在内蒙古自治区的国道没有不收费的，兴安盟至通辽的111国道，锡盟到赤峰的303国道，等等，而出了内蒙古就全部不收费，希望内蒙古自治区的有关部门，响应一下国家的政策，不要再为少数人的利益，而无视广大民众的利益和中央的惠民政策，求点赞和转发。
不再年少
