沪宁沿江高铁班次太少，平时仅仅是勉强够用，周五到周日一票难求，沪局对南沿江的排车太抠门，比如2024年是16节车厢上海南站到亳州南站的D5566，在春节后改成8节车厢了！ 再比如08：49江阴到南京南的D2216在春节后直接取消了，导致江阴去南京南在07：46的G1540之后，只有09：34的D2272，当中等待的时间将近2个小时，而且这个车在武进，金坛，句容每一站都要停好久，二月份时这个车为了让后面的车，甚至还停过一阵子江宁站9分钟（但是不上下客），

句容站在2025年的客流量显著增长。根据统计数据，句容站在2025年春运期间的客流量达到了12.4万人次，与2024年春运相比增长了37%。具体来说，发送旅客66655人次，到达旅客57244人次，日均到发旅客3100人次，最高客流量达4652人次。 此外，句容站在2025年春季调图后迎来了首个“返程小高峰”，返程人数为1858人次，与调图前相比上涨了16.64%。这些数据表明句容站的客流量在2025年显著增长，反映了该站在交通枢纽中的重要地位和旅客流量的增加。

苏通二桥位于长江澄通河段，连接北岸南通市和南岸张家港市，位于沪苏通长江公铁大桥与苏通长江公路大桥之间。根据《南通市城市总体规划2017-2035》苏通二桥位于通富南路南侧。据2024年2月发布的苏通第二过江通道环评报告显示， 该项目预计2025年底开工建设，2031年底建成通车。 苏通第二过江通道北起沈海高速-沪陕高速小海枢纽附近，利用南通开发区境内通启运河走廊敷设高速，在嘉达港务码头处接入过江通道，跨越长江后，在苏州张家港常阴

常熟站2025年春运客流量累计达77.08万人次。其中，发送39.01万人次，到达38.07万人次。 客流量分析 发送人数：常熟站在春运期间发送的旅客数量达到39.01万人次，同比上升12.91%。 到达人数：到达常熟站的旅客数量为38.07万人次，同比上升17.57%。

江阴站东南西北联络线都有未来会不会车次会不会变多

沪宁沿江高铁按350排图的车次有哪些？不包括因为晚点才达速350的

武进站2025年春运客流量累计到发旅客303471人次。 具体数据如下： 发送旅客数量：156425人次。 到达旅客数量：147046人次。 同比增长率：约28.8%，或表述为比上年增长28%。 春运时间：2025年春运为期40天，从1月14日开始，至2月22日结束。 这些数据反映了武进站春运期间的繁忙程度以及客流量的显著增长。

江阴站作为苏南沿江高铁的重要站点，其客流量呈现出显著的增长趋势。根据最新数据，2024年江阴站到发旅客总量约为470万人次。而在2025年春运期间（1月14日至2月22日），江阴站发送旅客达到28.4万人次，同比增长17.5%；到达旅客为27.6万人次，同比增长21.8%。 此外，2025年春节期间（1月14日至2月4日），江阴站共发送旅客16.7万人次，日均发送旅客近8000人次，累计接待旅客及参观人群超30万人次。 这些数据表明，江阴站的客流量在近年来持续增长，尤其

江阴站挂牌亮灯

2024年，张家港站累计到发旅客约926.49万人次，创建站以来历史新高，并打破了单日旅客发送量、到达量等多项记录。2020年7月至2024年底，张家港站累计到发量达2133.99万人次。 2024年是沪宁沿江高铁开通运营的第一个完整年，张家港站客流数据显著增长，全年发送旅客约461.65万人次，同比2023年增长约59%；到达旅客约464.84万人次，同比2023年增长62%；日均到发旅客2.53万人次。2024年，张家港站迎来建站以来“最火”国庆黄金周运输，10月1日发送旅客26801人

常熟站在2024年全年的客流量表现如下： 累计发送旅客 ：343.7万人次。 累计到达旅客 ：337.7万人次。 到发合计 ：681.4万人次。 日均到发旅客 ：18617人次。 单日到发峰值 ：32848人次（出现在2024年5月4日） 常熟站的客流量在2024年有了显著增长，特别是在5月4日达到了单日到发峰值。 随着铁路网络的不断完善和运输能力的提升，预计常熟站的客流量将继续保持增长态势。

张家港站春运到发106.9万人次，其中发送53.1万人次，到达53.8万人次。

泰州猴年马月能去南京南哦

2018年的无锡东站会不会是无锡东的巅峰，无锡东当时吸引着江阴大部分张家港大部分和虞西地区部分客流，随着张虞太三县铁路客运通车和今年的南沿江通车，张虞地区以后没有理由去无锡东坐车，江阴除了澄东南顾山长泾祝塘部分地区估计也不会去无锡东坐车了，顾山可能去张家港甚至更方便点，现在无锡东站班次已经是苏锡常京沪高铁站垫底。

这是早上的G104在金坛站的候车客流，票也特别难买。 可见沿线城市对这种沪宁长途车次的需求还是很大的，但金坛站全天只有一列进京车次，这实在太少了

六条过江通道，加速融入苏南！ 张皋过江通道建设在即，很多人会产生疑问了，这和靖江有什么关系，如果你认为没有关系就大错特错了，张家港如皋过江通道会经过靖江最东面的长江岛屿（马洲岛）也就是说张皋过江通道的建设征地必须征得靖江的同意。这条过江通道建设以后，靖江的西来镇敦义镇去张家港市区将从原先的走沿江公路绕江阴大桥的一小时二十分钟缩短到二十到三十分钟！！！ 随着疏港高速公路改名靖张高速，且已经经过环评公示

D3076费用上涨了，原先金坛到南京南是27元，现在涨到33元了

2025年春运期间沪宁沿江高铁运输数据十分亮眼，展现出其作为区域交通动脉的强大运输效能。全线累计发送旅客量高达170万人次，日均发送旅客4.2万人次，与2024年春运相比，实现了19%的显著增长。其中，句容、金坛、武进、江阴四个新建车站的表现尤为引人注目，累计发送旅客量达到64万人次，日均发送1.6万人次，较2024年春运增长19.2%。成都、重庆、广州、昆明和宜昌方向的多趟直通车更是一票难求，客座率超过80%。这些数据见证了沪宁沿江高铁在

张家港取消联络线，小地方思想，注定成不了气候

算算只停一站也能进一小时内

张家港站是沪苏通铁路、沪宁沿江高铁和通苏嘉甬铁路“三铁交会”的枢纽站，是国家“八纵八横”铁路网中“沿海”和“沿江”通道的重要交会点。2024年，张家港站客运量达925.5万人次，单日最高客流达4.7万人次。2025年1月5日，全国铁路实行新的列车运行图，张家港站每日列车停靠177列, 可直达全国23个省(自治区、直辖市)、129个地级市、297个站点，客流增长迅速。建设东站房，可有效解决站区地下停车位不足、旅客舒适度不高、站前交通组织有待进

为期40天的春运于昨天落下帷幕江阴站到发旅客超56万人次同比增长19.6%创下历史新高

太仓两站春运四十天共运送旅客588792人次

上铁院论文《上海站普速列车作业外迁可行性研究》中，提出将上海站普速外迁至安亭枢纽的可行性及初步方案研究。

第二季度调图有什么消息？

转自铁路南京站公众号 为更好地惠及南京都市圈通勤旅客，提升跨城出行效率，自2025年2月20日起，D5570次“早班通勤列车”票价将迎来优化调整，以更实惠的价格、更高效的服务，助力都市圈居民畅享“一小时生活圈”！ 通勤专属优惠，性价比再提升 D5570次是南京都市圈首条“早班通勤列车”，此次调整后，宁句通勤票价较原价进一步优化，最大降幅达20%，真正实现“早通勤，低负担”的出行体验。 具体票价变换情况如下： 句容→南京南 调整前18

春运结束后，沪宁沿江仍是动局停运重灾区，目前确定的停运车次如下：G1419/20 G2699/700 C3661/2 G3275/6 D2215/6停运，另外G8991/4 C3698/7 G8977/8 G8973/4 G8985/6周中停运

沪宁沿江高铁金坛站副站长陈钢介绍，金坛站2025年春运期间预计发送旅客12.8万人次，日均3200人左右，较去年同比增长8%。今年春运客流主要以基本流、务工流、学生流、探亲流和旅游流组成，节前以务工返乡、探亲流为主，节中以短途探亲、旅游流为主，节后以务工流、返校学生流为主。节前客运高峰预计出现在1月21日，约6000人次。

张家港取消北联络线是一大败笔。

请看武进官方微信公众号发布的数据，是不是弄错了啊？应该和金坛站差不多的啊，这么看春节8日数据有点难看啊。

截至2月12日元宵节，春运已过四分之三，沪宁沿江高铁累计发送旅客量高达125.7万人次，日均发送旅客41896人次，与2024年春运同期相比增长率达到15%。其中，句容、金坛、武进、江阴这四个新建车站表现尤为突出，累计发送旅客48.2万人次，日均发送16059人次，比2024年春运同期增长17%；新建站累计到达旅客45.7万人次，日均到达15228人次，较去年同期增长17%。成都、重庆、广州、昆明和宜昌方向的多趟直通车备受青睐，客座率超过80%，充分彰显出旅客旺盛

春运结束后G1419/20继续停运

2025.01.05 铁路一季度调图。本次调图变化之大可排常熟站开站以来前三。下次如此大范围的延伸和新增，可能得等2027年底通苏嘉甬、北沿江（不含过江及上海段）及沪苏通二期开通之际。

目前南沿江还是少

常熟东站还有建设的可能吗？

张家港站还是很漂亮的

春节假期1月28日至2月4日，太仓、太仓南站共运送旅客101927人次

据了解，自从1月14日春运首日到2月4日，江阴站共发送旅客16.7万人次，日均发送旅客近8000人次，累计接待旅客及参观人群超30万人次。 春运期间，上海、南京、北京、重庆、成都、武汉等热门旅游城市地成了乘客的首选，正月初一到初四平均每天出发旅客大约在6000—7000人次左右；初五到初八返程客流持续走高，平均每天到达旅客近1万人次。

有哪些朋友看到江阴高铁站初1到初8数据了

方便变复杂 多反映反映

小🍠上面看到的图，感觉江苏铁路交通最不方便的就是泰州和南通了吧，北沿江和通苏嘉甬要到2027年才能通车，盐宜都没有正式开工，通靖城际还没批下来，泰州南通两地南下还是有点。。。

2025年春运期间，金坛站预计发送旅客12.8万人次，日均约3200人，同比增长8% 春运第一周，省内各车站旅客发送量较去年同期增幅总体平稳，部分主要客流车站增长量较为突出。江阴站日均发送旅客0.8万人次，同比增长15%，张家港站日均发送旅客1.5万人次，同比增长13%

高铁中的颜值担当

以前吴仁宝在的时候，江阴境内除青阳站、江阴站外还有华西站，因为华西周边都是江阴重要的经济重镇

通张高铁为何在张家港南沿江高铁有转上海方向联络线，却无转南京方向的联络线？

北沿江高铁与南沿江高铁相比，哪条线路客流更大？

春运大幕今天（1月14日）正式拉开，至2月22日结束，为期40天。张家港站预计期间将发送旅客50万人次，日均发送客流1.26万人次左右。 上午9时30分，旅客们拉着大大小小的行李箱，有序地通过安检通道进入候车大厅，脸上都洋溢着即将与家人团聚的喜悦和期待。 来自山东的新市民黄先生坐在座位上，不时看向大屏幕确认列车状态。他告诉记者：“以往坐大巴车返乡要9个多小时，现在我都选择高铁，不到5个小时就能到了，和家人团圆越来越方便了！”