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历史沿革：
......
明置百尺口巡检司。
......
清乾隆十年(1745)裁。
......
民国时设县佐。
......
1953年7月，置百尺口乡，辖6村：百尺口、东林子、西林子、东和睦、西和睦、桥河。
1956年7月，原清善头乡郑家窑并入百尺口乡，辖7村：百尺口、东林子、西林子、东和睦、西和睦、桥河、郑家窑。
1958年7月，百尺口乡并入纪昌庄乡。
1961年5月，置百尺口公社，辖7村（8大队）：百尺口、西林子、东林子、西和睦、东和睦、桥河（2）、郑家窑。
1968年8月，百尺口公社直隶县革委会。
1984年1月，百尺口公社改为百尺口乡，辖村未变。
1995年12月，百尺口乡并入纪昌庄乡，设百尺口办事处，至今。
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明置百尺口巡检司。
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清乾隆十年(1745)裁。
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民国时设县佐。
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1953年7月，置百尺口乡，辖6村：百尺口、东林子、西林子、东和睦、西和睦、桥河。
1956年7月，原清善头乡郑家窑并入百尺口乡，辖7村：百尺口、东林子、西林子、东和睦、西和睦、桥河、郑家窑。
1958年7月，百尺口乡并入纪昌庄乡。
1961年5月，置百尺口公社，辖7村（8大队）：百尺口、西林子、东林子、西和睦、东和睦、桥河（2）、郑家窑。
1968年8月，百尺口公社直隶县革委会。
1984年1月，百尺口公社改为百尺口乡，辖村未变。
1995年12月，百尺口乡并入纪昌庄乡，设百尺口办事处，至今。
【转】黄埔军校中的宁晋人
李苏现
在大陆存在四分之一世纪的黄埔军校，历史影响深远，风云人物众多。黄埔军校目前仍旧是国共两党和海峡两岸最为敏感的学术问题。辛亥**100周年之际，将现存文献中的宁晋籍黄埔军人辑录于此，以飨读者。
黄埔军校第九期同学录
姓 名〈〉别号〈〉年龄〈〉 籍 贯 〈〉通讯处
王增麟〈〉子祥〈〉 23 〈〉河北宁晋〈〉河北宁晋县东汪村东街
黄埔军校第十期同学录
姓 名〈〉别号〈〉年龄〈〉 籍 贯 〈〉通讯处
杨英杰〈〉轶伦〈〉 24 〈〉河北隆平〈〉河北省宁晋县耿庄桥转杨永丰头
黄埔军校第十一期同学录
姓 名〈〉别号〈〉年龄〈〉 籍 贯 〈〉通讯处
耿文忠〈〉经樵〈〉 25 〈〉河北宁晋〈〉河北束鹿县百尺口镇
黄埔军校第十四期同学录
姓 名〈〉别号〈〉年龄〈〉 籍 贯 〈〉通讯处
李风鸣〈〉怀明〈〉 22 〈〉山西平定〈〉河北宁晋县历城村交
连瑞江〈〉 〈〉 21 〈〉河北宁晋〈〉宁晋县司马镇
郭润海〈〉汇川〈〉 20 〈〉河北宁晋〈〉河北宁晋县冯家台交
黄埔军校第十五期同学录
姓 名〈〉别号〈〉年龄〈〉 籍 贯 〈〉通讯处
王 煜〈〉 〈〉 19 〈〉河北宁晋〈〉河北宁晋浩固村交
耿顺昌〈〉 〈〉 24 〈〉河北宁晋〈〉河南浙川上集镇国立河南中学田登五张馪生转交
黄埔军校第十六期同学录
姓 名〈〉别号〈〉年龄〈〉 籍 贯 〈〉通讯处
耿文忠〈〉 〈〉 27 〈〉河北宁晋〈〉河北省束鹿县百尺口镇
黄埔军校第十七期同学录
姓 名〈〉别号〈〉年龄〈〉 籍 贯 〈〉通讯处
王宇斌〈〉正刚〈〉 21 〈〉河北宁晋〈〉北平地安门外西皇城根五五号
黄埔军校第十八期同学录
姓 名〈〉别号〈〉年龄〈〉 籍 贯 〈〉通讯处
王增通〈〉 〈〉 22 〈〉河北宁晋〈〉宁晋县东汪镇
黄埔军校第二十一期教职员
姓 名〈〉别号〈〉年龄〈〉 籍 贯 〈〉通讯处
耿顺昌〈〉 〈〉 30 〈〉河北宁晋〈〉本校十五期工科毕业〈〉本校工兵科
黄埔军校第二十二期同学录
姓 名〈〉别号〈〉年龄〈〉 籍 贯 〈〉通讯处
张拯国〈〉 〈〉 20 〈〉河北宁晋〈〉河北宁晋大曹庄村
王永春〈〉 〈〉 22 〈〉河北宁晋〈〉北平崇内抽屉胡同九号
毕世杰〈〉文凯〈〉 21 〈〉河北宁晋〈〉河北宁晋县毕家寨
黄埔军校第二十三期同学录
姓 名〈〉别号〈〉年龄〈〉 籍 贯 〈〉通讯处
王明武〈〉 〈〉 22 〈〉河北宁晋〈〉陕西宝鸡县敦仁堡一0三号
康长清〈〉静涛〈〉 22 〈〉河北宁晋〈〉辽宁沈阳北关区北大北大街五段二十九号
保定军校毕业生任黄埔军校教官一览表
王宇澄 保定九炮 河北宁晋 15－17期兵器教官
李苏现
在大陆存在四分之一世纪的黄埔军校，历史影响深远，风云人物众多。黄埔军校目前仍旧是国共两党和海峡两岸最为敏感的学术问题。辛亥**100周年之际，将现存文献中的宁晋籍黄埔军人辑录于此，以飨读者。
黄埔军校第九期同学录
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王增麟〈〉子祥〈〉 23 〈〉河北宁晋〈〉河北宁晋县东汪村东街
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杨英杰〈〉轶伦〈〉 24 〈〉河北隆平〈〉河北省宁晋县耿庄桥转杨永丰头
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耿文忠〈〉经樵〈〉 25 〈〉河北宁晋〈〉河北束鹿县百尺口镇
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李风鸣〈〉怀明〈〉 22 〈〉山西平定〈〉河北宁晋县历城村交
连瑞江〈〉 〈〉 21 〈〉河北宁晋〈〉宁晋县司马镇
郭润海〈〉汇川〈〉 20 〈〉河北宁晋〈〉河北宁晋县冯家台交
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王 煜〈〉 〈〉 19 〈〉河北宁晋〈〉河北宁晋浩固村交
耿顺昌〈〉 〈〉 24 〈〉河北宁晋〈〉河南浙川上集镇国立河南中学田登五张馪生转交
黄埔军校第十六期同学录
姓 名〈〉别号〈〉年龄〈〉 籍 贯 〈〉通讯处
耿文忠〈〉 〈〉 27 〈〉河北宁晋〈〉河北省束鹿县百尺口镇
黄埔军校第十七期同学录
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王宇斌〈〉正刚〈〉 21 〈〉河北宁晋〈〉北平地安门外西皇城根五五号
黄埔军校第十八期同学录
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王增通〈〉 〈〉 22 〈〉河北宁晋〈〉宁晋县东汪镇
黄埔军校第二十一期教职员
姓 名〈〉别号〈〉年龄〈〉 籍 贯 〈〉通讯处
耿顺昌〈〉 〈〉 30 〈〉河北宁晋〈〉本校十五期工科毕业〈〉本校工兵科
黄埔军校第二十二期同学录
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张拯国〈〉 〈〉 20 〈〉河北宁晋〈〉河北宁晋大曹庄村
王永春〈〉 〈〉 22 〈〉河北宁晋〈〉北平崇内抽屉胡同九号
毕世杰〈〉文凯〈〉 21 〈〉河北宁晋〈〉河北宁晋县毕家寨
黄埔军校第二十三期同学录
姓 名〈〉别号〈〉年龄〈〉 籍 贯 〈〉通讯处
王明武〈〉 〈〉 22 〈〉河北宁晋〈〉陕西宝鸡县敦仁堡一0三号
康长清〈〉静涛〈〉 22 〈〉河北宁晋〈〉辽宁沈阳北关区北大北大街五段二十九号
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王宇澄 保定九炮 河北宁晋 15－17期兵器教官
一、石家庄站振头站并存
和一个法国人有关
____东到车辆厂前街，北到北后街，西到普济胡同，南到新华路。1907年以前，居住在这个范围之内的人们怎么也想象不到，这个被称为“石家庄”的小小村落，在百余年之后的今天，已经蜕变成一个几百万人口的大都市。
____这一切跟一个名叫挨士巴尼的法国人有关。
____19世纪末，清政府意识到了铁路的重要。
____1897年，清廷委派督办铁路大臣盛宣怀修建卢汉铁路（卢沟桥-汉口），与此同时，山西巡抚胡聘之也开始筹划建设正太铁路，两条铁路的交汇点定在正定，具体在南滹沱河南岸的柳林铺。
____卢汉铁路打算官督商办，而正太铁路却是山西商务局向华俄道胜银行（法国人与俄国人合办）借款筹建的，当时借款2500万法郎，而且整个工程的总工程师也是法国人——挨士巴尼。
____因为起点车站选的是柳林铺，签订的借款合同上也就标明“柳太铁路”。
■1907年正太铁路通车时的情形
借着振头的名气
____1904年，正太铁路开始正式动工，“修到柳林铺要过滹沱河，要架桥铺铁轨，造价会非常高，他为了节省费用，就不准过桥，把起点向南移。”石家庄地方志办公室编辑苟志俊对本报记者说。
____当时的获鹿（今鹿泉）知县名叫谢鉴礼，听闻此事便动了心思。
____谢鉴礼为人开明，知道修建铁路的意义，他想把车站放到获鹿县城东面的海山岭。谢鉴礼专门找来获鹿县两位德高望重的士绅，让他们与挨士巴尼搭上关系，想办法说服这个法国人把站西移到获鹿附近，即便是花钱贿赂也可以。然而谢鉴礼没有想到，这两位士绅非但不能去游说别人，他们自己对修建铁路车站表示坚决反对，理由是，这样会坏了获鹿的风水。
____于是，车站顺理成章建在了不怕坏风水的石家庄。“如果当时真修到了获鹿去，估计也就没有今天石家庄的发展了。”苟志俊说。
____而在此之前的1902年，早已动工的卢汉铁路已经改名为京汉铁路（北京前门火车站-汉口），并且在石家庄村东建站，因为当时石家庄村太小，知名度低，所以取七里外的大镇——振头作为站名。“石家庄村那么小谁知道，振头当时是获鹿县七大镇之一，恐怕也是最大的一个镇，繁华程度仅次于获鹿县城，名声很大，所以就叫了振头站。”苟志俊说。
____1907年10月，正太铁路全线通车。“其实在1902石家庄就已经建站了，京汉铁路已经修到了这里，只是还没有通车。”苟志俊说。
■正太铁路石家庄站
两条铁路两个站
____正太铁路临到动工，盛宣怀发现，法国人要修的根本不是他想象中的宽轨铁路，而且法国人说，如果一定要修宽轨，就要多向华俄道胜银行再借6000万法郎，但是银行不愿意再借钱给清政府，经过一年多的僵持，清政府只能让步。
____挨士巴尼一味省钱，正太铁路最终修成一米窄轨。虽然京汉线与正太线在石家庄交汇，却是两条并行线，火车无法换轨，于是，正太铁路车站即石家庄车站就与京汉铁路振头车站并列存在。“两个车站间的距离不足百米，挨得很近。”苟志俊说。
____正因为这两座火车站的道路不并轨，无法实现客货联运，所以，带动了搬运业的迅速发展，也导致了铁路道岔的畸形发展。许多大企业（如井陉矿务局、山西的保晋公司）和1923年创建的大兴纺织股份公司等私营资本家陆续投资创建密密麻麻的货运道岔，从正太铁路卸下来的货物需要搬运到京汉铁路上站，同样从京汉铁路运来的货物需要先在道岔上下站，再搬运到正太铁路车站上车。正是这种原始的搬运业与现代化的铁路交通业的融合，造就了石家庄迅速膨胀的运输大军，也诱发了人口的城市化，并不断加速城市化的进程。
和一个法国人有关
____东到车辆厂前街，北到北后街，西到普济胡同，南到新华路。1907年以前，居住在这个范围之内的人们怎么也想象不到，这个被称为“石家庄”的小小村落，在百余年之后的今天，已经蜕变成一个几百万人口的大都市。
____这一切跟一个名叫挨士巴尼的法国人有关。
____19世纪末，清政府意识到了铁路的重要。
____1897年，清廷委派督办铁路大臣盛宣怀修建卢汉铁路（卢沟桥-汉口），与此同时，山西巡抚胡聘之也开始筹划建设正太铁路，两条铁路的交汇点定在正定，具体在南滹沱河南岸的柳林铺。
____卢汉铁路打算官督商办，而正太铁路却是山西商务局向华俄道胜银行（法国人与俄国人合办）借款筹建的，当时借款2500万法郎，而且整个工程的总工程师也是法国人——挨士巴尼。
____因为起点车站选的是柳林铺，签订的借款合同上也就标明“柳太铁路”。
■1907年正太铁路通车时的情形
借着振头的名气
____1904年，正太铁路开始正式动工，“修到柳林铺要过滹沱河，要架桥铺铁轨，造价会非常高，他为了节省费用，就不准过桥，把起点向南移。”石家庄地方志办公室编辑苟志俊对本报记者说。
____当时的获鹿（今鹿泉）知县名叫谢鉴礼，听闻此事便动了心思。
____谢鉴礼为人开明，知道修建铁路的意义，他想把车站放到获鹿县城东面的海山岭。谢鉴礼专门找来获鹿县两位德高望重的士绅，让他们与挨士巴尼搭上关系，想办法说服这个法国人把站西移到获鹿附近，即便是花钱贿赂也可以。然而谢鉴礼没有想到，这两位士绅非但不能去游说别人，他们自己对修建铁路车站表示坚决反对，理由是，这样会坏了获鹿的风水。
____于是，车站顺理成章建在了不怕坏风水的石家庄。“如果当时真修到了获鹿去，估计也就没有今天石家庄的发展了。”苟志俊说。
____而在此之前的1902年，早已动工的卢汉铁路已经改名为京汉铁路（北京前门火车站-汉口），并且在石家庄村东建站，因为当时石家庄村太小，知名度低，所以取七里外的大镇——振头作为站名。“石家庄村那么小谁知道，振头当时是获鹿县七大镇之一，恐怕也是最大的一个镇，繁华程度仅次于获鹿县城，名声很大，所以就叫了振头站。”苟志俊说。
____1907年10月，正太铁路全线通车。“其实在1902石家庄就已经建站了，京汉铁路已经修到了这里，只是还没有通车。”苟志俊说。
■正太铁路石家庄站
两条铁路两个站
____正太铁路临到动工，盛宣怀发现，法国人要修的根本不是他想象中的宽轨铁路，而且法国人说，如果一定要修宽轨，就要多向华俄道胜银行再借6000万法郎，但是银行不愿意再借钱给清政府，经过一年多的僵持，清政府只能让步。
____挨士巴尼一味省钱，正太铁路最终修成一米窄轨。虽然京汉线与正太线在石家庄交汇，却是两条并行线，火车无法换轨，于是，正太铁路车站即石家庄车站就与京汉铁路振头车站并列存在。“两个车站间的距离不足百米，挨得很近。”苟志俊说。
____正因为这两座火车站的道路不并轨，无法实现客货联运，所以，带动了搬运业的迅速发展，也导致了铁路道岔的畸形发展。许多大企业（如井陉矿务局、山西的保晋公司）和1923年创建的大兴纺织股份公司等私营资本家陆续投资创建密密麻麻的货运道岔，从正太铁路卸下来的货物需要搬运到京汉铁路上站，同样从京汉铁路运来的货物需要先在道岔上下站，再搬运到正太铁路车站上车。正是这种原始的搬运业与现代化的铁路交通业的融合，造就了石家庄迅速膨胀的运输大军，也诱发了人口的城市化，并不断加速城市化的进程。
大石桥里俘虏城防司令
____1947年11月，解放石家庄的战斗打响。石家庄是一座具有坚固设防的城市，日寇和国民党军曾经多年加修。石家庄当时有三条防线，第一道是外市沟，第二道是内市沟，第三道就是以市区大石桥、火车站、正太饭店、铁路大厂、发电站为中心的坚固核心工事。
____而这个核心工事又以大石桥为中心。国民党第3军在接收石家庄后看中了这座石头垒砌的桥，将桥孔统统堵死，四周立起围墙。“大石桥地下有暗道可以通到外面，与正太饭店、火车站都是相通的，是个四通八达的工事。”苟志俊说。
____石家庄战斗打响后，石家庄警备司令刘英将这里设为自己的指挥部。
____11月6日开始，解放军纵队各部队很快突破了外市沟和内市沟，11日，纵队进入市区，在火车站附近进行了长达二十多个小时的巷战。
____解放军突进城后，刘英就撤进大石桥内。正当刘英在大石桥内对着电话筒下达指令时，突然几个解放军战士出现在他面前。“当时双方胶着了很长时间，打得比较混乱，解放军的一个侦察连摸到了大石桥的指挥所里。其实他们也不知道指挥所设在这里。很巧就俘虏了刘英。”苟志俊说。
____很快，正太饭店守敌打出了投降的白旗。
____石家庄宣告解放。
■20世纪70年代的石家庄站
三、1987年火车站
迟迟通不过的设计方案
____早在1956年和1974年，铁道部两次提出修建石家庄新客站，都因为国家投资困难未果。1984年，铁道部正式确定修建石家庄新客站，并被列入“六五”计划。其实，从1982年开始，修建一座新的火车站已经提上了石家庄市规划的日程。河北省建筑设计研究院、石家庄市建筑设计院和北方建筑设计院各自抽调了人马开始作设计方案。当时作为河北省建筑设计研究院副总建筑师的李拱辰就参加了这个设计组。“我们当时准备了两轮方案，准备向上汇报，最后就没汇报成。”李拱辰对本报记者说。停顿了一段时间之后，关于新火车站的设计工作最终又交给了河北省建筑设计研究院来做。
____当时，铁道部与石家庄市有着比较大的分歧。20世纪80年代改革开放之后，铁道部官员们出国参观之后发现，很多国家的车站建立的规模都比较小。“当年清华大学领着学生实习，做了一个13600平方米的方案，比较小，咱们省市领导希望大一些，最少18000平方米。”李拱辰说。
____当时修建火车站的费用基本都有铁道部承担。“等于张嘴给铁道部要钱，所以就一直僵持着，很不顺利。”李拱辰说。
____按照设计方案，火车客运站应该建成线上式，即火车站在铁路线的上面，旅客进站走扶梯，直接进入候车室，之后下扶梯上车。但是由于石家庄站是一个通过式的特等站，当时只能建成线侧式，即车站在铁路线的一侧。“受当时的技术条件制约，火车行车的信号还要人来观察，怕遮挡视线。”李拱辰说。
____铁道部的鉴定委员会，专门负责审查国家的基建项目设计，但是河北省建筑设计研究院报批待审的石家庄新客站项目，却迟迟不能通过审批。“咱们希望盖18000平方米，铁道部希望是13600平方米，鉴定委员会说我们没法鉴定，因为批文是13600平方米，你们的方案和批文不符。”李拱辰说。
____等到最后批准建设的批文回复下来，已经是1987年初，很快就动工建设，为了赶在石家庄解放40周年之际通车使用，整个工期都很赶。
■1987年刚建成的火车站（彭秀良供图）
迟迟通不过的设计方案
____早在1956年和1974年，铁道部两次提出修建石家庄新客站，都因为国家投资困难未果。1984年，铁道部正式确定修建石家庄新客站，并被列入“六五”计划。其实，从1982年开始，修建一座新的火车站已经提上了石家庄市规划的日程。河北省建筑设计研究院、石家庄市建筑设计院和北方建筑设计院各自抽调了人马开始作设计方案。当时作为河北省建筑设计研究院副总建筑师的李拱辰就参加了这个设计组。“我们当时准备了两轮方案，准备向上汇报，最后就没汇报成。”李拱辰对本报记者说。停顿了一段时间之后，关于新火车站的设计工作最终又交给了河北省建筑设计研究院来做。
____当时，铁道部与石家庄市有着比较大的分歧。20世纪80年代改革开放之后，铁道部官员们出国参观之后发现，很多国家的车站建立的规模都比较小。“当年清华大学领着学生实习，做了一个13600平方米的方案，比较小，咱们省市领导希望大一些，最少18000平方米。”李拱辰说。
____当时修建火车站的费用基本都有铁道部承担。“等于张嘴给铁道部要钱，所以就一直僵持着，很不顺利。”李拱辰说。
____按照设计方案，火车客运站应该建成线上式，即火车站在铁路线的上面，旅客进站走扶梯，直接进入候车室，之后下扶梯上车。但是由于石家庄站是一个通过式的特等站，当时只能建成线侧式，即车站在铁路线的一侧。“受当时的技术条件制约，火车行车的信号还要人来观察，怕遮挡视线。”李拱辰说。
____铁道部的鉴定委员会，专门负责审查国家的基建项目设计，但是河北省建筑设计研究院报批待审的石家庄新客站项目，却迟迟不能通过审批。“咱们希望盖18000平方米，铁道部希望是13600平方米，鉴定委员会说我们没法鉴定，因为批文是13600平方米，你们的方案和批文不符。”李拱辰说。
____等到最后批准建设的批文回复下来，已经是1987年初，很快就动工建设，为了赶在石家庄解放40周年之际通车使用，整个工期都很赶。
■1987年刚建成的火车站（彭秀良供图）
站里壁画都是名家作品
____新火车站在设计方面受长沙火车站的影响很大，比如石家庄后来用的钟楼都是受长沙火车站的影响。“过去火车站建设都喜欢做一个标志性的钟楼。那时候人们很少戴表，远远能看到。这在那个时代比较普遍，现在就意义不大了。”河北省建筑设计研究院副院长郭卫兵说。
____石家庄站建成后，一共有四个候车室，一楼三个，二楼一个。但是二楼的候车室始终都没有用过。“原来这个是准备将来做跨线天桥，扩建备用的。后来下面三个候车室也够用了，二楼的候车室就做了他用。”李拱辰说。
____1987年3月22日，石家庄新客站开工建设，客运业务移到临时客站办理。同年11月9日，新客站开通使用。
____“石家庄站对于当时的铁路运营来说是方便的，流线比较简洁，我听很多外地搞设计的人来说，进出站很利索，很方便，迷不了路。”李拱辰说。
____让李拱辰印象最深的是火车站里的壁画。当时邀请了中央工艺美院来石家庄站做壁画，很多都是名家作品，比如大厅壁画《燕赵颂歌》是张仃（国徽设计者）设计制作的，另外还有漆画、蛋壳画等数幅。可惜的是，软席候车室有四幅染织的壁画没有能保留下来。将来石家庄站建成博物馆，这些壁画会从侧面见证当时的历史。
____1987年3月22日，石家庄火车站的客运业务先是移到临时客站办理。临时客站坐落在旧车站以南约1公里的铁路东侧，南马路以南、仓安路以北的胜利南大街地段。到11月9日，新站开始投入使用，上午8点11分，由武昌开往天津西的234次列车8点25分准时离开，234次成为成为新客站的第一位“客人”。
■文/本报记者张磊
■图/除注明外均由苟志俊提供
