喜好追求速度的一伙聚在一起，最常热烈谈论的话题不外是…转弯处如何做出高危险度倾斜过弯、转弯速度如何的快速、下坡时速能飙达多少时速、有没有胆量再挑战自己的极限等…隐藏在这些高超技巧表像背后，需要的是高超的刹车技巧，常使用刹车或是紧急刹车也不代表是迟顿，正确来说，刹车应是如何在正确时机、最短时间、最短距离内降到您预期中的速度！
为了正确的刹车，我们必需了解刹车到底会发生什么事；事实证明唯有前后轮同时全力刹车才能获得最短刹车距离，刹车距离取决于刹车功能(刹车块与轮圈的搭配)及轮胎与地面的摩擦程度，大部份刹车力道会经由前轮传达出来，前轮及后轮的制动力比例约为70%比30%，因为在刹车过程中，整个车身重心会往前移动，所以在刹车时臀部应离开座垫将身体重心往后移动。
在练习刹车技巧前，必须先调效 出适合个人骑乘风格且能有效发挥刹车功能的压点(煞车块接触到轮圈)，有二点需要注意：
1.拉刹车把手的手指最前端第一节关节能有效弯曲扣住刹车把手，手指全力往内拉住把手时，第二节关节必需大于90角，且拉杆起码距离握把有一个半指头宽度裕度，避免长距离下坡刹车块的磨耗，造成刹车把手碰到握把上的手指，影响刹车功能。
2.较高级的刹车把手可调整把手施力点的杠杆比，造成刹车力道手感上软硬的差异。
全力刹车基本骑乘姿势：
1.臀部迅速往后移离座垫同时，稳踩住踏板，手臂伸直，目光朝前。
2.在确实将臀部往座垫后方移离才能做出接下来的动作…尽可能再降低身体， 此意谓您的臀部会位于座垫的后下方，甚致您的胃像会碰触到座垫一般…其姿势和陡下坡的姿势一模一样。
3.全力拉刹车把手，在前后轮不打滑且逐渐增加刹车力道的同时，随时调整重心位置，直到感受刹车到后轮刚好浮离地面的程度(此时是最有效率的刹车)。
“前空翻”不是前刹车力道太强的原故，而是没能利用重心的转换及利用伸直手臂来支撑往前的加速力道，若是全刹车时前轮快打滑，迅速短暂释放前刹车把手可解除其窘境。
但若前轮刹车力道低于后轮，意指后轮的减速力太大…就会产生大家耳熟能详的”甩尾”动作，只要短暂释放后刹车把手即可。
全刹车技巧可运用到以底下二点之外的任何刹车条件上：
1.湿滑或松软路面：地面和轮胎间摩擦力降低，若百分百使用全刹车，会加重前轮荷重，导致前轮打滑失控。
2.颠簸路面：尤其OFF-ROAD高速行驶时，车身可能会跳离路面，綮肚拜喩形绰湎碌乃查g前刹车把手拉起…前轮死锁失控打滑。
要是把爆胎或是刹车故障算下去的话…这四种状况就必需仰赖后刹车的有效运用，但其姿势是和全刹车的基本姿势是完全相同的。
还有一种紧急状况是必需运用到后轮刹车的高级技巧…弯道后轮滑移过弯。
进弯前必需完成刹车动作以安全的速度过弯是过弯基本的技巧，若必需于弯道中刹车，我们必需了解到此时轮胎不仅承受着刹车力道，更须承受侧向离心力，这导致后轮很容易侧滑；但若进弯的速度太快，就只能*后轮滑移来辅助过弯，这技巧是当您过弯失速时唯一的救命技巧。但若想以滑移代替紧急刹车，基本上只会拉长刹车距离，而且刹车最难掌握的就是后轮滑移刹车。
滑移过弯姿势：
1.放下过弯内侧脚。
2.拉紧后轮刹车同时，以内侧腿为支柱撑住地面，维持身体重心。
3.操控前轮过弯动作。
4.前轮快出弯时，放开后刹车把手，使后轮恢复抓地力及拉正车身，将内侧腿放回踏板上加速离弯而去。
常有人提到「后刹车力道太过软弱」或是「车架后三角刚性不够造成刹车力不足」…除非您是一位常将自己速度推向个人极限边缘、要求极准确的刹车点，且具有极佳刹控技巧的人，不然加装刹车补强板遭遇状况时，可能会造成后轮常失控的情形；反倒不如透过在不同路况之下，练习前后刹车力道的运用、熟悉轮胎和地面间摩擦力、了解车架特性应是更加来的重要。
为了正确的刹车，我们必需了解刹车到底会发生什么事；事实证明唯有前后轮同时全力刹车才能获得最短刹车距离，刹车距离取决于刹车功能(刹车块与轮圈的搭配)及轮胎与地面的摩擦程度，大部份刹车力道会经由前轮传达出来，前轮及后轮的制动力比例约为70%比30%，因为在刹车过程中，整个车身重心会往前移动，所以在刹车时臀部应离开座垫将身体重心往后移动。
在练习刹车技巧前，必须先调效 出适合个人骑乘风格且能有效发挥刹车功能的压点(煞车块接触到轮圈)，有二点需要注意：
1.拉刹车把手的手指最前端第一节关节能有效弯曲扣住刹车把手，手指全力往内拉住把手时，第二节关节必需大于90角，且拉杆起码距离握把有一个半指头宽度裕度，避免长距离下坡刹车块的磨耗，造成刹车把手碰到握把上的手指，影响刹车功能。
2.较高级的刹车把手可调整把手施力点的杠杆比，造成刹车力道手感上软硬的差异。
全力刹车基本骑乘姿势：
1.臀部迅速往后移离座垫同时，稳踩住踏板，手臂伸直，目光朝前。
2.在确实将臀部往座垫后方移离才能做出接下来的动作…尽可能再降低身体， 此意谓您的臀部会位于座垫的后下方，甚致您的胃像会碰触到座垫一般…其姿势和陡下坡的姿势一模一样。
3.全力拉刹车把手，在前后轮不打滑且逐渐增加刹车力道的同时，随时调整重心位置，直到感受刹车到后轮刚好浮离地面的程度(此时是最有效率的刹车)。
“前空翻”不是前刹车力道太强的原故，而是没能利用重心的转换及利用伸直手臂来支撑往前的加速力道，若是全刹车时前轮快打滑，迅速短暂释放前刹车把手可解除其窘境。
但若前轮刹车力道低于后轮，意指后轮的减速力太大…就会产生大家耳熟能详的”甩尾”动作，只要短暂释放后刹车把手即可。
全刹车技巧可运用到以底下二点之外的任何刹车条件上：
1.湿滑或松软路面：地面和轮胎间摩擦力降低，若百分百使用全刹车，会加重前轮荷重，导致前轮打滑失控。
2.颠簸路面：尤其OFF-ROAD高速行驶时，车身可能会跳离路面，綮肚拜喩形绰湎碌乃查g前刹车把手拉起…前轮死锁失控打滑。
要是把爆胎或是刹车故障算下去的话…这四种状况就必需仰赖后刹车的有效运用，但其姿势是和全刹车的基本姿势是完全相同的。
还有一种紧急状况是必需运用到后轮刹车的高级技巧…弯道后轮滑移过弯。
进弯前必需完成刹车动作以安全的速度过弯是过弯基本的技巧，若必需于弯道中刹车，我们必需了解到此时轮胎不仅承受着刹车力道，更须承受侧向离心力，这导致后轮很容易侧滑；但若进弯的速度太快，就只能*后轮滑移来辅助过弯，这技巧是当您过弯失速时唯一的救命技巧。但若想以滑移代替紧急刹车，基本上只会拉长刹车距离，而且刹车最难掌握的就是后轮滑移刹车。
滑移过弯姿势：
1.放下过弯内侧脚。
2.拉紧后轮刹车同时，以内侧腿为支柱撑住地面，维持身体重心。
3.操控前轮过弯动作。
4.前轮快出弯时，放开后刹车把手，使后轮恢复抓地力及拉正车身，将内侧腿放回踏板上加速离弯而去。
常有人提到「后刹车力道太过软弱」或是「车架后三角刚性不够造成刹车力不足」…除非您是一位常将自己速度推向个人极限边缘、要求极准确的刹车点，且具有极佳刹控技巧的人，不然加装刹车补强板遭遇状况时，可能会造成后轮常失控的情形；反倒不如透过在不同路况之下，练习前后刹车力道的运用、熟悉轮胎和地面间摩擦力、了解车架特性应是更加来的重要。
