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191、津潍高铁和雄商高铁和济滨高铁批复时间差不多,津潍稍微晚几个月,但是目前的进度来看,津潍是最慢的:济滨和雄商早就基本架梁完毕了,但是津潍只是零星几段架梁,原因就是津潍和济滨、雄商的负责单位不一样,津潍的项目公司至今没成立,不过也快了。 2、东营潍坊段力争26年底通车的目标没有变,东营铺轨基地已经由东营南东侧变更为东营南西侧,东营潍坊段通车后,不会影响东营至黄河大桥的铺轨工作。 3、根据黄河大桥的进度,争
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96东营站国庆火爆的客流,着实让人们看到了东营站的重要性。东营站再不是过去的消沉低迷!当前不仅市场红火,还是创收的利器。东营站的扩建是刻不容缓了。东营站货运功能正在向史口站搬迁,已经搬迁过半。等到南边的货场彻底搬迁,将有可能开启第二站台的建设。东营人的出行确实需要一个功能完善的东营站,如果等高铁站-东营南站还需要三四年的时间。即使高铁站开通后,东营站和普速列车仍旧是大有可为的。
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44济铁有可能安于现状,对东营站不怎么重视,所以下大力气改造东营站的可能性不大。只要一个站台够用,肯定都不愿意费劲得搞个二站台。好像东营站这两三年内也没有那么多车次的需求。两三年后高铁通了,主要精力还是放在高铁上。 不过滨洲站改造期间可能不太方便乘车,滨州人来东营坐火车的可能性是有的。但是滨州去淄博北站坐高铁的距离好像跟到东营站乘普铁的距离差不多,也都需要过一次黄河。但是高铁毕竟效率高。不知道东营站对
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60同志您好,感谢东营人民政府推进东营铁路建设,增加了东营开往青岛方向的列车,方便人民群众出行。我向东营地方政府提群众的几方面建议。第一个是关于东营站的建设:东营站站前广场需要很大的改造,原因是因为第一东营地方出租车和网约车问题,其次停车接送人问题,没有固定的网约车出租车和私家车接送地点,出租车司机“热情”揽客行为,网约车不发达,站前广场交通混乱,群众普遍反感。其次是东营站的问题,东营站客运只有一台一
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114月25日举行青岛-东营开通旅客列车试验。
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9210号调图增开 增开济南~东营K8321/K8328次东营~菏泽K8322/3K832617次普速旅客列车2对
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76本来就是计划内的项目,多到上面去跑跑,说不定早点成了
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16目前博兴、桓台的小路口已基本建设了铁路下穿涵洞,仅剩较少的大路口等待平改立。但是东营境内则落后得多,平改立基本没做。有些平改立完成的路段,具备条件可以率先进行铁路全封闭,即可相应提高列车运行速度。东营-淄博间的运行时间还可以有效压缩。
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2关注 记者从有关方面获悉,2022年1月12日,国家发展改革委发文,同意新建天津至潍坊高速铁路,正式批复可行性研究报告,标志着京沪高铁辅助通道建设取得重要进展。 据了解,天津至潍坊高铁线路经天津市、河北省、山东省等3省(市),全线共设车站10座,分别为滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站。铁路等级为高速铁路,双线,设计速度为时速350公里;项目施工总工期5年。
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132022年计划开工项目: 1、京沪高铁辅助通道天津至潍坊段:项目单位津保公司,山东境内223公里,投资430亿元。山东、天津境内前期工作已完成;河北省用地预审意见11月12日报自然资源部审批,11月24日被发回补正,12月10日补正材料报自然资源部复审。可研报告已报国家发改委,计划2021年12月中旬取得河北省用地预审批复,12月底前获得可研批复。 2、京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁段 3、京港高铁雄安至商丘段; 4、青岛至京沪二通道高铁; 5、济南至