是不是大家都不爱坐地铁还是错过了大基建时代？

如图

别的不说，广花路沿线征地很方便，不少地段没有地上建筑或直接拆除简易建筑，几乎拿过来就能用。东镜和神山东至水沥塘贝等地大量围蔽，基本上就是地铁需要围蔽哪，就围蔽哪，想围蔽多大，就能围蔽多大。 进展应该很快吧?

我发现，北京西部缺乏1条南北走向的地铁，而且也没有规划。

我现在在重庆，直快确实很不错。但是有待避线的穿城大线（主要是南北向的，重庆东西向因为穿山不得不大站距，旅速高于南北向），往慢车往需要很长时间，如果能开快车，可以大量缩短时间。

在深圳有没有感觉最近公交车都“缩水”了？以前那种巨无霸似的公交车越来越少，取而代之的是各种“迷你巴士”穿梭在大街小巷。这不是错觉，从繁华的市中心到偏远的城中村，从连接地铁站的接驳线到深入社区的微循环线路，小巧玲珑的公交车正逐渐成为深圳街头的新风景。

1分：差极了 2分：勉强能看 3分：一般一般 4分：换乘舒服 5分：太完美了 岗厦北镇楼

武咸城际铁路除了把它变成“武汉地铁9号线”之外，没有别的方法了，因为湖北铁路集团对这条线路的运营极不上心，再加上目前武汉地铁9号线既没被获批，也一直没有开工（原因包括该线路与武咸城际铁路高度重合）。而武咸城际铁路最近每天只开行了四对列车，且客流量自2019年以来持续走低。以下是详细信息：目前，我对“部分城际铁路没能实施公交化改造及实现公交化运营”感到万分气愤。就在刚刚过去的上周一（2024年12月16日），我在武汉

年初一的客流竟然超过了环线之王京10

大家都在讨论哪些城市地铁规划，那我就来说一下我认为不应该建地铁的城市（或者说不应该建那么多地铁的城市）

如图，官方发布的最新版本 采用轻轨系统，共5条线180km，96个站点，26个换乘站

苏州真的太偏心市区了，四期规划竟然全部都怼在市区？苏虞张线一拖再拖，隔壁无锡都快县县通地铁了，难道苏州还不如他一个小无锡？

这里只盘点10条以上地铁的城市 北京:7号线14年才开通，8号线9号线还有四大郊区线都比7号线早建成 上海:1到9号线中7号线是最晚开通的 深圳:7号线比11号线晚开通 广州:7号线比8号线晚开通 成都:7号线比10号线晚开通 武汉:7号线比8号线晚开通 杭州:7号线比16号线晚开通 南京:7号线比10号线和几条s线都晚 天津:1到11号线就剩7号线还没开通 郑州:比9号线12号线14号线17号线都晚 重庆:在建中 西安:1到10号线中其他线路都开通了，只有7号线还没落地。 貌似7号线在

原本规划2027年通车的又延期到2029年 5号线又又又又是前期推进 以前还有钱3线共建现在是一点都没钱了啊

也是给我赶上了 先是1138停华强南15min+，一开始报临时停车后续直接报故障 后续1146和1126进站接客，临停10min+后全部熄灯+赶人下车 最后回去坐L7走了

其他都是抽数的

今天一早就看见了，甚至百度百科都有了

全国所有地铁从开工到通车，南京某些线可能是全国最慢。 目前在建以及通车时间 3号线 2025年底 4号线 2027年 5号线北段 2025-2026 6号线：北段 2025-2026，中段2027，南段已经开通 8号线南段：2026-2027 9号线 2027-2028 10号线 2025年底 11号线 2028-2029（该线还有1站到现在没开工） S4 2029 S5 2030-2031（其中过江部分就还要5年） 南京地铁5和6可能要诞生一个全国地铁建设时间最长的，6的明富区间到现在没动 国家：南京可以批复新地铁，前提是现在建的给我全部建完

rt 有一点小要求： 1.本帖发帖顺序会按照各城市首条轨道交通的开通时间排序 2.只计算已开通首条轨道交通的城市，且必须是中高运量，低运量不计入 3.评分0-10分，你认为越优秀分数越高 4.评分必须客观全面： “到我家门口满分”直接删帖 “背篓专线满分”给予提醒 “申沃地铁零分”直接删帖 等等 镇楼图片#地铁#

温州补齐地铁里程配合轨道交通S1-S3 还有补课高架快速路 那么就是地级市翘楚之一了 1、高楼指数非常突出 拥有6栋300+以上地标建筑 200+也非常多 100+写字楼还比较少 2、医疗水平国内地级市领军水平、基础教育浙江icon领军水平、高校规模比较弱 3、高架快速路icon里程不行🙅♀️ 只有50公里左右上下 远远低于国内同类地级市水平 目标是200公里里程 4、地铁（轨道交通icon）非常尴尬！地铁没有！但是比地铁更好的轨道交通里程已经刷到了全国地级市前

配置最高，线路最好，客流最低

统计各个城市小编组（≤6B）大客流骨干线路的新建线路分流方案。 北京1号线八通线，全线18号快线分流 北京4号线大兴线，北段16号线分流，南段19号线分流效果有限 北京5号线，全线17号线分流 北京10号线，北环12号线分流，东环17号线分流 北京13号线，拆分13A线改8B，13B线由17号线分流 北京15号线，暂无分流。 上海6号线，北段21号线分流，南段19号线分流。 上海8号线，无法分流 广州3号线，18/22/26号线可部分分流，但18/22是快线覆盖面有限，26换乘残

整个城区呈十字状分布，地势狭长，理论上只需要两条线路就能满足交通需求，也不知道fgw会不会给西宁批复

我去首都坐地铁都不安检。 因故去了次首都，坐了2次地铁，根本不安检。 不过，在里面瞎搞有概率罚款，罚款金额：吃东西 / 喝水 500，吸烟 1000，危险品上车5000

带有 “·”，“（）”的都可以算，包括但不限于正式站名，仅出入口/站牌添加的站名，商业冠名等 镇楼三

三个城市3号线以后的线路短期内都无法建设了吧？

正好想到了就问问，大伙所在城市最早常态化开行的大小交路都是哪条线在什么时候开行的

一打开就弹错误，然后打开文件夹就是这个画面，求大佬帮帮我

时间截止2024年4月1日，此后不同时间点的名次升降均以这个时间点为基准（因为我从这次开始统计的）。 本数据主要表现各城市的轨道交通修建的速度和时间跨度，“速度（km/月）”这一栏可以简单理解为评价一个月该城市修建了多少里程，通俗点说就是比较不同城市地铁修建的快不快。 地铁里程数据参考博主@Metro_Data

咱先不说地铁问题，现在很多没有轨交的城市，连轻轨都没有资格修建吗？和部分已获批地铁的城市比差距就那么大吗？ 首轮地级市还新不新修地铁可以讨论，但看到轻轨的规划还一个劲唱衰反对表示不可能有，脑子多少沾点什么，或者就是存心坏，看不得有新轨交城市，来满足自己的优越感。

地铁的运营成本和建设成本如果光靠票价（不算政府补贴和广告费的情况下）能收回来多少？恐怕连员工工资都收不回来吧？

郑州地铁1号线民航路站，又不是换乘站，总长却有560多米，建这么长干嘛？

深圳虽为超大城市，快车需求却不太大。11、14号线的时长，已经完全够深圳境内用了，可是一旦出深圳到莞惠，站站停也不够用了。道理很明显：深圳面积就这么大，建地铁的时候也只为本市考虑。所以除了11、14这两条和1、3几乎平行的快线（原理类似成都1/18，但接驳不便一些），深圳地铁全是追求覆盖的慢线。如果继续这样，深圳发展就会囿于这1997平方千米的地盘，走上市区房价居高不下，又不发展郊区（除14、16东段部分地区外，都已在莞惠）

lz分享一下重庆的

D线直达，花费一小时 你们会选哪个？

只有一条、两条和三条地铁线的城市不算

为何台州就能通市域铁路，泰州就不行？

如图，第二张图片来源Metro Delta 根据施工招标，应该是计划2030年建成通车

前序列车在中山公园站发车时出现突发断电，在站台停留至后续列车进站前20秒启动发车，随后两趟列车接续到达江苏路站，间隔仅为10s，差不多就是车头看车尾了

今天坐地铁 被一个大叔摸下面 我想反抗 但是身体已经酥麻了 那种感觉就是想反抗也反抗不了……

今天微信公众号看见这个新闻

而应该建设温州/台州/金华义乌那样的多高架低成本少站高速市域线？ 毕竟南通是典型的县大市小的地区，通过撤县设区强行上报地铁但却没有覆盖通州海门两“区”。崇川区内客流比起市域客流少太多了，共享电动车都比地铁客流大。而且说实话南通地铁规划线路极其离谱，南通东站那种货运站都整了个站还标国铁标志误导旅客，宜家山姆那片商圈却没地铁，通州就边缘几个偏远乡镇有地铁。 要是规划，十字交叉两条线就够：1、（海安）-（如皋）

除了一线城市，这十年青岛南京和浙江的市域线血赚，已经通车或者开工的成都重庆苏州无锡合肥珠海也吃了几条，没开工的就不好说了

有些城市郊区线路建了一堆，拉低了平均每公里客流量。而像广州这种，看似平均每公里客流量第一，其实郊区线也没少建，没点硬气功还敢在高峰时段在主城区坐地铁的都挤出内伤了