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14北沿江扬州东新增动走线勘测，极大概率扬州东新建存车场
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21假设全程提速至300公里/小时。问提速后比提速前节约了多少分钟？
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84（一）连镇客专（淮镇段） 1.青岛北-安庆高速动车组1对，经由青盐、连镇客专、沪宁城际、仙宁联络、宁蓉、京港高速线运行，济南局集团公司担当。交路：青岛北动车运用所，CRH380B运用，青岛北-安庆-青岛北。 2.青岛北-合肥南动车组1对，经由青盐、连镇客专、宁启、永亭联络、宁蓉线运行，济南局集团公司担当。 3.合肥南-威海动车组1对，经由宁蓉、永亭联络、宁启、连镇客专、青盐、青荣城际线运行，济南局集团公司担当。交路：青岛北动车运
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36连云港到淮安50分钟，镇江到上海1个半小时，那么开通后连云港到上海多久？
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83虽然受近来疫情影响。但是扬州站周五，周日又增加了一趟从上海到南京的临客D9485。欢迎！
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1连云港站是山东南下的跳板。青连-连徐-徐郑-西安-成都-重庆，青连-连镇-南京南-马鞍山-芜湖-铜陵-池州-安庆-九江-南昌，青连-连镇-南京南-杭州东。
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27如图，直接南延去常州的方案，现在这个镇江大套子恶心人了。 去苏南还得绕路走镇江，如果有联络线越过镇江直达常州是最好的方案，这样苏北去苏南的路程起码缩短半小时
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4动车开动时，变加速度启动，提速，10秒内把加速度由0提到预定加速度（比350的要高很多）。制动停车时，变加速度制动减速，10秒内将加速度由0提高至预定值（制动加速度比350高很多）。也就是象地铁一样提速、制动，1200米站距内 提速快、制动快。过度柔和的加速度提高了舒适度，但浪费了时间。所以要大胆提高加速度，但不能瞬间达到预定值（阶跃）。10秒平滑提升加速度不会使人产生不适的感觉。
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27从12306的情况来看 12月11日起，青岛-上海间的5趟G减少了2趟，G228、G236（上局车）没有了。 烟台、荣成-上海的两趟G不变。 山东半岛-上海目前绕济南的一共7趟G保留了5趟。 据此预计，烟台、荣成会各新开一趟经连镇入沪车， 青岛会有2-3趟经连镇入沪车，1-2趟经连镇到南京的车。 如果12306的这个情况确定的话，这几趟车的开行日期大概率也应该在12月11日。
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3东线走青盐、盐通和通苏嘉甬，到苏州北站 下。西线从连云港站走连淮扬镇，走沪宁城际之苏锡常（常→锡→苏）。从前只知道苏锡常镇是东西走向，没想到它主要是南北走向更突出。如果苏锡常镇是纯正的东西走向，到苏州就不如从南通走更近。目测两边距离旗鼓相当。
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48记者20日获悉，在全国10条2500公里铁路新线即将投入运营之际，高铁建设再传新消息，沿江高铁通道合肥至南京至上海段，已由中国铁路总公司组织开展预可研审查，标志着江苏长江北岸广大民众的“高铁梦”距离实现迈出关键一步。 今年以来，中国铁路总公司服务“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角区域一体化发展等国家战略，加快盐青等多条铁路建设，全力加速沿江高铁推进步伐，启动沿江高铁通道合肥至南京至上海段等一批规划项目
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67江苏省府的不作为，轻视苏北发展，徐宿淮盐，连淮扬镇都是250伪高铁，连盐更是200 相对于苏南安徽，差了不是一点两点，省内互通更是不知道什么时候，
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122上车下车都得靠乘警拦着，每节车厢上车的人站台都站不下，2站台去南京的车同时停靠，又危险又麻烦！到底为什么只有2个站台？每次坐车都是这样，什么**地级市标配2台6线？不考虑实际情况吗？具体情况具体分析不知道吗？特么中西部运椅子的站修那么大怎么没人说地级市标配？ 车里过道全是站票，人进不去也出不来，有些人明明知道自己没票到站了还占着座位不让，非得提醒再让又把过道堵得水泄不通。
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29连镇才是主要的。
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5没有走宁盐联络线，换向开的
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8悦来人
2020-11
昨天下午4点在连云港站乘D5698次，看到连云港站连徐场都是石砟道，一直过了蔷薇河才变掉，其他350站都这样吗？ -
80祝贺连云港、盐城。
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47徐州老大哥就想着走京沪。徐州老大哥不发车，没人带宿迁玩。连云港二哥比较给力。两条线路带几个小兄弟HAPPY。偶尔还走宁启客串一下。
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0d5439车3.27开始全部售罄，无法候补，啥情侣
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72（是不是应该发青连铁路吧呢） 端午节下午送母亲连云港火车站赶火车的遭遇。吐槽一些人和一些事。今天差点把我妈“留在”火车站里。纯粹的个人遭遇。希望这个生活了多年的城市和火车站管理都进步吧。 下午D2122次车。1709连云港站始发，终到济南东。 1630左右到达连云港站，一切顺利。 受来时从济南过来，在济南高铁站内受到工作人员的和志愿者的热情服务，并提前检票很顺利的影响，妈妈觉得连云港应该也差不多，觉得自己可以上车。我也
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318南京人最后一任铁道部长盛部长说江苏只要160公里城际铁路就够了青盐沪通200公里，宁启160公里，徐宿淮盐连淮扬镇勉强升级250公里，16年镇江丹阳人陆东福上台后，江苏省内高铁快速上马，盐通，徐连，南沿江都是350公里，后续北沿江，盐泰锡常宜，通苏嘉也是350公里。
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118753路
2020-12
连云港-广州南来了 G1553/2/3 12:30连云港开出，22:49到达广州南全程10小时19 G1554/1/4 06:32广州南开出，16:20到达连云港全程9小时48 途径经过淮安，扬州东，镇江，南京南，合肥南，六安，武汉，长沙南，广州南等 -
182原来淮安到南京方向车，和盐城到南京方向车估计有30几对，宁淮开通了，这些车是不是会转移到宁淮
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1146年前赣榆撤县变区，至此赣榆和海州区、连云区，成为名副其实的市区，赣榆各行政单位变成了连云港市赣榆区**局。既然赣榆成了区了，那为何把赣榆火车站叫“赣榆站”呢！严格意义上来讲，应该叫连云港北站，更何况连云港站在海州区、连云港东站在连云区。如果把赣榆站更名为连云港北站，那意义就不一样了，大家都知道，全国高铁原则上地级市必停，目前连云港必停的车站是连云港站，而赣榆站只作为一个小县城一样的小站，停靠的高铁很
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2胶囊充电宝，5000mah（实际上只有2000多毫安),但是没有标wh，但是标明了多少毫安。不知道高铁检查人员会不会以没有标明wh为借口，拒绝此充电宝带上高铁或者强行没收（见下图）
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13https://mp.weixin.qq.com/s/GQf5I0uvIf_fMnm6tWS8Mw229你希望：五峰山大桥预留2线是什么用途？ 五峰山大桥当初设计是2线。由于五峰山桥位是预留了100年的宝贵桥址资源，在扬州政府不懈争取下，国家发改委、铁总和江苏省政府同意，铁路部分由双向2线调整为到双向4线，增加建桥费用15亿元，由省里承担。 目前，其中2线为连淮扬镇客专所用。另外预留2线（已铺轨），你认为怎样使用，才能发挥最优作用？ 1、新建淮扬350干线的过江通道，即新连镇线。 2、京杭二线的过江通道。北京南下，扬州-镇江-倪汰锈
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上局宁...
2022-09
增开D9532/3 D9534/1次 盐城～杭州西1对 增开D9535/8 D9536/7次 连云港～杭州西1对 调整D5501/4 D5502/3次 连云港～杭州1对改成杭州西始发终到111111123扬州东站开到沪宁城际上，足足开了25分钟，过大桥速度155，转小弯103，太费时间了59冰糖芋圆
2018-02
坐了那么多次沪宁城际没过300，最大时设350。我们的连镇不是得200以下了37数字159
2024-12
调整 D3125、D3126 淮安东——深圳北 1对为 扬州——深圳北，途经路线：宁启线、沪苏通线、沪昆高铁沪杭段、杭深铁路； 调整 C3891、C3892 淮安东——上海 1对为 扬州——上海，途经路线：宁启线、沪苏通线；55这也太慢了，扬州到镇江因为避孕套这么近要30分钟也是坑爹！！！4秦时明月
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c3755已经停开，这种套跑的车感觉非常不可靠，随时跑路，毫无诚信可言52某大师为什么对连镇和扬州东站这么大仇恨呢？ 这位大师最喜欢引发扬州的口水了，不管什么话题，这位大师都能成功地和扬州的吃瓜群众们吵起来。 厉害的是经常被打脸，最厉害的是屡败还屡战，这种自残的精神确实让人侧目啊。 这位大师自称高邮人，上海人，西区人。 当年非要强行代表我们西区和南区朋友，站出来说扬州东是个鬼站，没客流，是浪费，说北沿江西区人和南区人一定要扬州南站或者扬州北站，就是不能并扬州东站，否则，西区100路过或连云港始发70列，35对，还不错了。话说连云港在盐通通了以后有60多对，连徐开通有80对，那看来沿海开通连云港还有30对车左右，可以的15各位大佬，我很好奇为什么京沪不能转连淮扬镇？是因为连淮是250的原因吗？109雪落太行
2021-07
远处的是蔷薇河吗？看着挺近的，影响站房扩建吗？32024年，江苏铁路以3.1亿旅客发送量的历史最好成绩实现圆满收官！ 从元旦首日破纪录到接连创造史上最火春运、最火暑运、最火国庆，打破单日旅客发送量、年度旅客发送量等多项纪录，接下来用一组数字来“数”2024年江苏铁路客运取得的那些骄人成绩。 2024年江苏铁路旅客发送量达到3.1亿人次，历史首次突破3亿大关，江苏也成为继广东之后全国第二个年铁路旅客发送量突破3亿人次的省份！苏北苏中地区增长迅速，连云港站旅客发送量超过825万人1加1等于3
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上局宁...
