对于国内用于区分高低配车型的ESP（甚至很多车型全系都没有ESP），在欧盟居然要强制安装了。对于这个在关键时刻能保命的装备，为何在国内的普及率却很低？其他国家和地区对于ESP系统都持何种态度呢？

根据美国高速公路安全管理局（NHTSA）的调查，ESP作为基于ABS系统的衍生装置，其在ABS基础上增加的成本仅有111美元，折合人民币不到700元。即使ABS上加装ESP后的总成本也只有479美元。

从技术角度来说ESP并没有相像中的那么复杂，本身其成本并不高。此外，其技术也并非由博世一家所垄断，各个ESP技术提供商之间的市场竞争压力也不小。因此，汽车生产厂商装配ESP的综合成本并不高。

但对于这700元的成本，国内的汽车厂商显得并不那么慷慨。很多车型都只有最高配的旗舰版才会有，甚至很多车型全系都不配ESP。更可恨某些车型明明在欧洲、美国全系标配ESP，一到国内却不见了踪影。好在，部分车企也提供ESP的选装包，但价格却从2000元到5000元不等。

　显然，汽车厂商出于成本控制的考虑，玩“减配”其实已经不是什么新鲜招数了。对于ESP这种看不见摸不着，平时甚至很难察觉得到的配置，无疑成了减配的首选。

美国早在2007年就已经颁布法规，所有总重量在4.5吨以下的车辆将从2012年起必须装配ESP车身稳定系统。这使得美国成为全球首个强行安装ESP的国家

2009年，欧洲议会做出决定，所有新车都将强制装配ESP。根据法规，2011年11月起，所有在欧盟注册的新乘用车和商用车都必须装配主动安全系统ESP，而从2014年11月起所有新车都必须装配该系统。

楼主应该这么想一辆车减少700元成本。1W辆就是700w。100w辆就是7E。

此外，从2010年起只有标配ESP的车型才有获得五星安全评定的资格，也就是说在E-NCAP五星评价中，将对无ESP车型一票否决

　2009年加拿大政府也推出新的交通安全法规，要求从2011年9月1日起，在加拿大境内销售的所有新下线乘用车，以及总重量在4.5吨以下的商用车、卡车和公共汽车都必须安装ESP系统。

2009年6月继美国和欧盟之后，澳大利亚也颁布立法，要求自2011年11月起所有新车型，以及自2013年11月起所有车型，都必须强制装配ESP。所有车型强制安装ESP的规定，比欧洲还要早一年。其实，早在2008年在澳大利亚销售的新车中ESP装配率是就已经达到60%了。

我觉得今中午还是炖肉吧。

其实在这里要表扬2款车型，在昂科塞拉和新科鲁兹上市，都全系装配了esp。确实很厚道了。

有没有都没区别 有的人作死 给你装100个都保不了命