骑行的时候总是会压迫到会阴部位，要如何才能避免麻木呢？

今天下单了电机，打个戳吧！

喜德盛领先600锂电池助力山地车怎么样？

网页链接 阿b看到一个靠离心力自动变速，里面有很细的橡胶圈一样的橡胶皮带结构。这个安装在电助力上，橡胶“皮带”是不是得崩断啊 看吧里大佬们都是前后轮毂电机，或者单中置。如果后轮毂加中置会有哪些问题啊？链条牙盘啥的抗不住？我在想把轻蜂的牙盘链条刹车啥的安山地软尾车架上去。

舒华动感单车有哪些智能化功能？

骑完车之后腰部背部都超级不舒服，有没有人也这样过呢？

关注电动山地车好些年了，还没买过，因为还没准备好去长途骑行。

攒钱，六千五一分不少啊，看着还行整体挺和谐，电池实物比图片小袖珍袖珍的

各位大佬多多关照。这是我的助力车，自己组装的。前置电机，牙盘力矩控制。准备改中置电机。

1、关于力矩感应 大部分人认为中置电机比轮毂电机好的原因，就是认为中置电机是就是力矩感应，助力会随着脚力的变化而变化，骑行更自然。其实并不是所有的中置电机都是力矩感应，只是中置电机可以更好的将力矩感应集成在电机里，所以大部分的是这样。关键在于感应器，后置轮毂电机的车子，也是可以安装单独的力矩感应的，当然需要相应的控制器配合。 中置力矩助力车为啥整车买的这么贵，价格跟普通的助力车相差很大，是因为两者追求

这款车没有仪表盘是通过app连接蓝牙来控制助力档位的。由于服务器关闭无法登陆，导致助力无法调节。 现在把控制器传感器都替换掉后，恢复正常使用。 拆开后发现控制器连接着主控板，主控板上有蓝牙芯片。虽然主控板上有4孔接口，但找不到配套的lcd仪表盘。 原有控制器接口是专有的，无法匹配其他的设备，只能连控制器和力矩传感器一起替换掉。 TB买来新控制器/仪表盘/霍尔助力传感器 电机是标准的防水9针接口，可以直连控制器。 拆掉左侧

新手想锻炼下，主要骑山路。各位电动自行车那个比较好？

听取大家意见，简化了电线和挡泥板，比以前要干净很多了。 对我来讲，这个改装的纯电动，算是山地车改装中的终结者。有不服的朋友看看后面的数据，我也不想再折腾了。 动力系统： 前500瓦有齿电机，后750瓦有齿电机。滑行阻力很小。两个电机均为雪地车前驱电机（开档135mm）。我已经放弃普通自行车电机了。比如一般后轮500瓦有齿电机，磁钢高度只有18mm，500瓦雪地车磁钢高度是24mm,力矩大了很多。 因为我改的是双驱，两个电机同时驱动最大

哪位大神能给深度分析一下，哪个好

求解除限速方法

膝盖有点废，打算改电助力骑行，用途主要是近郊骑游、长途爬坡、骑行新藏线之类。打算尽可能一步到位，免得后续再剁手换车。 实体店看了捷安特ATX 1E+，感觉车子很重。据老板说，XTC会轻点，而且套件级别也高。但下梁上的电池显得太突兀，而且空间小不能装水壶也不能扛车上楼。 喜德盛看评测不错，而且电池和下梁的一体结构看着比较协调。 BLULANS布鲁莱斯是最近才发现的，看着感觉不错，但不了解这个品牌的来历。 另外还有倍速青鸟，看评

9年前买了36V的助力山地车，现在还能跑20公里，换了个新电池35公里，两块加起来也只能55公里。 想跑长途旅行，买了个48V的24AH的锂电山地车，想加装电池，感觉电动车的锂电更划算，92AH才1800多，加上原车电池算1AH3公里，续航都能有300多公里，但体积大，重量比较重。如图这款要16KG。如果加装到后货架应该比较稳定，但是考虑到后货架还要装驮包放行李，如果放前货架，主要担心怕16KG的重量会让车头太重，从而转向变的不稳。有没有大神指点一二

楼主坐标成都，上班通勤单边10km，平时都骑山地车上班，耗时35分钟左右，看着早高峰的汽车堵成狗，哈哈。但是出汗一直是个大问题，到了单位甚至得躲到没人的屋子里把上衣脱了散汗，今年夏天成都的雨水格外多，穿雨披闷热无比，汗水贴在雨衣内层甚是湿冷，开车单位附近停车很不方便，电动车以前家里有，因为喜欢骑车，所以没骑过几次，送朋友了。我玩自行车十多年了，家里现在还有山地车2辆、折叠车3辆、2轮躺车1辆，都是自己动手装的

变速厂家没给我调好，要怎么调啊，变速器的限位螺丝被我拧滑丝了

比乌龟爬还慢，动力也没有。自动处理也就一点点还没有我脚蹬的快。求解决办法，先谢谢各位大神了

捷安特电助力怎么解除限速？

最近再考虑买台助力山地，在喜德盛领先600pro和倍速青鸟之间纠结。 领先600pro本地实体店开价8100，咸鱼5800。倍速青鸟只能网上买，店家开价7800。 另外，如果买领先600pro，在本地专卖店买还是咸鱼买？

注：本贴中被改装的原车均为原装电动助力车，改装目的均为强化续航，无意提高动力及速度性能。 例1：喜德盛领先500改装双电机 本车有4处改装，分别为：拆除原车36V7.5Ah电池改为后货架36V35Ah电池、改装前轮为控制器、电机、电池一体式前轮并加装右手独立蓝牙转把。原车为前盘速度感应，未设限速。各电机职责为：前轮电机负责起步及体力恢复间隙短时间行驶，中置电机负责脚踏巡航，实测一次充电总续航约230公里。本车用途为郊区远行娱乐及

中置电机过热就断电，夏天根本没法骑啊 有没有大神可以解决一下

改了一辆山地自行车，两个轮子都是有齿无刷电机，电池48v40ah，续航140公里，充电最快可以2小时充满。想用这用来跑小长途

自组中置力矩电机电助力旅行车…去年上半年疫情期间载我从重庆到山东有过风风雨雨… 舍得烧，又讲实用。不废话直接点明一些细节考虑，如下

RT，上下班来回50km，高峰的时候赌城狗，看着电驴一个个从我身后飞过，心里不是滋味。 如今汽油快8元一升，快开不起小车了。 我这交警查的严，想买台低调的，外观看不出来是电动车的山地车 找来找去似乎只有博菲利中置电机可以。 想问问各位兄弟这公司产品质量过硬不？ 下雨天骑会不会伤电机电池？ 这车我天天骑50km，电池多久需要换呢？

看过电山地车不过只是在网页上，有电的时候倒是骑得6，如果按照骑普通自行车骑法，能用吗？这个电山地车没有30公斤？，如果有30公斤以上，没电**，到底好用吗。

打算买个这个套餐把山地车改一下。现在这么改是合法的吗？改完要不要上牌照？

1.此前改过硬尾，觉得骑行速度上了30遇到坑、减速带，车架都要抖散架。所以第二个车改成了软尾。我对软尾外行的很，只要有前后减震就行。后减震弹簧350-450磅就可了。（城市平坦路面，电池也较轻的，选择硬尾也不碍事） 2.电机功率选择。以前骑过250瓦的，省电倒是真的，爬坡无力也不假，能量守恒嘛。这次用的是八方500瓦电机，启动和爬坡有力，我骑220公里长途，可以保持在四川国道基本上所有上坡都可以30以上的速度。（特短特陡的坡除外

10年老车了，正好废物利用一下，改个电增加一下动力，骑着很给力

以长途XC用途为主,下纯粹作理论性探讨。 目前市面上的国产力矩电机的额定功率主要集中在250W、500W两类，硬尾整车厂家选择500W电机方案的很少，但是从网上零售价看这两类电机价格差价很小，个人认为厂家如此选择的原因在于: 以长途/日常出行的骑行习惯来看，一般时速是在25-30km/h，如果单车设计是120KM-150KM的续航，电池需要支撑4-5小时的电机工作，若是长途骑行，每天的骑行时间更长，一般在8小时左中右。而从网上车型的调研来看，电助力车电

大家都是为了骑行或者通勤，萌新的我看了很久，大部分车子不是碳纤维就是铝合金，而且价格比较高。能不能用弹簧钢片或者矿井用的锚索焊一个架子，顺便加强前圈和五通。至于轮圈、辐条用加强的，前叉用电动车或者摩托车的避震。这个思路可行吗？

各位前辈们好，电动山地车的脚撑是不是非电动跟山地车的脚撑，尺寸不一样！买了三个脚撑，我的二十六寸电动山地车，都不合适！

官方说助力只提供最大50%助力，我试了一下果然不错，几乎感觉不到助力，现在只能一直转把手到底来加速，这种怎么破解啊？

各位大神。我也准备搞一下山地车，池塘找到这款电机，很便宜，可以用吗？

穷大学生预算有限，请问凤凰的电动山地车能买吗

想问问电动山地车是自己装好还是淘宝上的好？给个推荐，如果是自己装，那要怎么做，多少钱，最好便

？？？

吧里的电动山地车群呢？ 几天没上今天一看没了，人间蒸发？

孩子上高中，家到学校大概12公里左右，公交不堵车要40分钟左右，堵车就没谱了，上学前买了一个山地车，骑了没一个月，不骑了，说太累了，也理解，孩子比较胖，大概200斤，骑12公里，开始确实困难，孩子路上看到有骑带电池的山地车，所以想让我买一个，有什么推荐吗？