RMS Olympic is White Star the first Olympic class cruise ship, but also the sister ship of the RMS Titanic and RMS British . Harland Wolff shipyard started in December 16, 1908, it launched in 1910. Since 1912 the Titanic shipwreck,Olympic lessons were recalled its shipyards to build an improved structure.In World War I, HMT Olympic requisitioned by the Royal Navy as a troop transport equipment and some artillery, and the appearance of painted camouflage.Olympic on the way May 12, 1918 return to Southampton found German submarine U-103, because the camouflage paint played a confusing role, U b

如题。 1934年经上海，美国，到法国。全名是啥？

庄严号是一艘英国远洋邮轮，致力于白星航运的北大西洋航运，最初于1914年以汉堡美洲航运俾斯麦号的名推出。总注册吨数为56,551，是白星航运在自己的旗帜下运营的最大船只，也是1935年诺曼底号完工之前世界上最大的船只。

https://www.arbeitskreis-historischer-schiffbau.de/mitglieder/modelle/augusta-victoria-1889/

Aaron1912是一位泰坦尼克号的爱好者，他以泰坦尼克号V断裂理论而闻名，他在理论中描述了船头是如何从水中升起的，然而，许多人发现这太违背了物理定律了。因此，Aaron的V断裂理论被广泛认为是牵强附会和不合逻辑的。他被认为是泰坦尼克号社区最具争议的人物之一，与OceanGate首席执行官Stockton Rush和YourLocalShipNerd一起。

奥古斯塔·维多利亚，后来的奥古斯特·维多利亚，于1889年投入使用，以德国皇帝威廉二世的妻子奥古斯塔·维多利亚皇后命名，是奥古斯塔·维多利亚系列的名船，也是新一代豪华汉堡美国航运公司远洋客轮的第一艘。她是欧洲大陆制造的第一艘双螺旋桨的客轮，首次投入使用时，是大西洋贸易中最快的客轮。1897年，这艘船被重建和延长，1904年，它被卖给了俄罗斯帝国海军，俄罗斯帝国海军将其更名为Kuban。

架空的给奥林匹克级安装假烟囱发烟器&蒸汽冷凝器

原作者：Encyclopedia of Ocean Liners

看该吧已有萨伏伊伯爵号的线图了，楼主是carpathia发布的康迪萨沃号（正常应叫萨伏伊伯爵号7邮轮线图，我补发一张楼里没有的，图一镇楼。#萨伏伊伯爵号##意大利邮轮##邮轮线图#

伊维尼亚号是冠达航运拥有的英国远洋邮轮，由英国泰恩河畔纽卡斯尔的Swan Hunter & Wigham Richardson公司建造，于1899年下水。伊维尼亚号是冠达航运的中间船之一，迎合了庞大的移民贸易。伊维尼亚号与她的姊妹船撒克逊尼亚号一起，从利物浦到波士顿为冠达航运服务，后来又从菲乌梅和的里雅斯特到纽约市的冠达航运进行了移民服务。 第一艘撒克逊尼亚号是英国冠达航运公司的一艘远洋邮轮。1900年至1925年间，撒克逊尼亚号在北大西洋和地中海客运

共和国号是位于贝尔法斯特的哈兰德沃尔夫造船厂于1903年建造的蒸汽动力远洋邮轮，1909年在为白星航运服务时在海上相撞中沉没。该船配备了一个新的马可尼无线电报发射器，并发出了CQD遇险呼叫，挽救了约1500人的生命。由于有大量富有的美国人从她身边旅行，她被称为“百万富翁之船”，她被描述为“豪华邮轮”，是白星航运波士顿服务的旗舰。这是第一次通过无线电实现的重要海上救援，并引起了全世界对这项新技术的关注。

RMS Rhone是皇家邮政蒸汽包公司（RMSP）拥有的一艘英国皇家邮政船。1867年10月29日，她在英属维尔京群岛盐岛海岸的一场飓风中失事，造成123人死亡。她现在是一个受欢迎的加勒比沉船潜水点。

这个罗经来自泰坦尼克号的姊妹船奥林匹克号，目前正在莫莉·布朗之家博物馆展出。这个binnacle是从Deedee Decker那里借来的。

第一次世界大战爆发时，Oceanic号作为武装巡洋舰服役。1914年8月25日，新指定的HMS Oceanic号离开南安普敦，在苏格兰北部和法罗群岛之间的水域担任巡逻任务。她的商船船长亨利·史密斯上尉在海军服役两年，与她的海军上尉威廉·斯莱特一起服役。他们有权停止和搜查该地区的任何航运，以寻找，并在必要时没收与德国有关的任何材料。 在Scapa Flow短暂停留后，Oceanic开始了她的第一次巡逻。像往常一样，船长设置了一个曲折的航线，试图阻止敌方潜艇

目前国内看到的不列颠尼克残骸图其实是油画，下面将展示不列颠尼克残骸真实照片

比例：1:100。SS‘Normandie’号（1932年）客轮的当代全船体模型。该模型以建筑商的风格建造，经过装饰、装备和装配。船体左右舷船头刻有“诺曼第”字样，船尾刻有“诺曼哈弗”字样。最初的两块牌匾上刻着“涡轮电动四螺杆客轮“诺曼迪号”于29日下水。十月1932年少女号航行第29次。1935年5月总注册吨位83.423总长度1029英尺。5英寸。梁119英尺。5英寸。可容纳3326人Havre Southampton纽约服务最快穿越Ambrose Light到达Bishop Rock 3天22小时7分钟。由圣纳泽的Chantie

1882 年，这艘新船在英国巴罗因弗内斯的维克斯造船公司奠基。她的预计总吨位超过 6,000 吨，是跨大西洋公司最大的船舶。下水时，该船被命名为诺曼底号。 1883 年 2 月 19 日，诺曼底号做好了试航的准备。在此期间，她成功达到了令人印象深刻的 17.25 节的最高速度。 5月5日，这趟从勒阿弗尔飞往纽约的航班首航，乘客名单上有1,066人。诺曼底号的第一次重大事故发生在同年10月。当渡河进入勒阿弗尔时，她意外撞沉了双桅船“联盟”号。 1886 年，一套

这幅由艺术家Craig Tinder亲笔签名的限量版美术印刷品描绘了白星航运公司的“老可靠”——泰坦尼克号姊妹船奥林匹克号的昵称，当时德国U103潜艇正在追击她的袭击者。1918年5月12日。

比例：1:96不列颠尼克号邮轮的全船体模型（1874）。实木船体完全装有桅杆和船坞，帆在上面缠着用于存放。甲板配有许多配件，如锚和搬运装置、全套由吊架装配的船只、罗盘和大量用于为下面的机房和乘客住宿提供通风的整流罩。该模型安装在其原始的木制展示柜中。 不列颠尼克号是由贝尔法斯特的哈兰沃夫造船厂设计和建造，于1874年下水。船体长467英尺，横梁45英尺，总吨位5004吨，配有8个水密舱壁，提供9个隔间，使其成为一艘非常安全的船。

斯拉沃尼亚号是一艘10,606吨客船，建于1902年，作为英属印度航运公司的亚姆纳号。她于1903年被卖给冠达航运，并更名为斯拉沃尼亚号。她于1909年在亚速尔群岛失事，但发出了第一条SOS信息。船上的所有人都获救了。

弗兰科尼亚号是由冠达航运运营的一艘远洋邮轮。它于1910年7月23日在Swan, Hunter & Wigham Richardson Wallsend造船厂下水。弗兰科尼亚号用于该线路的波士顿服务，是当时进入波士顿港的最大船只，纽约-地中海巡航服务提供冬季服务。 拉科尼亚号是由Swan Hunter和Wigham Richardson建造的一艘冠达航运远洋邮轮，于1911年7月27日与美国妻子一起下水。怀特劳·里德大使为该容器洗礼。拉科尼亚号于1911年12月12日交付给库纳德线，并于1912年1月20日开始服务。她是第一

合众国号是1950年至1951年间为美国航运公司建造的一艘远洋邮轮。这艘船是完全在美国建造的最大的远洋邮轮，也是向任何一个方向穿越大西洋的最快的远洋邮轮，保留了自1952年处女航以来的最高平均速度，她至今仍保留着这个头衔。它由美国海军建筑师威廉·弗朗西斯·吉布斯设计，如果海军在战时需要，可以改装成军舰。直到1969年，合众国号一直保持着不间断的跨大西洋客运服务时间表，从未用于军事用途。

大不列颠号是一艘博物馆船，前身为客运轮船，在她的时代是先进的。她是 1845 年至 1854 年间世界上最大的客轮。她由伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔（ Isambard Kingdom Brunel，1806-1859 年）设计，为大西部轮船公司提供布里斯托尔和纽约市之间的跨大西洋服务。虽然其他船只是用铁建造的或配备螺旋桨，但大不列颠号是第一个将这些特征结合在大型远洋船舶上的。她是第一艘穿越大西洋的铁轮船，于 1845 年完成，历时 14 天。 该船长 322 英尺（98 m），排水量 3

这位艺术家的印象描绘了HMT玛丽女王在1942年12月11日遇到的风暴中几乎倾覆。 一股28米高的海浪击中了她的右舷，使她滚向左舷52°。如果滚动超过55°，玛丽女王就会倾覆，船上有所有11.339个灵魂。 由Pierre Mion绘制。

转自Encyclopedia of Ocean Liners

转自F.b作者Encyclopedia of Ocean Liners

转自Encyclopedia of Ocean Liners

https://www.artstation.com/artwork/L28ql5

SS Justicia是一艘英国军舰，于1914年在爱尔兰下水，1918年在多尼戈尔郡附近沉没。它被设计并下水为跨大西洋班轮Statendam，这是荷兰美国航线（NASM）的新旗舰，但第一次世界大战的爆发推迟了她的完成。1915年，NASM同意让英国收购她，并将其作为部队舰完成。

历史照片和画作合集

RMS Mauretania是一艘远洋班轮，于 1938 年 7 月 28 日在英格兰伯肯黑德的Cammell Laird船厂下水，并于1939年5 月完工。 1934 年 4 月Cunard和White Star Line合并。在 1935 年第一艘毛里塔尼亚号撤离后，为了防止竞争对手使用该名称并使其可用于新班轮，红烟囱明轮船皇后号在此期间被重新命名为毛里塔尼亚号。 新班轮的评估总登记吨为 35,739吨，总长度为 772 英尺（235 米），横梁为 89 英尺（27 米），其外观设计类似于伊丽莎白女王号。该船由两套帕森斯单减速齿轮

RMMV Oceanic（皇家邮政柴油机船）是一艘未完成的远洋班轮的计划名称，该班轮部分由哈兰德和沃尔夫为白星线建造。这将是第三艘名为Oceanic的船，仅次于1870年的一艘和1899年的一艘。它于1926年设想，其想法是使公司的跨大西洋服务现代化。随着Kylsant勋爵作为公司负责人的到来，该项目的计划规模有所增加，直到它成为一艘大型船只，该船将成为第一艘超过300米（984英尺）长和30节（56公里/小时；35英里/小时）的象征性限制的船。

温莎城堡远洋班轮处于原始状态和重建后。

HB 83420

Mauretania号由Swan Hunter和Wigham Richardson在泰恩河畔沃尔森德建造，于1906年下水。完工前，Mauretania号的船东Cunard Line与海军部达成协议，该舰将在战争时期作为武装商船提供给该国。这个船内剖面图是为海军部制作的，部分是为了显示火炮的位置。Mauretania号在第一次世界大战期间被用作运兵船和医院船，并于1934年退出客运服务。

原名delta，1872年卖给上海业主

Scotia是一艘由Cunard Line运营的英国客轮，于1863年赢得了Blue Riband，这是最快的西行跨大西洋航行。她是最后一艘远洋桨轮船，直到1874年，她才开始了Cunard第二快的航行。Scotia于1876年铺设，于1879年改建为双螺旋桨电缆船。她担任新角色25年，直到1904年3月在关岛失事。

1934年5月15日，RMS Olympic意外撞击并击沉了楠塔基特灯船LV-117。在大雾中进入纽约时，正在进入楠塔基特的无线电信标上。

2016年，Oceanic的6号救生艇被重新发现，随后被修复。20]它在勒威克的设得兰博物馆收藏。这艘救生艇是世界上最后两艘仍然完好无损的白星线救生艇之一，另一艘是SS Nomadic（1911年）的2号救生艇。