1940年，德国的石油储备仅可供国内和平时期消耗3个月多一点，战争爆发后预计仅能供应前线2个星期的油耗。而在整个战争期间，德国的石油储备从未达到预计的150万吨水平，这一数字甚至只相当于1945年5个月时间里德国的石油产量。当时在其他油料方面，德国的储备也是低得可怜，至1941年6月22日,德国航（百度）空燃（百度）油计划储备150万吨，实际只有49.2万吨.海（百度）军使用的重（百度）油与柴（百度）油计划储备280万吨，实际只有111.8万吨。
附表：1939-1945年德国石油与合成燃料产量（此表为估算值，基本接近实际产量）
1939 石油 310万吨 合成燃料 220万吨
1940 石油 480万吨 合成燃料 320万吨
1941 石油 570万吨 合成燃料 390万吨
1942 石油 660万吨 合成燃料 460万吨
1943 石油 760万吨 合成燃料 560万吨
1944 石油 560万吨 合成燃料 390万吨
1945 石油 150万吨 合成燃料 110万吨
以上表格的数据在1944年之后不慎准确，仅为估计值。这里并没有提供德国在NZ党执政之后逐年的石油产量。现有的已知数据中，1934年（即元首上台之时），德国国内的油耗总量达到了300万吨的水平，这其中仅有15%为国内提供，而德国国内的主要油田仅有汉诺威地区的若干个油田，大部分石油依靠进口。NZ党执政之后新出台一系列有关解决燃料问题的政策，其中包括扩建合成燃料工厂，鼓励私人创办燃料合成加工厂，银行发放补贴贷款，鼓励工人就业等一系列措施。而在石油问题上也采取类似的措施，那一阶段德国的土地上弥漫着开采新油田的热潮，到了1940年，德国480万吨石油总量中的160万吨是由本国油田所提供的，这个数字比1933年要提高了至少7倍。

总结起来，影响战争初期德国油料供应的因素有如下几点
1、海外的禁运，德国战前约有60%的油料依靠国外进口，其中包括美国、伊朗、委内瑞拉，1939年9月战争爆发后遭海上禁运，因此被堵死重要的一条石油来源。
2、尽管德国在战前执行了《4年经济计划》，但是整体国力依然不如苏联，国内的合成燃料加工厂仅有14家，战争爆发时在建6家。国内自给能力严重不足，战略石油储备不能满足需求。
3、俄国油料标号太低，使用时须加入粗苯以稀释正辛烷值，而且需要专业技术人员处里，这就堵死了德军使用俄国前线战利品这一条路。
4、其他轴心国需求巨大，如意大利在1942年，每月都要向德国索要10万吨燃油，但实际的供应量德国只能提供给他们50%左右。
实际上在占领西欧诸国之后，德国获得了巨大的储备油战利品，其中还包含有高品质的航空油，在闪击西欧诸国的过程中，德国一共缴获了150万吨的储备油，而在这些战役中德军消耗的油量不到此数字的1/2。按纸面的数字来看德国收获不小，实则不然，德国需要在占领国维持秩序，其中也包括维持占领国日常的生活，这些国家在战败之后的石油来源完全依赖于德国，这就无形中又给德国的后勤部门套上了一个沉重的枷锁。
同时德国海军与一些主要的轴心国也陷入“油料恐慌”之中。德国战前储备的重油与柴油为111.8万吨，德国海军在1941年12月前一共拥有15.1万吨柴油。重油为36万吨，其中约有14万吨要经过处理才可使用。虽然U艇部队可以保证战备，但是大型水面舰艇却没有充足的油料可以使用，德国海军在不能保证自己使用的情况下，还必须按照元首的指令提供给意大利海军油料。根据M.A.布拉加所著《第二次世界大战意大利海军作战史》中的数据：意大利海军在1940年上半年时全部的燃油储备为180万吨，每月估计使用20万吨，那么仅能维持9个月的用量。而意大利参战之后，算上从阿尔巴尼亚、希腊掠夺的少量燃油，还有大约30万的燃油提供给空军。而到了1943年，意大利海军每月的油耗量甚至只有2万4千吨的水平，何谈控制地中海？！德国方面，沙恩兄弟、欧根亲王三舰穿越英吉利海峡一次就耗费了2万吨燃料，到了1942年4月，德国海军仅剩下开战前一半的油料储备。有这样糟糕的油料供应，也不难理解长期为人所诟病的德国大型水面舰艇的作战问题了。
如此种种，罗马尼亚的地位更加的突出，保卫罗马尼亚的安全也成为左右东线局势的关键一步。元首曾经提到：如今已进入空中力量时代，俄国人的轰炸机随时可以把普罗耶什蒂油田变成一片废墟，我们的石油命脉却在那里。在苏德战争之前，苏联从罗马尼亚手中夺走得比萨拉比亚地区可以部署威胁罗马尼亚油田的轰炸机，这曾经令德国人寝食难安，随着苏德战争的暴发与基辅的失守，这种威胁被降低了，苏军轰炸机失去了大部分前出到罗马尼亚的基地，唯独只有黑海之滨的克里米亚半岛还能对罗马尼亚油田形成威胁，这个威胁必须予以根除，所以，德国在1942年夏季攻势中的重点方向之一就是克里米亚半岛上的那个坚固要塞-塞瓦斯托波尔，同时在蓝色计划中，元首还要求在高加索地区发动攻击。也就是说，在1942年的夏季攻势中，石油因素依然会主导德国人的战略选择问题。

实际上这次元首的胃口又有些大了，北方的列宁格勒无疑只是一个次要的战场，这里德军的任务主要有3：争取占领摩尔曼斯克，断绝北极航线；保障运输补给线的侧翼安全；打通与芬兰的陆上联系。可以说，在当时的条件下，德军北方集群能做到第二点已经很不容易，他们自身的补给尚不能保持稳定。而这个计划开篇就提到列宁格勒，结尾还是念念不忘列宁格勒，可见元首本人对于这种“阶级问题”的仇恨已经影响了作战指令的下达。
从作战企图的第三段中可以看出，战役开始阶段的首要目的是消灭顿河周围的苏军，为进攻高加索扫清侧翼威胁。但是在实际的作战进程中，主要作战目标变为了次要，达成目的与手段本末倒置，最后演变为斯大林格勒的悲剧。
这个计划的关键之处在于要求歼灭“两河”（顿捏茨河、顿河）之间的苏军重兵集团，进而攻占斯大林格勒，切断伏尔加河水运并建立一条牢固的防线，然后B集团军群就可以抽调兵力用于高加索方向。
但是，在这个计划实施的过程中，A\B两个集团军群之间的距离越来越远，进攻的锋线的实力被不断拉长的战线削弱，A集团军群要求进攻高加索地区，但是从罗斯托夫-巴库油田的直线距离过长，德军兵力过于分散，第11集团军、第17集团军是负责攻占黑海海滨与进攻高加索的一支主力，但是这支部队计划中的行军路程分散的可以，实际进程中由山地兵组成主力的这支部队也没有太大的作为。
南线战役按照元首的设想，首先要清除位于克里米亚半岛的赛瓦斯托波尔要塞，随即代号为“猎雁”的行动展开，在强攻达两个月之久后，塞瓦斯托波尔这座坚固的要塞终于得以清除，对罗马尼亚油田的威胁顿时消除，随即，大本营发布了关于继续在克里米亚作战的《43号令》，德军为了配合山地部队的攻势进行了几次规模不小的登陆战、针对油田设施的特种战。值得一提的是，在南线攻势期间，德军曾经计划动用伞兵与山地兵配合夺取黑海的几个关键地，但是最终计划夭折。
继克里米亚半岛攻防战之后，德军在南线一路奏凯，在曼斯坦因5月8日组织攻击塞瓦斯托波尔的时候，苏军出人意料的在哈尔科夫正面的伊组姆发动了一次突击，但他们最终被克莱斯特的第一装甲集群消灭。关于苏军的这次盲目进攻，是因为在1941年的冬天，他们错误的判断了德军的战斗力所致，这次战役直接导致苏军在顿河西部无兵可用，此时的局势对于德军来说非常有利。
苏军的冒进之后，德军在南线的攻势于6月28日展开，德军的第4装甲集群、第2集团军、匈牙利第2集团军负责进攻沃罗涅日，同时地6集团军负责从侧翼包抄，德军进攻势头之猛使得苏军甚至来不及破坏桥梁、供电站即撤退，此时元首直接命令第6集团军与第4装甲集群不必理会苏联西南方面军，直接沿顿河向南进攻斯大林格勒，博克因为与元首意见冲突而被解职。在丧失从沃罗涅日切断苏军南北联系的机会之后，德军再也没有任何机会度过顿河上游歼灭苏军。

由于苏军在之前的伊组姆（哈尔科夫）作战中失利，顿河下游的防御部队严重减员，斯大林不得不批准了后撤的行动。但正是因为苏军后撤的行动，对日后德军的部署产生了不可思议的影响。
首先是第4装甲集群，在得到元首的命令之后，第4装甲集群快速向斯大林格勒方向开进。实际上，B集团军群是由元首本人亲自指挥，主要任务是追击逃脱的苏军西南方面军并攻占斯大林格勒。
在B集团军群沿顿河一路南下的时候，A集团军群也没有闲着，7月9日A集群度过顿涅茨河，但是他们除遇到小股抵抗之外没有合围到任何一支苏军主力，13日，隶属A集团军群的17集团军从塔甘格罗出发，意图合围罗斯托夫这个进入高加索的门槛，7月22日，德军几乎在无抵抗的情况下渡过顿河并占领了罗斯托夫。罗斯托夫-迈柯普拥有一条输油管线，但是已经提前被苏军破坏掉了，德军在罗斯托夫几乎没有得到一滴油。而在顿河绕了一个大弯的第四装甲集群非但没有包抄到任何苏军主力，反而丧失了攻下斯大林格勒的最佳时机，当时霍特的第4装甲集群行军速度远高于第6集团军，如果不去追机顿河-顿涅茨下游方向的苏军，他们很有可能会得到斯大林格勒-一座几乎无人驻防的空城。早在此前，苏联大本营断定德军在沃罗涅日方向的行动是攻击莫斯科的前奏，因此在南线几乎没有任何预备队，但正是因为进展过于迅速，大本营在判断方面出现了失误，他们认为苏军主力沿顿河南下逃窜，因此才发生了霍特的第4装甲集群在顿捏茨河-顿河兜了一个大圈子的莫名失误。
至此，《蓝色计划》告一段落，焦躁不安的元首又颁布了45号指令《继续实施布伦瑞克》
Quote:
(1)A集团军群的当前任务是，包围和歼灭现在已逃过顿河、到达罗斯托夫以南和东南地区的敌军兵力。
　　为此，应从在康斯坦丁诺夫斯卡亚-齐姆良斯卡亚地区建立的诸桥头堡派出强大的快速部队，向西南总方向、大体是向季霍列茨克推进，步兵师、轻装步兵师和山地师则在罗斯托夫地区渡过顿河。
此外，应以先遣部队完成切断季霍列茨克、斯大林格勒铁路线的任务。
应将A集团军群的两支装甲兵团(第23和第24装甲师)调给B集团军群，用于继续向东南方向实施突击。
“大德国（即GD师）”步兵师应作为陆军总司令部的预备队留在顿河以北地区。要做好将该师运往西线的准备。
　　 (2)在歼灭顿河以南的敌兵力集团之后，A集团军群的最重要的任务是，占领黑海的整个东海岸，摧毁黑海港口和敌黑海舰队。
此外，第11集团军计划用于这一方向的部队(罗马尼亚山地军)应渡过刻赤海峡，一俟A集团军群主力的推进产生了效果，就沿黑海海岸公路向东南方向实施突击。
应以另1个兵力集团(它集中了其他所有山地师和轻装步兵师)，强渡库班河，夺占迈科普和阿尔马维尔高地。
这个兵力集团可得到正在及时前调的高山部队的加强。该兵力集团在尔后向高加索山脉西部山区推进和越过该山区的过程中，应利用所有可通行的道路前进，应在第11集团军部队的协同下占领黑海海岸。
　　 (3)同时，在东面的翼侧掩护有了保障的情况下，应以一支基本由快速部队组成的兵力集团夺取格罗兹尼地区，以部分兵力尽可能在山地通道的制高点上封锁奥塞梯和格鲁吉亚的军用公路。
　　接着，沿黑海海岸向前突击，夺取巴库地区。
　　集团军群可能在晚些时候会得到意大利阿尔皮尼军的加强。
A集团军群这些作战行动的代号为“火绒草”(保密等级：绝密)。
(4)正如已下达的命令所确定的，B集团军群的任务是，在向斯大林格勒推进的过程中建立起顿河防线，击溃在那里正在组建的敌兵力集团，占领该城，封锁顿河和伏尔加河之间的陆桥以及河流。
　　接着，快速部队应沿伏尔加河向前推进，其任务是突至阿斯特拉罕，同时封锁那里的伏尔加河主要支流。
　　 B集团军群这些作战行动的代号为“苍鹭”(保密等级：绝密)。

布伦瑞克方案的第一条指令就充满了感情因素。因为之前德军的攻势过于迅速，苏军一路溃退，甚至没有来得及破坏顿河上的桥梁，第24装甲师在7月6日进逼沃罗涅日。但是此时德军内部发生了分歧，元首认为应放弃沃罗涅日，迅速南下歼灭苏军西南方面军，而博克元帅坚持攻占沃罗捏日，以切断苏军的南北联系。显然元首在大好局势下又犯了贪功的老毛病。从战术意图上看，博克的想法并没有太大的失误，此时苏军在南线呈现出广泛的颓势，如第24装甲师先锋进攻沃罗涅日，必能尽早达成蓝色方案实行的战役目的。元首还是念念不忘像基辅那样歼灭苏军重兵集团的机会，因为这次意见上的分歧，博克元帅还被解职。
留给A集群的任务显然又是不可能的，从刻赤海峡渡海的第11集团军兵力并不充裕，同时还要面对苏联黑海舰队的威胁，他要与第17集团军的山地兵们在图阿普谢会合，然后攻占黑海海滨的重要城市呼苏米，进而清除黑海舰队的威胁。但是第11集团军在新罗西斯克受阻，未能前进一步，只有翻越高加索山脉之后疲惫的山地兵来攻击图阿普谢。布伦瑞克方案中，元首还抽调走实力强劲的GD师。这无疑又加重了南方集群缺人少油的局面。第一装甲集群的先锋距离格罗兹尼油田已经非常近，最终还是因为进攻实力逐渐削弱未能更近一步。
从罗斯托夫-巴库的直线距离为880公里；A、B两个集群要在相距遥远的两个方向上发起攻击；第17集团军从罗斯托夫经新罗西斯克到巴库的直线距离甚至等于高加索山脉的长度(1000公里)，这些计划几乎是不可能实现的。尤其是对于当时德军的后勤状况来说，如：B集群从罗斯托夫运送补给（拥有并不完善的公路）至斯大林格勒前线，只需要400公里的直线距离，但是罗斯托夫的道路拥挤多支不同的德军部队，道路不堪重负，后勤系统只能是在勉强维持。错误并不能完全归罪于德军的后勤系统，例如台风行动实施之前，中央集群就因为推进距离过远而不得不暂停攻势，实际到了现代战争中，如果装甲部队推进过远也依然会对后勤造成困难，即使拥有最完善后勤系统的现代美军也没有完全解决问题。
再来看李斯特的A集群。8月9日，A集群先遣队占领迈柯普油田，但是这里已经被苏军破坏，大部分油井没有一滴油可以榨出来。在度过库班河后，第一装甲集群的一部分负责继续进攻高加索山区，但是第1装甲集群却没有多少补充油料了，这次，后勤的重要性又一次显现了出来，此时虽然罗斯托夫已经被德军攻占，但是他的铁路线尚未改进为德国轨道间距，后勤显得越发困难，在这一阶段，第一装甲集群每天接收到的补充燃料为0车皮。几乎所有的补充物资是依靠免强的公路运输与空运得到的。这样的进攻决不会持续太久。在拿下迈柯普之后，德军接下来还要歼灭高加索山脉另一头盘踞在呼苏米以及其它黑海海滨的苏军部队，另外还要攻克格罗兹尼、巴库的油田。其中第一装甲集群要占领高加索山脉脚下至第比利斯的一段公路，保证攻击格罗兹尼过程中的后勤问题，第17集团军的任务为攻占克拉斯诺达尔与图阿普谢，切断苏联黑海舰队的据点。
实际上，第一装甲集群与第17集团军的攻击均不是很顺利，燃料的缺乏导致了他们必须要经常打打停停，在高加索山脉唱主角的还是山地兵部队。对于高加索的攻击德军本来是有机会的，无奈那个时候斯大林格勒已经陷入了绞肉的状态，没有多余的兵力提供给A集群使用，越拉越长的战线侧翼经不起任何干扰，A集缺乏空军提供掩护，而此时空军正在斯大林格勒毫无结果的狂轰滥炸，苏军投入五个集团军的兵力投入斯大林格勒。雪上加霜的是，原定投入高加索方向的第11集团军被抽调到列宁格勒前线，德军分兵大忌已经到了无法挽救的地步。先前分兵南下攻击高加索已经失去了重兵合围斯大林格勒的机会，已攻占斯大林格勒为目的辅助攻击高加索的方案，最终演变为德军不由自主的投入重兵攻击斯大林格勒，斯大林格勒成功地充当了一块吸铁石，直到第6集团军的几十万孤魂飘荡在斯大林格勒的郊外...

蓝色计划中分兵夺取高加索与斯大林格勒的设想虽然有违军事原则，但仍然不乏战略闪光点。控制高加索产油区与切断伏尔加河航运是同等重要的：控制斯大林格勒，德军就会拥有稳固的侧翼进而抽调足够的兵力进攻高加索的产油区，进而一直推进到里海的巴库油田。不过有一点也是需要说明，即：斯大林格勒并非是非打不可，斯大林格勒对于高加索德军的威胁是北方的侧翼。虽然在蓝色计划的设想中通过斯大林格勒建立一个防御节点有助于稳固高加索方向德军的后方，但实际做起来意义并不是太大。博克与哈尔德都曾反对夺取斯大林格勒。通过上巴斯孔查克附近的陆桥位置十分关键，不亚于斯大林格勒与伏尔加河之间的陆桥，切断上巴斯孔查克的陆桥可以切断里海产油区通往苏联内地处的阿斯特拉罕唯一的一条铁路。因此，夺取斯大林格勒似乎不是唯一的办法。不过这也很好理解，统帅部的将军们依然是希望切断苏联内陆的供给线，因为将军们依然对莫斯科耿耿于怀，而绕过斯大林格勒却把高加索的德军置于危险的境地，这又有违蓝色计划的初衷，即夺取高加索的产油地。而实际上，如果不是霍特第4装甲集群在顿涅茨河兜的那个大圈子，他们可能会早于第6集团军到达斯大林格勒-而且是一座空城。但是很不幸，夺取斯大林格勒的计划没有按照德国人的设想发展，夺取斯大林格勒只是占领高加索的一个手段，但是事实的发展来看，这个“手段”却最终盖过了“达成目的”，德军上下像着了魔一样被吸引到了那块死亡之地。添油战术只能不断消耗德国的有生力量，德国人自己酿下的苦酒，必须要由他们自己来品尝。
对于1942年末-1943年初南线的尴尬局势，最好的解释恐怕就是战役指挥的问题，蓝色计划如果仍有可执行性的话，那么布伦瑞克方案就充满了不可思议。以第4装甲集群与第6集团军为例，两者缺乏有效的联系。如果改为第4装甲集群迅速突击斯大林格勒，为后续步兵开辟通路，然后后撤作为预备队使用；由第6集团军攻占斯大林格勒，这样至少可以使用装甲部队保护整体战线的侧翼。
我们并不去讨论究竟斯大林格勒战役的成败细节，这方面请参看李德哈特的著作。是什么促使元首在1942年夏季攻势中违反战争原则分兵两路进攻高加索与斯大林格勒方向呢？
在计划来看，除去攻占列宁格勒这一步臭棋，蓝色方案还是颇有执行可行性的。首先，前面已经分析过，德国的燃油储备已经低到了比较危险的程度-并不只是德国，他的盟友-罗马尼亚、意大利也同样面临燃油短缺的危机，如果不设法寻找新的石油来源，德国的战争机器就会不断降低可用性，最终因为缺油会变成一堆废铁。仅1941年下半年时间里，德国就耗费了100万吨石油。1941年德国石油总供应量已达到892.9万吨，即使如此，依然不能满足整个德国的需求（含各国占领区）。
早在1941年10月德国战争经济办公室这个机构就曾提醒过元首：航空燃油的储量为28.9万吨，仅能满足至1941年底的使用，到1941年10月，海军U艇所需的柴油储备仅有25万吨，如果继续向意大利提供每月10万吨燃油，那么我们的海军到了1942年4月将缺乏可以使用的重油。
各方面的资料带给元首的是一个不安的结论，即：德国的燃油储备必须迫使他在1942年将目标放在苏联的产油地上。高加索-里海地区是当时苏联的重要产油地，但却不是唯一的产油地，苏联依靠乌拉尔山脉的新油田依然可以维持战争机器的运转，但是德国不同，它对于高加索石油的迫切需求甚至在1941年就已经被英国的情报部门预计出来，缺油迫使意大利海军无法活动，因此在地中海英国舰队才敢于无视轴心国海上力量。
1942年德军的夏季攻势，完全是为了打一场“石油战争”，如果成功，他的首要目标-夺取苏联高加索油田实现之后，德国的战争机器将得以继续运转，国内以及盟国缺油的状态都将得到缓解。得到充足石油之后的德国，无疑会在更多条战线上拥有选择权。

通过对于石油问题的分析，我们基本可以确定1942年东线以南方为主要方向的总体战略是没有错误的，但是蓝色计划中分兵斯大林格勒与高加索是先天不足的方案，战役协同方面更是一沓糊涂。实际上，XTL对于石油问题的担忧显得有些过于迫切了，他太过注重石油以至于蓝色方案中将歼灭苏军重兵集团的任务摆在了夺取石油之后，克劳塞维茨曾经说过一场战役中夺取经济与政治目标只是次要任务。德国的石油情况还并没有糟糕到43年即会断油的情况。A集团军群那种不顾一切冲向油田的做法正是这种短视行为的表现。夏季攻势中完全可以拟就一套更完善的方案--以歼灭苏军有生力量为目标，并且可以得到德国梦寐以求的石油。
需要指出的是，开战前曾有统帅部的将军异想天开的提到了乌拉尔的问题，现在看来简直是笑话，1942年的德军丧失了在东线全线攻击的实力之后，必须要在42年的夏季周密部署、谨慎行事才“有可能”在接下来的攻势中重提乌拉尔的旧事。德军高层（尤其是元首本人）虽然极不情愿，但是他们依然对莫斯科抱有某种想法。中央集群在维亚兹马仍然不远不近的威胁着莫斯科方向，换句话说，德国方面依然认为攻占莫斯科，在莫斯科击溃苏军有生力量是“赢得战争”的最终手段，高加索的石油只是达成这一目的的手段之一。
我们不妨大胆的设想一下，1942年夏季德国完全可以采取另外一种形式进行战争。当然，先提条件是必须要让德军上下清楚的认识到：1、即使高加索的石油也不是一个短期内可以完成的目标。2、必须在夏季与苏军进行一场会战，而且这场会战必然先要早于拿下高加索油田的行动。
在1941年底-1942年4月这一段相对平静的时间内，苏军控制着从莫斯科-卜卢加-利夫内-伊组姆这条有些狭窄的防线。他们的重兵集团屯集在莫斯科-维亚兹马这一地域内。对于执行蓝色方案的德军B集团军群来说，是个不大不小的威胁。苏军在夏季攻势之前错误的判断了形势，这对德国人来说是极为有利的机会，B集群完全可以在沃罗涅日-库尔斯克一线建立一条防御线，或者利用斯大林格勒建立一个防御据点。这样做是有必要的。我们来讨论一下最具有可行性的方案：
1、迅速占领斯大林格勒、切断伏尔加河航运可以使苏联北部地区的石油供应出现短暂的停顿。巴库的时油在1942年还是经由伏尔加河航运与周边地区的铁路运输源源不断的运送至莫斯科方向。切断这一方向的运输线可以达到迫使苏联重新开发新油田的目的，同时还可以吸引苏军主力南下进行会战。歼灭苏军有生力量才是德国在1942年赢得战争的关键
2、分兵高加索已经被大家反复批驳过，就不多说。夺取高加索必然需要一个稳固的侧翼防线，否则石油无法通过陆路运输。A、B集团军群可以集中兵力先期攻打沃罗涅日、斯大林格勒等重要城市，利用城市构筑一条连冠的防御线，既可为随后夺取高加索提供侧翼屏障，也可以为与苏军会战提供防御支撑点。如果此战略目的达成，高加索方向的苏军将成为一支孤军。
3、战役初期应以迅速夺取重要城市（如斯大林格勒）为主要战役目的，追击逃窜苏军应列为次要目的，前面已经分析过霍特集群夺取斯大林格勒的可能性。这里不做赘述。如有条件，德军应越过伏尔加河上的陆桥在伏尔加河东岸构筑一些防御节点，尽可能切断此地与苏联内陆的铁路运输联系。
4、A集团军群下辖的第一装甲集群与第17集团军负责斯大林格勒的主攻任务；B集团军群的第4装甲集群、6、2集在攻占沃罗涅日后，沿顿河东岸南下夹击斯大林格勒，这支部队不应用于斯大林格勒的攻坚，迅速打下一系列城市外围节点之后应迅速置为预备队，组建防御；第6集团军、第1集团军沿顿河-沃罗涅日组织一条防线，吸引苏军主力南下会战。一但伏尔加河运输被切断，可以预见苏军的南下会战指日可待。

一但在会战中歼灭苏军大量的有生力量，德国人就将获得一个难得的喘息机会，因此要转而加紧对于高加索的攻势。这里就有一个问题：苏军极有可能在德军与苏军主力于伏尔加河-顿河附近会战之时破坏油井。因此类似于“雪绒花”计划（1942年9月制定旨在夺取高加索的一个空降突击计划）这类利用伞兵与山地部队进行奇袭的计划极有可能登场。夺取高加索油田可行性依然是有的：
1、沿斯大林格勒南下至里海的油田夺取巴库。巴库的石油产量自然不用多说，而且这条路是最近的一条，格罗兹尼距离巴库的直线距离并不算远，这样可以降低后勤的压力。
2、沿巴库-库拉河可以与第11集团军形成呼应之势夺取黑海沿岸苏军控制城市。
因此1942年，依然可以“为了石油”制定一套比蓝色方案要完善的计划。这里只是提出一种大方向上的假设，涉及许多细节没有提到。总的来说，1942年夏季攻势开始之初德军是完全有能力与苏军进行一次大规模的会战的，而此时的苏军还没有具备1942年末-1943年4月强大的攻击能力与足够充足的预备队。这一阶段战场的主动权依然掌握在德国人手中，按照设想，德国人应做到：
1、切断高加索与苏联内陆的联系，以及运输。
2、与苏军主力进行会战，歼灭苏军有生力量。
3、可以在更有保障的情况下攻占高加索。
当然这一切假设有一个前提，即必须使德军高层相信德国的石油在1942年依然足够支持一整年的攻势。否则难以想象德军高层会容忍暂时放弃高加索。
在谈到关于高加索的假设之后，还要谈一下关于意大利的问题。墨索里尼曾经说过地中海是意大利的内湖，是“我们的海”，但是意大利从未曾夺取过地中海的控制权。一方面，在一战后，意大利的海军建设思想完全是以对付法国海军为目的，他并没有做好大战开始后与英国地中海舰队作战的准备。燃料的问题也不允许意大利海军有多大的作为。在他入侵阿尔巴尼亚之后燃料的问题没有得到丝毫的缓解。同时他在非洲的部队也陷入了窘境，德国海军曾经提出一套地中海方案，方案中提及英国在地中海实力并不强大（尤其是陆军），轴心国在控制地中海的一系列关键点之后将获得一个对苏战争稳固的后方。实际上，1942年对高加索油区的夏季攻势与轴心国获得地中海的迫切程度是对等的，或者说二者是必须要同时进行的。
首先在地中海，意大利空军、海军将得到德国提供的充足油料对付英国海军，德国非洲军也继而会从中获利。拥有油料的意大利海空军将有充足的资本夺取马耳他，对德国非洲军的补充物资航线威胁骤减，这样，地中海战区东部最关键的战略要地-苏伊士运河就指日可待。最重要的是得到石油之后，轴心国同盟将会变得更加牢固。地中海的局势或许会得到改善，进而也将影响土耳其的政治走向。德国在1943年9月之前一直没有中断对于意大利海军的原油补助，一方面是因为出于盟友间的政治考虑，另一方面还是对意大利海军抱有很大的希望，即使英国海军敢于在地中海肆无忌惮，单凭意大利的维内托等几艘新型战列舰也足够起到“存在舰队”的威慑作用。同样的，一但油料问题解决，意大利的空军也能依托西西里为基地四处出击，至少可以保证地中海的上空不会只有飓风与喷火。
关于土耳其的问题也是德国所必须要解决的，他的优先地位甚至要等同于意大利与罗马尼亚。原因是德国战时经济装备办公室曾经提交给元首这样一份报告，报告中指出：即使夺取高加索的油田，每年也将只有少部分石油通过铁路运输至德国，海运必须予以考虑。夺取高加索的油田势必会对罗马尼亚、意大利等国产生鼓舞士气的作用，歼灭苏联黑海舰队这些国家也将出力-因为海运石油也关系到他们的命脉。一但歼灭苏联的黑海舰队，罗马尼亚、保加利亚、意大利等国势必会抽调航运船只用于运输石油，从黑海海滨至罗马尼亚港口需要有一段距离，而以当时轴心国的海上实力来看，他们缺乏有足够的海运船只，即使能保持海运，也没有足够的船只通过多瑙河将石油运往德国。即使可以解决苏联黑海舰队，他也需要面临英国皇家海军舰队的威胁-如同德国人的U艇在大西洋所作所为的地中海英国翻版。
但是，并不是没有另外一套可行的方案。土耳其的态度是可以通过地中海局势争取到的，可以预见的是，一但占领高加索的油田，由德国立即进行开发，应该可以在一段时间内出产一批原油。高加索的安全问题在蓝色方案中是有提到的，即：由斯大林格勒为防御据点，由轴心国部队与德国部队共同防御。按照战时经济装备办公室的统计数据，高加索地区通过陆地每月可以输送一万吨的石油，防御阶段，德军仅抽调一部分的装甲兵立即可，因此国内原油消耗还可以进一步降低。雷德尔元帅曾经抱怨过每月需要提供给意大利海军燃料的问题，在高加索出产德国石油之后，这样的问题可以得到缓解，可以这么说，一但得到高加索的原油，意大利海军可以在东地中海维持一定程度的活动，足够保障黑海-罗马尼亚海运线路的安全。关于土耳其的态度并不好推测，但是无疑地中海局势的走向对于影响土耳其的态度是有一定作用的，取得土耳其的支持会有如下好处：
1、可以利用达达尼尔海峡的一侧的港口运载石油，通过火车经巴尔干运回德国。
2、条件允许的话，可以直接使用土耳其出产的石油。

话题走得似乎有些远了，但是这些对于东地中海局势的分析是必要的。通过以上这些分析，我们可以得出结论：
1、即使夺取高加索的油田，通过海运运输石油仍然需要花费一翻功夫。因此攻占高加索的意义就被冲淡了许多，但是，如果不攻占高加索，德国的装甲部队最终将丧失如1941年那般全线进攻的实力。这一结论的前提条件是假设意大利继续留在轴心国阵营中。注意，仅仅是假设。
2、得到高加索的石油对于巩固地中海的局势是有促进作用的，进而可能会影响到包括非洲战区的战局走向。
3、蓝色计划中南线的部分如可以顺利实现，那么高加索产油区将得到一个稳固的防御阵线，德国可以在南线暂时取守势，进而抽调出一部分石油暂时提供给意大利海空军，通过意大利海军来保护东地中海上轴心国的石油运输船队。
4、对这条并不稳固的海上运输线路必须要多加关注，同时也不能抱以太大的幻想，英国在地中海仍然有一支出色的舰队，必要时必须经陆路运输高加索的石油。那样，罗斯托夫将不堪重负。不光是罗斯托夫这个石油中转站，德国人无奈的后勤系统能否支持运送足够的石油到德国也是一个很大的问题。提出如上设想，也仅仅是分析一种可能的方案。
另外有一种观点，德国没有得到高加索的油田依然支持到1945年。这其中的原因有很多。首先，1941年之后，德国在东线再也没有发起过全面规模的进攻，有的也仅仅是局部方向上的进攻，如同1942年夏季战役。其次，意大利在43年的投降也使德国人终于不用分担本就不多的资源，意大利境内相当一部分的石油储量被德国获得。
苏联并没有在1941年被赶到乌拉尔山脉，反而是中央集群损失惨重。实际在德国陆军参谋总（百度）部内部，很大一部分人都倾向于在1942年来年继续保持对莫斯科的攻势，而攻击莫斯科的好处是显而易见的：占领苏联的经济中（百度）心、交(百度）通枢（百度）纽可以切（百度）断苏联的南北联（百度）系，同时在政治上赢得空前的优势，很多人借此推理出一但莫斯科被攻陷，美国得态度将受到影响。这里姑且不讨论这个可能。在1941年的冬天中，损失最惨重的就是中央集群，即使他在来年获得了数量最多的补充兵力他依然没有恢复进攻的能力，在东线持守势的德军师中，大部分都集中在中央集群的方向上。

那么在1942年的夏季攻势中，究竟有没有可能重新选择莫斯科方向？

首先，一但德军决定在莫斯科方向上有所动作，势必在北方的列宁格勒方向上也要协同发起进攻以确保大方向上中央集群侧翼的安全。中央、南方集群互相对调装甲兵利并非不可能，在1941年末的时候，中央集群仅有的几支装甲部队都是被部署在与南方集群相联接的方向上。
德国在1942年的石油储备为79.7万吨。这些石油一但集中使用到东线方向上，仅够1个多月的使用量，为此紧急加强中央集群方面的石油储备也并非不可能。1942年夏季攻势之前，中央集群与北方集群将几乎全部非战斗车辆都加强给南方集群，使得后者的机动力达到了80%的水平，那么如果考虑到装甲部队对调的因素，中央集群在进攻之前加强机动能力的设想并非不可能完成。
那么攻击莫斯科，无非将遇到两种可能：1、完全攻克 2、僵持不下最终被苏军改出莫斯科。（这里浅显的谈论一下莫斯科的问题）
第一种可能性，德军在攻陷莫斯科之后势必会遭致惨重的损失，有理由相信这个损失不会亚于1941年的冬天，因为苏军在莫斯科方向上预留了强大的预备队。完全攻克莫斯科，德军将彻底切断苏联南北的联系，南方、北方的苏军将变为两支孤军（广义上），如同当年的库尔兰集群一样。随即而来，德军可以选择赶在苏军预备队到来之前南下歼灭苏军的重兵集团。但是这就带来了对于石油问题的需求。部队的调动势必会浪费大量的燃料，奥廖尔-库尔斯克-哈尔科夫一线的运输状况并不算是很理想，几乎可以肯定，这种调动费时费力，而当进攻展开之后德军的后勤依然是一个不可靠的因素。从中央集群的出发点-莫斯科的直线距离不下400公里，这样的距离，恐怕是德军后勤系统最不愿看到的噩梦。
攻占莫斯科是否能结束对苏战争？显然是不太实际的，苏联依然在南方拥有重兵集团。虽然攻占高加索也不会使得苏联丧失全部石油来源，但是至少会使得德国得到一个难得的喘息机会。而攻占莫斯科德国人得到的资源将十分有限。苏联人实际上也是已经意识到德国人的意图，铁木辛哥曾经说过，如果德国攻占莫斯科，无疑会令我们十分沮丧，但他们仍然无法赢得战争，唯一的决定因素是石油（可见在1942年对于苏军的人力资源储备苏联方面还是比较有把握的）。苏军在1942年有两个作战指令，其一就是阻止德军进入高加索，其二就是尽可能多的使德军耗费燃料。可见在资源问题上，德国人与苏联人得出的结论几乎是一致的。
第二种可能性，后果自然不用多说。丧失优势兵力的中央集群势必会重新回到1941年冬季的防御性阶段。这样的后果，肯定不是元首本人与参谋总部愿意看到的结果。德国虽然可以消灭苏联的有生力量，但是他的战略用油储备会下降到更低的标准，这样做，只能增加他的能源危机而不能得到丝毫缓解。至少在1942年，以莫斯科为主方向的德军必定会遭遇不亚于1941年的损失，而且石油危机与后勤危机会加重。虽然将军们依然坚持以莫斯科作为主攻的方向，但是这些不容忽视的实际因素已经完全扼死了在1942年进攻莫斯科的方案，即便攻下莫斯科，德国人缺油的问题只会变得更加严重。
对比1942年的战略方向选择问题，显然以莫斯科作为主方向困难重重，从石油、战争经济等因素考虑，以高加索为最终目的无疑是比较理想的选择。德国作出这样的选择，其实就是面临能源状况危机的唯一出路。对于战后一些资料的分析，德军高级将领对于以高加索作为主方向几乎毫无异议，可见德国上下对于能源的问题已经认识得非常透彻了。德国如果不能夺取高加索油田，连带效应是非常严重的，甚至会影响到轴心国的安稳。或许通过以上的分析，已经可初步的得出一些结论：能源问题，正是逼迫德国做出选择的最关键因素。历史总是那么相似，正如鲁登道夫在一战中得出的结论“石油对于德国是非常重要的”，在1942年的东线，同样也是石油，促使德国选择了一条不归之路。
文章暂时告一段落。此文由于进行了一些不成熟的假设，因此可能会有不慎严谨的地方。笔者尽量保持推理过程的严谨，希望就此文所引申开的话题，与大家一同探讨。文中涉及数据如有不准确之处，还望高手批评指点。