想自己组装台钢架公路车，看上了这款海啸维纳斯的钢架，吧友们觉得这个价值吗

最近沉迷钢架车，正好在单位旁边发现一辆没人要的捷安特，不知道好不好修整，我在纠结要不要偷回来？

具体想法是把前叉改电镀，将Giant和speederx字符扁平化，其余部分改为和原漆类似的深蓝，不带珠光

外胎破了一个洞有知道怎么造成的吗

骑过铝，骑过碳，最后回归钢架。我的车，SF钢架，CP Veloce套件。骑完车把电镀件擦亮，就好像盘手串。骑行是自我修行，盘钢架同样。

9.5mm 的销钉打进去还是框量打不紧，什么情况啊吧友们告知下

最近心血来潮有幸遇到一辆初中时代最喜欢的捷安特第一代邮政绿speederx（上学时家里不给买，说对腰不好，当时给买的捷安特joy），看了下飞轮和后拨导轮的磨损，在厚厚的油灰下我判断定并没有骑多少公里，直接拿下。随后在我拆装中轴和曲柄时也验证了，车况较好，各种顺滑，整理干净非常nice。 我的改装思路是，一定要利用好这么多年淘换下来的公路车零件，不能浪费，最小成本修复它，让他具备入门级的竞技性，毕竟13kg的自重想再快腿也不

骑了六年了，大毛病没有，小问题挺多，诸如：刹车太软、座垫太窄、变速太涩、各种异响，等等。查阅几篇帖子之后得出的结论竟然是700不适合升级改装，多数人认为碳钢车架不值得升级。虽然它很廉价，很低端，但这六年以来我觉得它很可靠，比较耐用，索性开始小改之路。

rt，收了辆700bike后街mini，坐管试了打油再拿锤子砸都没法解决 有大佬有解决方案或者设备可以代拔的吗

就是日常通勤和市内骑游使用，换成4720大套，把差价加到轮组上，再换成碳叉是不是骑着更舒服一些呢？

从德国运过来的，还带一份当年的说明书， 是90年代初的reparto corse，橙色嘎嘎棒

后面慢慢写细节 现在装的FSA滚珠碗组还有问题，导致转向根本不灵活，操控非常累，难绷

求大佬签定，这车值750吗？

分享一下买钢架公路车的一些小心得

车子2007年购买，1098元，车龄17年。

身子重，所以选择了一部老钢架公路车，很有安全感。除了车胎不是原装，骑回来感觉还是有些不顺畅，找个老师傅保养下。

朋友上学时的坐骑，车库里扔了20年，当时我看到时简直惨不忍睹，朋友说收破烂的不要！我说给我吧，他笑着说好，我再给你买杯咖啡谢谢你帮我推走。于是我拿回单位在库房里用了1个月的时间把它修复出来，朋友看到后骑了一圈舍不得了，于是又用一杯咖啡换了回去（修复的钱也给我了，用了233元），这个过程我没怎么拍照，都是在网上找的提示，有些零件能用的还是用回去了，链条，把立，把横，把套，线管，刹车变速线，喷漆（3层）。 喷漆

分享贴子

想搞个瓜车骑长途玩，本来想入马林四角，但是观察了很久发现除了架子，都不怎么好，找关节哥配了一台，5000价位。

收了一辆捷安特speeder x 座椅管子卡住不动 ，正在处理，计划把中轴改成中空中轴，上单盘，轮盘改卡飞，或者旋式的有11，最大32的，夹器看到奥利的，不知到匹配不，轮组不动，变速器也计划不动，身高175，体重65，兄弟们给点建议，十分感谢🙏

很多骑行爱好者都想在骑行时听音乐，但普通耳机往往会带来许多困扰——入耳式耳机听得清，但会影响对外界声音的感知，并且入耳式式耳机佩戴久了不透气，而普通开放式耳机的抗风噪能力又难以应对高速骑行时的风声。 那么，有没有一款耳机，既能保持环境感知，提高安全性，又能清晰抗风噪，享受音乐呢？当然有！今天，我就为大家推荐5款适合骑行的耳机，它们在音质、佩戴稳定性和抗风噪方面都有出色表现，让你的骑行之旅更加安全又有

不限品牌，不限价格，随意发挥～

捷安特风速700，这辆车对我来说，不仅是一辆自行车，更是我和一位老哥哥深厚友谊的见证。这位老哥哥，是我曾在一家工厂共事的同事，他热爱生活，喜欢养鸟、爬山，注重锻炼身体。他为人仗义，非常关心我。记得当年他购买这辆车时，正好花了一千元整。后来，由于公司破产，我们各自离开了工厂，虽然生活在同一个县城，但因为种种原因，聚少离多。几年后，老哥哥不幸患上了重病，体力大不如前。在一次难得的聚会上，他将这辆捷安特风速

新收台钢架公路车，也不知道品牌，很不错感觉，有认识的吗？车主说不是国产的，是以前省队下来的车，没有凹陷，只是掉漆有些，准备脱漆，大神们给个建议。

对于骑行爱好者来说，一款合适的耳机不仅能让旅途充满节奏感，还能提升骑行的安全性和舒适度。然而，市面上的耳机种类繁多，并非所有耳机都适合骑行。入耳式耳机容易阻隔外界声音，降低对环境的感知能力，存在一定安全隐患；而部分耳机在高速骑行时，容易受到风噪干扰，影响听音体验。那么，什么样的耳机才真正适合骑行呢？这里给大家分享几个选购技巧。 一、品牌选择——优先考虑专业运动耳机品牌 运动耳机讲究稳固性、防水性和舒

先说说背景吧，这辆风速700是07/08年购买的，通勤购买，价格我记得是800多吧。2014年的时候，觉得直把公路车会不会挺好骑呢，就把弯把改了直把加了刹车，其他的都没有动。

这辆新车已经组下来1个月了，拖了很久才发贴吧。 上一辆是云岸的现代钢架，这回换成了水平钢架，更加接近我梦中情车的感觉。对我来说，这个车子从性能上已经毕业了，后期无非也就是外形上，换个银色灰色套件就可以了。

本人近段时间一直想要组装一台车子，但奈何一直不清楚下图自行车配件的品牌和型号，只好来麻烦各位。 还请有认识这辆车配件的大佬伸以援手，谢谢。

后刹车夹器有点问题，贴着一边的轮毂了。

有没有必要改装一下，今天 500 收的

去年自组的，当时等cp套件都等了快三个月，今年一整年基本没骑，整车成色非常新，新到全新。套件所有说明书以及剩余配件也都在，车子一直室内摆放，没有风吹日晒。

正好原来的架子头管有点问题，正好换个新架子

老钢架车，有点沉

下一步怎么改？

复古钢架公路车整车，不死骑牌哥伦巴斯铬钼钢架，自己打磨喷漆，珍珠白，喷漆水平不佳。 水平上管54，立管52；台湾产把立增高器无落差，腰好一切都好；应该是适合170-180身高，C刹车架，自己量的11公斤。 手变禧玛诺2300-16速，后拨禧玛诺STX-RC后拨，禧玛诺飞轮HG51-8（11-32T），禧玛诺tiagra4401牙盘（52-39T），禧玛诺tiagra夹器，日本MKS脚踏，复古皮坐垫，自编轮组禧玛诺2200花鼓，台湾锦麟R500车圈700c，不锈钢辐条，外胎正新700c*25。 整体复古风格，铬

🐭🐭周末从一个高三生手里收了一台低端钢架

折腾一下老钢架，换换口味。 原来是前95mm后121mm，装不了现代轮组，只能是扩档了，说实话钢架的弹性也确实好，如果只扩一点不管撑多久都会弹回去，后面一点点撑的很开，才发现形变了一点，最后把前面慢慢扩到130mm，后155mm，这里要注意随时观察焊点的情况，反弹回来后刚刚好前100mm后130mm。最后矫正一下车架，叉脚，车架就算是改造完成了。

大永久sc655-1珞钼钢车架，禧玛诺600三色套件，车重10公斤。

已经装了垫圈了，可就是卡不紧还往下掉。

收了台八九十年代产的凤凰12速钢架，慢慢攒配件慢慢装（不定期持续更新）

准备修复曾经的国产顶级钢架公路车永久SC65一辆，本着修旧如旧的原则，尽量保持原车珐琅绿车漆，恢复此车当年风采！希望得到各位车友的支持和建议！ 这是刚入手时车架前叉的样子，垃圾成色！

水贴 起因是这台钢架出厂时没有对坐管孔铰管矫正。导致插31.6坐管很紧。忍了好久，终于下单了铰刀配合管钳来回修整。 结果也当然是去掉了一些铁屑，不过31.6的铰刀制造有误差，且人手比不过机器。但比之前好很多了。