2月9日，伴随着施工机械的轰鸣声，新建成都至达州至万州高速铁路渠县北站、乐至站同时开建，标志着成达万高铁站房工程正式开建。

如图所示

首先毋庸置疑肯定是出川通道，不管是经达州南北上，还是经万州北北上东出，关于国铁出资比例这个事情，那我就谈谈吧，首先成渝中线高铁最直接的竞争对手不是成达万高铁，而是成渝高铁，第一成渝高铁是国铁出资占比百分之50以上，国铁跑这条线路分红也就越多，而成渝中线高铁国铁出资比例只有25%，举个例子，比如成渝高铁赚了100元，国铁可以得50元以上，而成渝中线高铁赚100元国铁只能分到25元，国铁更愿意跑哪条线路自己心知肚明。而成

这条留言必须分享一下，太乐了，就不提各种各样乱七八糟的东西，woc成都东达成场的5台9线说废就废啊，太恐怖了

成达万高铁联络线居然是直接接入西渝高铁正线的，跟之前的图怎么感觉不一样呢

真是个不错的消息

达州南站消息挺少的

分别为三个方案 在资阳西通过成宜进天府站 在乐至通过成渝中线进成都站 在遂宁通过沪蓉线进成都东站 先以（达州南到成都为例）

根据现有信息，南充北站的改扩建工程主要分为以下阶段： 第一阶段：调整既有I、II线，拨接至新建4、6线，开通南半场5条线路。网页链接 第二阶段：进行北半场下穿城市通廊及成达万铁路高速场相关工程施工。 第三阶段：待北半场相关工程完工后，于2025年11月底前恢复I、II线，开通北半场5条线路。 第四阶段：进行南半场下穿城市通廊及站房相关工程施工。 通过以上分阶段施工，南充北站将实现既有客运、货运的正常运行，同时为成达万高铁的接

先看看达成上行线建设情况

渠县北到丰都北能不能直达。如图所示。希望大佬解答一下。感谢

不会真修动车所吧？

成达万全线隧道贯通109座，还剩下24座。（绿色表示已经贯通）

跑来搞心态？还来找骂？这种宝批龙还说南充、达州、遂宁穷山恶水！有趣的很，他自以为自己多不得了似的，照样一个山卡卡里面的吊丝！

大致分四个阶段： 第一阶段：遂宁西站油库专用线还建，拆粮库专用线煤专线等，对客运影响较小； 第二阶段：使用老站房以及现有地道，在一二站台上落客；实施既有二站台北侧高架站房工程。 第三阶段：通过老站房及既有东端地道进出站，既有一三站台上落客；还建车站达州端的达成铁路上行线，拆除既有达成铁路上行线；实施既有二站台南边缘至三站台边缘的高架站房工程。 第四阶段：仅在三站台上落客；原6道、9道启用做达成线临时正线，

今天下午到成渝中线乐至的棕树坡隧道出口，发现隧道口旁多出了两个小的隧道口，我的第一反应是这是乐至联络线的荣家湾隧道和蒲家沟隧道的隧道口，但是我仔细一看发现隧道口比较小，不像是能过车的样子，有点像棕树坡隧道施工用的平行导洞，有大佬知道这是什么吗

成达万高铁遂宁站水塔已拆除

巴中和仪陇方向应该会留几趟吧，那边都是山区，全部升G字头也不现实

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成达万和成渝中线有联络线吗？以后成都直达上海车次可以不走资阳弯去减速，由成渝中线在乐至直接上成达万，节约至少半小时

太久了，川内段通了能不能先开通呀，好想坐高铁回老家。

乐至联络线自乐至站成达万车场成都端引出，绕避乐至县佛星镇街区，终至乐至站成渝中线车场重庆端。线路贯通长度8.303km，下行线绕行段3.843km(成渝中线端1.926km，成达万端1.917km)。 乐至联络线最终方案采用方案二（绿色） 2、招标范围 本次招标范围为乐至联络线工程独立实施段落，即乐至联络线上行线LDK1+570～LDK7+947.475、下行线LDYK1+561～LDYK7+914.899，线路贯通长度6.377km，下行线绕行段1.926km。 包含线路、路基、桥涵（不含：正线乐至车站特大桥69号墩

主要是安康西至北碚南以及樊哙至万州段

新闻来源：成都日报 记者从成达万高铁公司获悉12月28日经过7小时的连续灌注成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）全线控制性工程遂宁涪江特大桥主塔顺利封顶为成达万高铁早日建成通车奠定了坚实基础遂宁涪江特大桥位于四川省遂宁市船山区境内，是全线“3隧4桥”重难点控制性工程之一，大桥全长5585.4米。主桥为“H”型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长305米，是双塔双索面钢混结合梁斜拉桥中主跨长度位居西南第一

先建个帖子

先建个帖子镇楼

中新网达州12月23日电 (记者 刘忠俊)12月23日，随着华蓥山隧道最后一次爆破完成，新建成都至达州至万州高速铁路(以下简称“成达万高铁”)全线高风险、重难点控制性工程——华蓥山隧道顺利贯通，为全线按期建成通车奠定了坚实的基础。 成达万高铁华蓥山隧道位于四川省渠县和大竹县交界处，全长8735米，设计时速350公里，为单洞双线、高风险瓦斯隧道。全隧Ⅳ、Ⅴ级围岩段占比达68%，隧道掘进面临着煤层采空区、突泥涌水、岩溶富水、软土浅埋

我老家是川东北营山的，经常往来这条线路，对成达万高铁格外关注。 以前有大地铁的时候标杆车是1H47M，全程82块。 现在桶的标杆是2H8M，全程76块。 未来成达万高铁有资阳弯和乐至弯两种方案。 如果走乐至弯，再原有里程上会多30公里左右，里程破300公里，350高铁收费0.5一公里，全程可能150块，乐至联络线因为有限速再加上成都入#成达万#城段的限速，可能标杆还是要1个小时出头。那就是150块，标杆耗时1H。 那么我可能还是会选择让人厌恶的垃圾

看图遂宁枢纽还规划了遂广高铁，这不就是当年的成达万南线方案吗？#遂广高铁#

乐至站14000m²； 蓬溪南站8000m²； 营山西站12000m²； 渠县北站8000m²； 开江南站8000m²； 岳溪站6000m²。

刚从川吧看到这么一个消息

最近疯传最终设计第四种，本地群和网络都在说政府审美气人，主要是太丑了，不晓得最终设计图究竟是什么样的（后面两张文件图是7月份环境报告批复，一个文件出现两种站房设计）

成达万高铁目前133座隧道，已经贯通90座

观点如下，从铁路资产股权上来分析，遂成铁路是成都铁路局全资修建的。资达万国铁股份只有27%，成渝中线四川段国铁20%，成自高铁国铁21%。为什么我会提及国铁股份呢，因为客票收入是按照股份分给各位股东的。ps：下面放个图。成渝中线，资达万，成自出资比例公开的自己搜就行了。

看到你们没搬，就发一下，来源成都日报 虽然统一用“世界第一”字眼，但我挺讨厌这种定语加的多谁都是世界第一的感觉

看下有你们所在的城市吗？

如图所示，西渝川渝段全部隧道计划工期不超过27年

万州北站规划似乎没有42号道岔，以后东出的车怕不是只有限速80贴站台通过，或者是停车办客两个选项。这样看来通过车以后少之又少，绝大多数都要停靠。

央视影音APP搜索成达万，新闻结尾说的，感觉乱说的

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