现在的F1本质上是欧美人的游戏，红牛也清楚大概率和车队冠军无缘了，所以为了除掉角田而导了一出戏。＿纯属猜测

说角田不熟悉大红牛的车，万一p20，职业生涯都毁了 却丝毫不在意劳森应该也没开过小红牛，万一p20，职业生涯。。。。。。

这是饭圈粉入侵了么

应该是亚洲地区唯一的平民赛车天才了吧 一直都是靠赞助进行的职业生涯。 强劲的表现一直在延续 大红牛的策略组和奔驰一样都属于T0级别

目前来看，周冠宇的商业价值， 合格的技术水平加入凯迪拉克基本稳了。那几位美国车手要么没有超级驾照， 要么不想放弃印地赛车这么好的优势去f1，竞争者是剩下博塔斯，年龄偏大但经验成熟， 如果美国车手出局的话，那么周冠宇和博塔斯在一起也不是不可能。唯一剩下的担心因素是美国国内政治的干扰，例如某物国会议员会质问为什么美国车队要一名中国车手

谁说中国不会做内燃机的😓

昨天小红牛开不过脚甜，今天开大红牛倒数，明天别小红牛开不过纯新手了

日本及世界赛车界正掀起波澜。据motorsport.com/Autosport等多家媒体报道，红牛车队正考虑在2025赛季F1揭幕两站后，提前放弃表现低迷的利亚姆·劳森，转而提拔其姊妹车队小红牛的日本车手角田裕毅。这一可能性极高，甚至有传言称日本大奖赛前将官宣角田加盟。 不过正如开赛两站排位皆失利的新西兰车手劳森所言，红牛赛车以"最佳调校窗口"狭窄著称，有观点认为转会对角田未必有利。但红牛目前仍是F1顶尖车队，若角田能接近四冠王维斯塔潘

诺里斯:MCL39赛车完全不匹配我的驾驶风格，因为我是一个喜欢在入弯时把车丢进弯心，的车手，也会喜欢很晚地刹车，也会喜欢在弯心处仍然有很灵活的前端反馈，但MCL39不能承受这样的攻弯方式。 然而，虽然这台车比几年前可能更难开了，但它的竞争力有了显著的提升，因此我需要去改变自己的驾驶方式，去适应这台赛车。我不再寻求那些更舒服的提升，而是和车队一起，着重于提高赛车的竞争力。 这都是我需要做出的牺牲，因为我是迈凯伦的车

Yuki就是雪的意思❄️ 黄种人出演白雪公主也很正确✅ 比兰多诺里斯合适多了

上海站后小周又成了大伙重点关注的对象之一 我22-24赛季基本上没错过任何一场比赛（除了那两年迈阿密有事没看）很主观印象地评价一下 22赛季：积分6分，前半个赛季c42是拥有稳定积分区的速度的，但是很不幸的是这段时间正好撞上了周的磨合期 前几天在另一个帖子里和人聊周就算不被坑也就个位数，发现是我算错了，加上沙特1分 巴库2-4分和银石的倒霉事故的话第一年会有个十来分，考虑到隔壁角田第一年和加大师的对比而且在赛季中后段速度

又得返工了

只剩一个礼拜这个赛季就开始了！ 等不及了 Forza Ferrari！！

吧友们我想挑19年来最精彩的一年比赛来看，能不能推荐一下或者看看ds给出的答案怎么样#汉密尔顿##迈凯轮#

维特尔离开的时候，我们会为他没能在法拉利拿到wdc感到遗憾，因为我们知道他真的爱法拉利。 对于塞恩斯，只是会庆祝、乐见他的离开，因为我们知道，他真的只爱他自己。 几年光阴，爱与不爱，我们真的能看出来。 一些其它车队粉丝来挑拨离间、虚空打靶的，没有资格说教博爱，车手有自私的权利，粉丝也有选择喜欢与不喜欢的自由，不需要别人定义怎么做才是真正的tifosi。 法拉利车手，只要不是让人反感到一定程度，tifosi绝对会足够喜欢你

不得不说这评论很符合我对这个软件使用群体的印象

不得不感叹红牛给f1输送了这么多人，潘子的职业生涯或许要靠队友来划分

前F1车手多恩博斯在荷兰电视台的节目中表示:红牛正在经历一段非常艰难的日子，但维斯塔潘仍然看起来非常放松。 他看起来太放松了，让我觉得好像他已经确定会离开红牛了似的。

为什么我买卡丁车赛服加急最快都要10天

太tm搞了

比赛前车坏 2017马来西亚 暖胎圈坏车DNS 2016巴林 2021摩纳哥 暖胎圈上墙 2023巴西 发车失败 2015意大利 发车相撞双退 2017新加坡 发车后发动机缺缸 2017日本 双车爆缸/坏掉 2015墨西哥 2022阿塞拜疆 双车内斗双退 2019巴西 领跑车坏 2022西班牙 领跑内斗 2022英国 领跑上墙 2018德国 2022法国 领跑罚时 2019加拿大 换胎失误 数不胜数 维修区刷紫 2022比利时 主场双退 2020意大利 雨地上干胎 2024加拿大 干地上雨胎 2024英国 干地下雨不换胎 2019日本 雨地变干不换胎 2023荷兰

如果角田能紧跟上潘子，和潘子差距不大呢

角田，生于2000年5月11日，2021年至2024年，四年级。 劳森，生于2002年2月11日，2023年代打5场，2024年最后6场，共11场，半年级。 一、角田生涯前期与队友对比 1、2021年前11场与队友对比 2、2021年全年与队友对比 3、2022年全年与队友对比 角田第二年进步明显，但第一年与队友差距较大。经过几年的成长，个人认为在实力层面角田（2024）约等于或大于加斯利（2021）。 --------------------------------- 二、劳森11场与队友对比 1、2023年第1场荷兰代打↓ 看轮胎就知道

法拉利迈凯伦不至于解约已经续约的车手，而且都是很优秀的车手 奔驰拉塞尔开的这么好，不至于换上33 ，何况有火星车，拉塞尔一样夺冠 马丁阿隆索已经签到26，少爷手好了以后开的也不错，而且怎么可能解雇自己儿子 33想走，也得27年，26年必须在红牛坐牢一年

突然想起来还有这位，今年上了那么多新秀，怎么他没影了？

有个小问题：赛车里面的座仓、刹车、方向盘吗会造新的吗？还是用原车手的？

不能说任何维斯塔潘不好的话

这下30号大牛真绝版了

换了这么多2号车手都不行，有没有想过是1号车手不行

两站直接大挪移

马球王、科拉平托的驾驶风格，很有33的影子，当年丑潘刚进围场前几年，谁都敢干，并且屡试不爽，唯独在马球王面前没占到便宜。科拉平托也有相似的地方，可惜时运时运不济，后期毛手毛脚。红牛的车就是极端调校，只有驾驶侵略性很强的车手才能驾驭。

当年霍肯伯格和佩雷兹竞争的时候，一场论选了佩雷兹。佩雷兹这人挑赛道，有的赛道很厉害。有的赛道很差，综合水平不稳定，但是大批车退赛的情况下拿了一个分站就被马尔科选中了。 更早期的维特尔也是捡漏拿个分站被马尔科选中。 去年角田和劳森竞争的时候选了劳森，说角田虽然速度更快，但是劳森抗压能力强。有一年角田测试时说过干地速度和维斯塔潘差不多（不太确定）。 红牛高层两场换掉劳森的会议有霍纳参与，但是没听说有马尔科

潘子也讨厌红牛这种紧急换人，完全不多给牢森任何机会，今年红牛车要是一直不行，潘子赶紧跑路去梅奔得了

接下来让我们一起为红牛做贡献👏