1楼价目表

先上一波图

都是在美国买的，和国内价格没有可比性。原来坐标Arizona，热爱赛道。第一台是带Z51包的，室友看着我买了这个马上提了GTR。。。慢慢的觉得Z51在赛道确实跑不过GTR，加上自己的原因撞过，后来换了带Z07包的Z06。对于纠结GTR和Z06的人，两台都是好车，不过GTR确实老了，沉重的车身，在赛道确实跟带电磁悬挂以及PTM的克尔维特已经不在了一个级别，加上Z07带的碳陶瓷刹车和米其林定制的Cup2热熔胎（真的很咬，但是会两个赛道日一套胎。。）

坐标美国，克尔维特C3日记

在2017年的洛杉矶车展上，科尔维特正式发布了2019款C7 ZR1，这是继C3 C4 C6后第四款ZR1车型。并宣布将提供Coupe（极速341km/h，12万美元起）和Convertible（极速322km/h，12.4万美元起）两个版本。预计在科尔维特的圣地Bowling Green工厂生产2000到3000辆。将于今年春季开售。这是首款提供敞篷版的ZR1车型。通用不打算将此车面向欧洲销售，故不用受制于那些严苛的条条框框。 软顶敞篷结构和以往科尔维特上常见的硬顶可拆卸顶棚不一样，支持电动、遥控进行自动开

希望大家多多交流 顺便问个问题 一般大家自动档弹射起步都在多少转速。我一般感觉2500到3000 正好。转速高了 会打滑很严重

新一波图片，高逼格钛合金钥匙，玩游戏选的车都是Corvette

万能的贴吧，希望有大神能看到我的问题。 小弟在美利坚，车型是3LT 没有Z51套件 为什么我感觉我的C7低速时油门反应还不如我的FX35块呢？各种模式都试过，感觉很重，提速也不是很快，是我一直没调对呢还是都这样？ 后期提速感觉快一些，但也只是觉得比FX35快不了多少..... 希望有大神可以教我一下...

3lt z51 外白里红 碳纤内饰 gt座椅

自从1965年911系列登陆美国市场以来，它和雪弗兰克尔维特在赛道上的竞争就没有停止过，经过多年的发展，它们在向世人展示着自己完全不同的个性：美国

另附打包

既然大家都那么喜欢科尔维特 那我就为大家介绍一下这个车子的外观 特点以及基本功能键的使用！在国内暂时没有评测视频，我们自己弄了一个！给大家看看

其实这已经是上个月自己好不容易拍到的了，现在就拿来做贡献吧献丑了！在这里发我就不加水印了哦，图已经在别的吧发过了，但要图前还是要告诉我哈。我

如图 coupe 是 51000usd 敞篷版的是 56000usd