这台本田CRV 240TURBO搭载着型号为L15BL的1.5T的涡轮增压发动机，其最大功率为142KW(193PS)/5600rpm，最大扭矩为243NM/2000-5000rpm，与之匹配的是CVT无极变速箱。虽然身为SUV，但驾控感受偏向于轿车，唯独动力上并没有思域的那种加速运动感，车主希望刷ECU后动力稳步提升，增加一些驾控乐趣。 车辆信息： 品牌：HONDA本田 车型：CRV-1.5T-193HP 发动机：L15BL 出厂日期：2019-01 硬件状态：素车 升级需求：安全范围内优化至最佳 艾森刷ECU特调操作流程： 1. 车辆检测 2.

这是一台17款奔驰瓦罐车C200旅行版，整车原装进口，外观圆润饱满，内饰时尚奢华有质感，拥有近乎SUV的空间，但是油耗跟轿车差别不是很大， TOURER旅行版在国内还是比较少见的。 搭载的M274型号2.0T低功率发动机虽然经典，但是184匹的马力与老款的1.8T旅行版一样，动力上没有太大的优势是这台瓦罐车主最大的遗憾，车主选择艾森刷一阶ECU特调程序来弥补。 艾森刷ECU特调操作流程： 1.车辆检测 2.动态数据记录（有效保障程序品质） 3.读取原车程序 4.根

19款EA211发动机大众朗逸1.4T艾森刷一阶ECU特调，原车最大功率为110千瓦（150马力），最大扭矩为250牛·米，7挡干式双离合变速箱。 艾森对原车进行故障检测确认符合施工标准，对原车路试LOG测试，分析原车涡轮压力值等性能数据，将ECU电脑从车上拆下，连接设备读取ECU电脑中涉及动力相关数据，发国外工程师根据车主驾驶习惯、当地油品等，安全范围内特调提升动力，一阶刷ECU特调无需改动任何硬件，增加25匹马力，65牛米扭矩 刷ECU特调后后油门响应

自1991年以来，Alientech一直在设计和开发ECU重映射工具。在追求卓越的热情驱使下，Alientech将他们所有的设计经验都融入了这个新工具中。 KESS3的每一个方面都经过精心设计，以实现性能、操作灵活性和易用性。 其更新的体系结构充分利用了每个组件的潜力。 新型微处理器、最新一代I/O接口、新型内置传感器以及高性能EEPROM和闪存是KESS3的主要特点。 KESS3的核心：CPU 市场上最强大的微处理器。比上一代强大7倍。纯粹的力量，可以可靠、更快、更高效

这台19款柯迪亚克GT 380TSI搭载着EA888 2.0T高功款发动机，原厂最大功率为220马力/4500-6200rpm，最大扭矩为350牛·米/1500-4400rpm。与之匹配的是DQ500 7速湿式双离合变速箱。这套动力系统在大众旗下多款车型上有所运用，动力潜能非常可观。 艾森刷ECU特调操作流程： 1.车辆检测 2.动态数据记录（有效保障程序品质） 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次动态数据记录（确保数据达标，

这台18款大众蔚揽380TSI搭载了第三代 EA888 2.0T涡轮增压发动机，原厂最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米，传动系统匹配DQ250的6速湿式DSG变速箱。虽为高功款发动机，但依旧拥有不俗的动力潜能可以挖掘。 程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台大众蔚揽380TSI 2.0T艾森刷ECU特调空间：50马力/85扭矩。

你好，我是修理厂的， 不懂得ECU调校，但是经常有客户找我们要做刷ECU动力升级，可以发电脑给艾森处理么？ 必须可以的，比如这台奔驰S320就是客户找到当地修理厂要做动力升级，修理厂本身刷不了，电脑发给我们处理的。现在很多修理厂改装店自己刷不了ECU程序，但是有客户，尤其是常年在店里做维修保养的老客户有需求，修理厂直接电脑发给我们合作处理。

2000年至今，PASSAT帕萨特在中国已经走过了二十个年头，它不仅见证了中国汽车市场的高低起伏，也在其中留下了浓墨重彩的一笔。2018年帕萨特迎来了换代，外观融入了大众全新的设计语言，内饰也没有“套娃”，大屏的加入给车内增加了较强的科技感。 动力性能方面，PASSAT帕萨特1.4t搭载的是EA211四缸涡轮增压直喷发动机，较大马力输出150匹，较大扭矩输出为250nm/1750-3000rpm，车主驾驭这款车感觉开起来有“小马拉大车”的感觉，起步显得比较肉，如果

艾森ECU升级项目可以做品牌加盟店，也可以做合约技师。 品牌加盟店需要有实体门店，签约加盟协议，有区域保护、转单派单，合约技师提供技术培训，无实体门店要求，无区域保护、转单派单。 两种形式均可，欢迎详询艾森招商经理，艾森连锁ECU升级诚邀加盟合作！

艾森刷ECU特调程序质保多长时间？ 程序磨合6个月没问题就终身没问题，程序不会变质，所以升级是终身受的。 服务说明： 选择艾森刷ECU特调程序，艾森为您提供360度关爱服务： 1 终身备份程序，包括原厂程序和升级程序 2 3年内程序免费恢复，程序与系统存档文件相同，可以无次数限制免费恢复 3 6个月内免费重调，如果效果不理想，可以在6个月内免费重调 4 如果电脑意外更换，经核实属实，免费重调一次，价值等同升级金额。 另外艾森的程序是由

捷达VS7 是大众家族非常具有性价比的一款车，也是一款应对中国市场的车，大众品牌为了同国产车相竞争，通过“换标”操作推出了子品牌捷达，这台VS7就是大众子品牌捷达下面的一款中型SUV，颜值也更为年轻化，相比途观、探岳而言，很多想考虑中型SUV同时又考虑价格的车主让这款车有了不错的市场。 车主考虑刷ECU的原因一方面是感觉开起来油门响应有明显的迟滞感，另外最主要但是还是觉得动力不够用。看到艾森对于EA211发动机的大众1.4T调校案

豪华品牌2.0T的中大型SUV越来越多了，宝马X5 2.0T的动力、操控整体口碑都不错，销量也很高，成为了主力车型。自从宝马X5 2.0T开了个头之后，现在奔驰也出了个2.0T中大型SUV：GLE350，奔驰GLE是豪华汽车品牌中的优秀suv，GL代表SUV，E代表级别，奔驰的大型SUV一直以来具有的一种王者气场。 GLE350搭载的是跟奔驰大G350 2.0T同款的264 920型号2.0T发动机发动机，9速手自一体变速箱，原车最大马力258HP、190kW，最大扭矩370Nm，开起来确实达不到3.0T的推背感，虽然普遍

蓉城新区。 郊外，有一处占地面积足足有13亩，整体风格偏向于中欧的贵族庄园。 而在中心处的城堡内。 身上穿着围裙的苏逸，熟稔的将牛奶温好，将早餐端到餐桌小女孩的面前。

冠道这款车在本田全车系中，算是个“异类”了，其在动力水平、制造工艺、驾驶及底盘等方面的表现绝对称得上“鹤立鸡群”，掀开冠道发动机盖，这台拥有200kW功率及370Nm扭力的2.0T发动机看上去很普通，但这台代号K20C3的大心脏和第五代思域Type R所用型号一样。据本田工程师所讲，两台发动机主体部分如缸体、活塞、曲轴、点火和喷油系统等基本一致，但原厂调校和缸盖等还是有区别的，毕竟Type R嗜好性能，冠道却要考虑均衡性。 这台18年出厂的

21款的宝马530Li驾驶感受依然还是大家熟悉的样子，归纳起来就是平顺与安逸。不得不说宝马对于这套2.0T+8AT动力总成的调校已经是达到了炉火纯青的地步，发动机输出极为线性。至于新款带来的不同之处，在于中期改款的530Li相比老款“妆容”发生了些改变，在C级车这个队列中更年轻化，甚至显露出一丝犀利感。 21款宝马530Li在动力配置部分依旧搭载了代号为B48B20D的2.0T高功率版发动机，最大功率185kW（252HP）/5200-6500rpm，峰值扭矩350N·m/1450-4800rpm，传动

这是一台入门级的一款偏小众的SUV-讴歌CDX，这款车空间比较小，动力方面搭载的发动机平台跟本田XRV和缤智差不多，等换到了讴歌身上，仿佛升了个台阶，讴歌的定价快要看齐途观2.0T级别了，但是空间、动力却跟途观2.0T不在一个水准，这个处境让CDX有些尴尬了，优势凸显不出来。 CDX外观方面采用了家族式的设计，个性的中网搭配独特的车身线条，很有攻击性，矩阵式LED大灯则是本田的看家配置，讴歌自然是拿来彰显自己的高端气质。 动力方面本台

硬顶跑车野马带着浓厚的美国气质，凭借着隆起肌肉线条的发动机盖，延续了美式肌肉跑车的风格，2.3T涡轮增压四缸直喷发动机，可以轰出434牛米的扭矩，厂家标称最高车速限制为233km/h，不过车主实测最高只能跑到190km/h，就是迈不过200限速的坎儿，野马没了野性，变温顺了！ 原车最大马力314匹，扭矩434牛米，涡轮压力值偏高，所以动力并不弱，唯独被限速束缚了动力，一身腱子肉但是跑不快。 专业的事情交给专业的人办，提升动力，艾森是专业的

追求舒适是一款商务车型最核心的诉求，而在这个领域之中豪华品牌自然都有自己独到的见解。奔驰V级作为国产的奔驰商务车型产品，不但延续奔驰一贯的大气与稳重特质，更是提升了车型内在的舒适与豪华氛围，想出门开会更有面子，不妨看看这个大块头可否合你的意。 本次进行升级的车辆为奔驰V260 2.0T，该车搭载着型号为M274 920的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为155KW(211PS)/5500rpm，其最大扭矩为350NM/1500-4000rpm，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。

这台16年出厂的雷克萨斯NX300搭载着一款自主研发的型号为8AR-FTS四缸2.0L涡轮增压发动机，最大马力输出238HP/4800-5600rpm，最大扭矩输出为350Nm/1650-4000rpm，匹配的6AT变速箱。 刷ECU特调操作流程： 1.车辆检测 2.动态数据记录（有效保障程序品质） 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9.合格交车，不合格重调

22款奥迪A6L 40TFSI搭载着2.0T低功款发动机，最大功率为140kW（190Ps）/4200-6000rpm，最大扭矩为320N·m/1450-4200rpm，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。这样的动力表现对于一台整备质量1820kg的中级轿车来说仅仅是够用，但难掩动力平庸的现实。 刷ECU特调操作流程： 1.车辆检测 2.动态数据记录（有效保障程序品质） 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次动态数据记录（确保数据达标，打