最近看到吧里的新人都去看这个帖子学习，新老吧友也都推荐大家去看这个教程，所以善良的我为了让更多的吧友学习到更多东东。。。所以还是从头说一遍这个帖子，大家结合起来学习吧（ps，感谢伟大的吧主CSN2008 DLH144@潘辰313i ，要不是他写这个教程，我都没这么多机会说话）这个帖子不是要喷08，是为了让广大吧友学习，尤其最近新人那么多。先附上原帖链接http://tieba.baidu.com/p/2336086317
从头开始
1，FMA上面的NAV不能叫做点亮，正确叫法是蓝色预位模式。
2，推出之后或者推出中可以启动发动机。启动发动机的时候，当发动机模式选择器放到点火位，空调组件包会自动抑制，在30秒内将任一发动机主电门提起，高压转子转速超过一定的数值（每个机型不一样，380不了解）起动机自动脱开，再提起下一台发动机的发动机主电门，直至启动完成所有的发动机，将发动机模式选择器选择到普通，依次关闭APU引气，APU主电门。
08在教程中打开了机翼防冰和发动机防冰。帖子里的天气显然是不需要的。
3，放起飞形态的时机，08教程中是上了跑道才放，这样会浪费时间。应该在滑行中检查操纵面，放起飞形态，预位自动刹车和地面扰流板。
08在教程中起飞用toga推力。一般非污染跑道的情况下都会使用减推力起飞，既可以减噪也可以保护发动机。
4，起飞收起落架的时机，08在教程中是600ft。其实离地获得稳定正上升（vs+500以上）就可以收轮。
收油门和加速时机，08在教程中700ft左右调定爬升推力和加速。其实减推力高度和加速高度的确定要根据公司和机场的规定，但是两者最低都不能低于跑道标高400ft，而且减推力高度始终要小于等于加速高度。
5，ILS频率的输入，应该在iaf启动mcdu进近性能页之前输入完成，并且无线电导航频率需要由左右座交叉检查确认。
6，ILS截获之前按压appr电门，左右座交叉检查GS和LOC蓝色预位模式并报出，LOC截获，左右座交叉检查并报出，接通第二部ap。着陆形态的建立要在faf之前完成，以便faf稳定进近。
7，08在教程贴中选择了自动刹车3，这个。。。。。只能说他对自己的大胖信心不足啊。通常选择自动刹车LO，污染跑道可以考虑自动刹车2。
8，08在教程帖中建立构型有点晚而且顺序混乱。正常情况，到达iaf之前要放形态1，iaf之后形态2，放轮，再形态3，形态全，确保在到达faf之前建立着陆形态。
9，自动落地。CAT II以上精度全部推荐使用自动落地，CAT I由于害怕干扰从而导致精度不够所以不能自动落地。
10，把飞机由下滑姿态退出到相对平缓的下降状态的过程叫做拉平，不是拉飘，那些一口一句拉飘的人，你们够了。
11，貌似没有11了，傻傻真的呆童鞋在该贴比较活跃，她虽然是非常无敌牛x的战斗机飞行员，但是对于民航的了解嘛。。。共同学习吧