一旦明年通过油改气的国家标准，全国将有爆炸式增长。公众和运输业对此有诸多疑惑。首先，行业标准的制定迟迟未出，各大油改气厂家各自为政，无法保证每辆车整车效果和节能效果。其次油改气放开后的配套设施问题，就算加气站的建设，加气站和油改气永远是相辅相成的，加气站满足时候，油改气相对应也多。针对这些问题，由公安部，交通部等国家部门在明年力推的标准即将出炉，相信会给公众一个交代。最后，油改气的技术问题。针对，各大油改气车主使用过程中出现的，油改气动力不足，爬坡无力，超车困难，开空调熄火。不禁要问一问，现在油改气技术成熟了吗？对此，利确科技的动力专家胡工表示，油改气动力不足是有多方面原因造成的。1.天然气物理特性：天然气燃点为650度，比汽油高200多度 2.天然气的燃烧特性：天然气燃烧速度比汽油慢25%，3.进入发动机的混合热值低。天然气主要热量来源C-H键活性低，C－H键裂变产生能量远远少于汽油。天然气分子式为CH4，燃烧时主要产生热量为碳氢键断裂重组，天然气燃烧时，主要依靠C-H键断裂重组释放出热量，提供动力给发动机。 但是，碳氢键活性比较低，单个分子比较，碳原子远远少于汽油，加之进入气缸的空气远远不够，燃烧极其不充分，单位时间内裂变出来的C原子远远少于汽油 ，这是天然气汽车动力小的主要原因。对于天然气动力不足原因，市面上解决方法有，1.加装点火提前角，更换高能点火线圈和火花塞，采用高能点火（可以解决冬天冷启动问题）2.加大喷轨口径、调整MAP表等方法加大燃气进气量。3.加入高热值的化学物，利用燃料的热值提高燃烧效率。（会对发动机造成不可逆转的损害）这些都不能从根本上解决问题。 真正解决油改气动力不足大方法应该是从燃料入手，促进发动机的完全燃烧，加快天然气的燃烧速度。油改气十几年来动力问题，一直没有解决，说明之前的方法不科学。市面上的锅轮增压，电子传动达到，单一的加大空气的进气量，妄想加大动力的，效果都微乎其微。从燃料着手，加入天然气能效液，加快重构碳氢键，单位时间裂变出更多的碳原子使天然气活性增大，分子运动加剧，燃烧速度加速，释放出来的能量剧增，促进了完全燃烧，从而释放更多热量。这样才能达到一个真正解决动力不足。