【杂谈】汽车尾标扫盲手册,你关注过么?

强大的心脏 发动机技术
FSI，TSI，TFSI剪不断理还乱的三兄弟，相信不少读者单从名字上就已经对这三种技术犯起了迷糊。然而除了这三者，你还会在车尾看到不少相关技术的缩写，其实从某种意义上来说，他们都属于缸内直喷技术，它是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。在大众叫做TSI，在奔驰叫做CG1，在宝马叫做GDI，在通用叫做SIDI，在福特又被称为Eco Boost，其实都是缸内直喷技术，只是在工作方式上和一些方面各有特色。下面为大家一一道来。
FSI
是Fuel Stratified Injection的英文缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高发动机混和燃油比例，进而提高发动机效率的一种技术。它是大众汽车直喷发动机的标志代码。
TSI
TSI代表的是Twin charger Fuel Stratified Injection这几个单词首字母的缩写，通过字母表面意思可以理解为双增压+分层燃烧+喷射的意思。TSI发动机是在FSI技术的基础之上,安装了一个涡轮增压器和一个机械增压器,鉴于涡轮增压和机械增压的特性，机械增压可以从怠速开始就能为发动机提供增压效果,弥补了涡轮增压系统的延时缺点，国内生产的1.4T发动机则减配了机械增压和分层燃烧，仅保留了涡轮增压和缸内直喷。大众在这一块有相当的造诣，TSI+DSG（双离合变速器）被当成黄金动力组合，成了大众技术的亮点。
TFSI
TFSI就是带涡轮增压（T)的FSI发动机，简称TFSI，一般奥迪系列车型会这么称呼，大众系列直喷且带增压的发动机简称为TSI。不过由于国内油品的问题，国产奥迪TFSI并没有使用分层燃烧技术。
在国内我们会经常看到不同的TSI标志。有全红的，有的就只有SI是红的，有的只有I是红的，其实这只是为了区分不同的排量而已。例如1.4排量的只有I是红色的，2.0排量的和1.8排量的SI是红色的。而2.0TSI车型中的高配车型则使用全红的标志
TDI
是英文Turbo Direct Injection的缩写，意思是涡轮增压直喷柴油发动机。为了解决自然吸气柴油发动机的先天不足，故而加装了涡轮增压装置，使进气压力大大增加，压缩比也达到了10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。
CG1
这项技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术，供油动作完全独立与进气门与活塞系统之外，超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比得以实现，在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入精实模式，在此设定下发动机进气行程只能吸进空气，至于喷油嘴只在压缩行程才供给燃料达到节约的效果，根据实际测试，其最高可以达到1:65的油，汽比例，节能表现相当惊人，整体动力曲线也可以维持相当高的平顺度。而CDI则为该技术的柴油版本。
Eco Boost
Eco Boost是福特对于未来使用涡轮增压和缸内直喷两项核心技术发动机的总称。在传统汽油发动机的基础上，Eco Boost发动机进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。Eco Boost+powershift(双离合变速器)将成为福特的一大法宝直接叫板大众的TSI+DSG黄金动力组合。
VVT
是英文Variable Valve Timing的缩写，它的意思是发动机可变气门正时技术，它的原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的数量，调整气门开合时间，角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。目前本田的VTEC，i-VTEC，丰田的VVT-i，日产的CVVT，三菱的MIVEC等等，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角(气门正时)，只不过所实现的方法是不同的。当然在节能环保，油价大涨的大环境下，这项技术也被各大厂商作为一大卖点而毫不犹豫地挂在了车尾，所以以后在车的屁股上看到诸如VTEC，CVVT等等的字母串不要惊讶，就是在告诉你我可是省油的主啊！
，CVVT等等的字母串不要惊讶，就是在告诉你我可是省油的主啊！

豪情越野 驱动系统
4WD/4×4
两者都是四轮驱动系统的意思，是将发动机的驱动力从两轮驱动变成四轮驱动，相比于2WD系统，四轮驱动有更加优异的发动机驱动力应用效率，达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说, 4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用, 造成好的行车稳定性以及循迹性。除此之外 4wd系统更有 2wd所没有的越野性。这也是为什么SUV或是越野车会特意强调自己是四轮驱动的原因！
Quattro
相信如果有读者在车尾看到了这个字母组合，建议您抬个头，十有八九看到的是奥迪那相互依偎的四个圈车标，因为到目前为止，奥迪已有75种车型、超过200万辆的轿车配备了Quattro全时四轮驱动技术，原理其实不难，就是将驱动力根据路面与环境的变化，恰当分配给前后轴，使得无论是公路行驶还是越野状态，汽车都可以获得最佳的牵引力和侧向稳定性，同时减小了车辆自动回正所产生的牵引力效应，为高速过弯以及操控稳定性提供必要条件。从而让车主获得更加出色的驾驶乐趣、通过性和安全性。奥迪工程师以Quattro全时四轮驱动在驱动技术领域树立了里程碑！
x Drive
智能全轮驱动系统，宝马专利的x Drive在全轮驱动的灵敏性方面设立了新的标准。其工作就是迅速改变前后轴的扭力分布,提供真实的行车稳定性,驾驶乐趣以及安全性能。x Drive可以完全的调整以及无穷的变化。它会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况，并且在任何时候下提供最适宜的扭力给所需要的车轴。
4MATIC
其实笔者第一次看到4MATIC挂在车尾，发生在奔驰GLK350这越野款车型，而实际上这种技术早在1987年就已经使用于奔驰的E级轿车，这项技术的核心是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。对比起其他的全四轮驱动系统来，优势相当的明显：重量，燃油经济性，舒适性以及被动状态下的安全性等方面都表现非凡。
AWD
全时四驱系统，已经变得和 4WD几乎一样了，唯一的区别就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的传动装置，不过 AWD 仍然提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。但实际情况是，对一辆车的越野能力起决定性作用的是车辆的离地高度而非 AWD能力。所有的 AWD 系统是全时四轮驱动的，这也就意味着你不用进行 2轮驱动或者全轮驱动模式的转换。而宝马的x Drive、奔驰的4MATIC与AWD一样是全时四驱系统，仅仅是称呼不一样而已。

节能环保 绿色的行动
汽车消耗的能源占到世界总能源消耗的40%，面对着原油日渐消耗，油价的不定期上涨，更重要的是给环境带来的致命破坏，形势日渐严峻，使人们不得不反思，汽车工业是不是将要迎来动力技术的变革，包括对现有引擎的技术改进以及彻底寻找新的能源。
DM双模技术
DM是Dual Mode的缩写。是纯电动车（EV）和混合动力（HEV）相结合的技术。DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统。是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。
Hybrid
混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle,简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。宝马的Active Hybrid同样属于此类系统。
Blue EFFICIENCY
Blue EFFICIENCY并非单一的一项技术，而是奔驰对自己一系列环保技术的统称，这一综合环保科技，包括优化内燃机、通过混合动力技术提高燃烧效率、通过蓄电池和燃料电池汽车实现零排放行驶等多方面内容，也是对奔驰零排放战略的分步描述。至2010年已有85款奔驰车型运用这项技术，其中包括进入国内的C180K、E200、E260等车型，这些车型都会在翼子板上贴上“Blue EFFICIENCY”的标志。
Blue Motion
大众汽车以“Blue Motion”（蓝驱）命名的项目致力于降低汽车的油耗和排放。“蓝”(Blue)是大众汽车商标的颜色，象征水和空气，“驱”(Motion)代表未来、不断进取的汽车发展。大众汽车提出的一种旨在降低汽车的油耗及排放和以企业整体发展的可持续性为目标的技术，Blue Motion蓝驱技术通过改进TDI涡轮增压柴油发动机的涡轮增压器、采用电子废气再循环阀门及更宽传动比的变速箱，配以优化设计的车轮及低滚阻力轮胎，达到比普通TDI柴油车型更低的燃油消耗及排放。据悉，2012款GOLF将搭配这项技术闪亮上市。

结语
正如文章开头所言，汽车尾部面积虽小，却是个展示汽车多元元素的大舞台，在这里既包含有汽车本身的动力参数，也展示了该款车型独有的技术优势和市场卖点，更容纳了汽车企业的文化理念和发展趋势。相信读者在看完了本文后，已经对车尾哪些林林总总的字母与数字组合有了大致了解，然而时代在发展，技术更新日新月异，这些今天出现在我们眼前的汽车尾标所代表的技术也许明天就成为了过时的记忆，更多更好的新鲜的汽车尾标将会一波又一波的冲击着我们的视线，不管怎么样，让我们共同牢牢地把握汽车发展潮流，与汽车科技和文化的发展一起进步吧！