本贴分为三部分
一:中国铁路发展史
（1）清朝铁路发展史
（2）中华民国铁路发展史
（3）中华人民共和国铁路发展史
（4）中华人民共和国铁路世界史
（5）历次铁路简介
（6）历任铁路部长简介
二:中国铁路事故发展史
三:中国铁路机车发展史

三楼备用

本贴内容来源于网络，如有错误之处欢迎指出，只记录一些有历史，时代意义的铁路线，事故及机车，按时间前后顺序排列，如有不足之处欢迎吧友添加，所涉及图片非本人原创，在此感谢原图作者，废话不多说，开更！

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目测会火，火钳刘明。

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你不是独墅湖校区吗

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德小铁路
中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”的小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。

前排挤挤

吴淞铁路
吴淞铁路是中国第一条办理营业的铁路，但这条铁路是帝国主义分子用欺骗手段，非法修建的，通车后16个月就拆除了。
中文名：吴淞铁路
类型：中国第一条办理营业的铁路
历史：通车后16个月就拆除了
全长：14.5公里
1876年4月，全长14.5公里的吴淞铁路全线完工，7月1日正式通车营业。这是一条轨距为0．762米的窄轨铁路，采用每米重13公斤的钢轨，列车速度为每小时24~32公里。然而，火车仅运行了一个多月就轧死了一名过路行人，当地民众被压制的不满终于爆发，群起而攻之，阻止火车开行。英国人不甘“损失”，于1876年10月，与中方议定，由清政府用28．5万两白银买下这条铁路，款项在一年半内分三次付清，末付清前允许照常营业。款项如期付清后，清政府决定拆毁线路！

唐胥铁路
中国自建的第一条铁路，起自唐山,止于胥各庄(今河北省唐山市丰南区)，长9.7公里。现为北京至沈阳铁路的一段。于1881年5月开工兴建，11月完工。轨距为1435毫米，采用每米重15公斤的钢轨。唐胥铁路建成伊始，清政府以机车行驶震及皇帝陵园为由，只准许以骡、马曳引车辆，次年（1882年）改用机车牵引。这条铁路有利于当时开平煤矿的煤运。1887年唐胥铁路延修至芦台，1888年展筑至天津，全长130公里，命名为“津唐铁路”。
中文名：唐胥铁路
性质：中国第一条铁路
修建人：英国
修建地点：唐山
图一:0号机车！图二:骡子拉车！

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台湾铁路
台湾铁路是指台湾于清领时期兴建的铁路线，分为基隆—台北、新竹—台北两线，为今日纵贯线北段之前身，它是中国第一条自行集资兴建的铁路。2006年底，台湾建成了高速铁路，高速铁路全长345公里的高铁贯通台湾西岸。铁路在台湾交通运输中发挥了重要作用。台湾铁路不仅仅是一种交通方式，它见证了历史变革，它融入了社会人文，或许是一个富有人情味的小车站，或许是一台慢速的台铁列车，都散发着浓浓的古意和浪漫。
清代台湾铁路共有蒸气机车8辆，第一与第二号购自德国Hohenzollern Aktiengesellschaft für Lokomotivbau，分别命名腾云与御风。日治时期后纳编为1型蒸气机关车。第三至八号为英国Hawthorn Leslie & Co生产，其中六、七、八分别命名掣电、超尘、摄景。日治后编为3型蒸气机关车，1931年悉数报废，今无一保存。
车型
台湾铁路的车型经过多年演变主要分为三种，依照车速快慢分别为：自强号、莒光号和区间车（06年11月之前称为复兴号）。（另有太鲁阁号，实为东部干线之自强号。）
自强号列车是台铁列车中最快的车型，停靠的站点主要为各县市的一级城市的市中心，许多中小站过站不停；莒光号列车速度略慢，停靠站点相比自强号更多了一些中小站点；区间车（原复兴号）速度更慢，停靠站点最多，沿途几乎所有站点都停。区间车就是本地区间通勤列车（Local Train），自从高铁开通之后大部分像地铁（捷运）一样，不再需要对号入座，更少有贯通南北的长途路线了。