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70首先大家要注意，普通避震前叉，其头管以下的长度在50cm左右，文中会称这部分为“有效长度”。 所以，如果换了“有效长度”比较短的前叉，会使车架前倾，车头降低。带来的问题1：第一是身体更下趴，手和腰承受更高的负荷（手痛腰酸）2：第二是坐杆的角度前倾，腿的踩踏角度改变，对膝盖造成损伤。 因此，建议大家至少选择“有效长度”44cm的前叉（之所以选44cm是因为某宝卖的一百多的基础款铝前叉大多数最高44cm）
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19此帖子记录自己在各种条件下，150W功率能跑多快。TFSA镇楼
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825从第一次骑上山地车算起也有10年了，器材也折腾了不少，来给吧友送点福利。有需要组车或者改装的吧友在楼里回复预算和需求，免费帮写配置单，提供组车建议，不想动手或者没有工具需要帮组的也可以在楼中回复 最近组的车镇楼
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425山马怎么改好看。各位大佬拿图来
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14为啥是几日游，因为我最多也就骑过几日游了
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28进吧不久了，也看了很多大佬的帖子，感觉热血沸腾。所以按现阶段根据需求(低成本)改了一辆捷安特老款XTC 750,一部分配件是从一辆16款ATX上拆下(例如刹车)也购入了一部分小配件和轮组。边骑边改所以基本是定型了，但还请诸位不吝赐教改装之道。 下面，就让LZ带着大伙一起贫穷"go pro"
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163偶米豆腐
2021-06
1.为什么选择山马。 因为没有钱，没钱又不是丢人的事，在套件价格飞涨的时代，山地配件价格比同等级公路要低很多。而且很多人入门就买的山地，或者一辆山地骑了很多年，舍不得换掉，稍微改一改，就是山马，比重新买一辆公路要省钱很多。 2.山马的优点 便宜，一辆入门山地车，大概两千块就可以改成不错的山马，比入门级公路更加好骑。 3.如何改山马。 （1）轮组，肯定是排在第一位，原厂整车轮组基本都不会太好，轮组决定山马上限，个人 -
95开篇点题，说一下什么才算威武（个人认为的） 1. 坡度很大，一般起码是10%左右 2. 爬升自然是越大越好 3. 视觉落差大，地势险要，最好整条路都在一个山坡上，这样在很多地方，都可以直视到山脚 三个条件，能够满足其中两个就很好了 镇楼图中的这个坡就非常典型，可以在行者路书里搜索【宁厂镇爬坡】，可以找到这个路线 另外，还会结合环法对于一个爬坡的难度系数公式，算一下这些坡的难度系数是多少 环法坡度计算公式： ((平均坡度(%))^(3/2)*是潇然阿
2-3
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39油猫饼
2020-08
闲的无事，给我骑过的马儿立个合集 -
78本来打算从小学学车说起，奈何实在太久远，咱就从来到深圳说起吧！ 来深圳第一年买了一辆下面这货（我实在不知道那种自行车该咋搜，随便找了一张，原车带不带减震我也忘记了），然后每天骑去上班，周末出去溜达溜达，有一次还和同事一起去一个水塘玩，顺着坐是真TM咯屁股啊 。然而好景不长，就TM骑了一周，对，你没看错，就一周，锁楼下被人弄跑了 。 过了一段时间我又去整了个二手，差不多也是那样的车吧！这台应该是最垃圾的一台了
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長樂讀...
2020-05
经常有新手吧友和骑友问买什么车好 还有一些问题 今天开个贴给大家解答一下 观点有参考美骑文章 1. 最好从一家本地的自行车店买车 在本地的自行车店买车有很多好处：车店可以帮助你确保这台车子是适合你的，可以帮你把车调整到最合适的状态，还有可能为你提供一段时间的免费保养服务，而且当你遇到问题时，也比较方便向他们寻求帮助。选车时，专业的建议会帮助你从长计议，从而节省预算。 好多新手朋友会因为二手车的价格配置而心动 -
182公路轮组去编轮去了。 搞个山马玩
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161大兔叽
2019-12
终于把山地车装了弯把。 看到这个标题我想各位看官姥爷心里有了自己的打算，到底好不好看？有不有趣？别急我们往下看。 一、装车起因：因骑习惯了公路车的弯把之后，重新骑回山地车的直把各种不习惯，感觉小臂的肌肉拧着不舒服?，后来我发现自己的Giant atxpro2007款19寸车架小了，搜遍了整个某宝终于找到了尺寸、角度、扩展功能都合适的车架。 二、零件选购：既然确定了目标，就要开始选购零件，买买买嘿嘿嘿一是用我TREK公路车淘汰的零件共 9 张 -
303呃，山马的各种爆改各种减重为啥不直接公路，纯粹想了解一下你们的想法
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27我就直接开门见山的说了，很多车友选择手电做车灯的目的在于便宜，方便，通用性好；但是手电的效果也很受限。本帖绝非广告，旨在普及正规车灯对骑行安全的辅助作用甚至是决定性作用； 之所以不建议用普通手电或者普通车灯做骑行灯的主要原因有3点： 1，普通手电没有截止线，向上的泛光会影响对面的行车安全； 2，普通手电或车灯，无法实现由远及近的均匀泛光，只是中心光斑很亮，两侧反而看不清； 3，续航时间的问题，可靠性的问题，共 15 张
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279我本人玩车时间不久，但基本都用来研究山马。 从来不草山，不竞速，只为自己骑着舒服省力，玩玩小长途。 几年来对山地车配件多少有了一个的了解。 作为一个标准山马党，也是骑行队伍中最大的一股人群。 在选择各品牌成车的同时，自组也是一些预算不多，但是有一定经济实力的朋友可以优先考虑的。 其实自组从某种意义上把自己手中的预算可以最大化利用起来。避免重复投资。 今天纪念自己在山马吧成为小吧，特开此贴为大家服务。 有需
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97这个问题貌似挺让人纠结的，都进来探讨下把，外胎种类实在太多，光靠我一个人去找还有一种一种去试用是不可能的，先上图引狼好了
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16目前的山地车主流分为以上6类，其实真正的种类只有5类XC，Trail，AM，DH, FR这5个大类，为什么会多加一个SM呢！这是我个人加的sm=山马 在国内的话我想大多数都以山地车压马路为主吧各种条件的限制和其他特殊原因！ ps：可以无视SM我个人加的，应为我觉得这是目前国内主流才加的只限于国内现状！！！ ---------------我是霸主，也是一个车上我不需要女人!
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42没精力再去搞了。马马虎虎先踩着吧。 前叉换个黑色的气叉，这个目标就等明年好了。 烧车穷三代啊。。。与诸君共勉。共 12 张
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5本帖只是个人经验，仅用于山马吧的群众科普，不用做权威标准，另外转载请注明出处 器材篇： 公路车：公路车和山地车发力的肌肉组不一样，公路车更多的使用臀部肌肉发力，通常骑行时会有全身70%的肌肉群参加做功。 落差：指座包和车把的垂直高度变化，通常更大的落差会调动更多的肌肉群和获得更佳的流线型。 山地车：山地车的和公路车的区别在于车架的几何角度不一样，会更多的使用大腿肌肉发力。 自锁：指将脚踏和锁鞋固定成一个整体
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25小落彡
2014-02
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21借图镇楼
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69山马车有3大特征： 1：山地车架，这个毫无疑问，标配； 2：光头胎，1.5~1.75，不建议太细，压马路不用太快的速度； 3：硬叉，这个是必须的，马路骑行，路况好，压马路省点力气总不是坏事； 4：锁踏，这个并非标配，但是对于职业山马党来说，也必须是标配的； 5：脚撑！想不到吧，脚撑是山马车一个重要的标志，没有脚撑，压马路渴了饿了，去商店买个水饼干的也蛋疼； 6：车包，各种车包，都山马了，哥不在乎这点重量，手机，钱包，各种杂物
芽川四...
10-23
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3先试试水， 不喜勿喷， 不是很清晰 有点混乱
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11
無
...
11-20
二...
長樂讀...
芽川四...
