在冲压2.0毫米厚的热轧板垫片过程中，使用Cr12MoV模具钢时常常遇到刀口快速磨损和零件产生毛刺的问题。热轧板表面附着的黑色氧化皮对模具的刀口和冲头造成了严重的磨损，这对冲压热轧板所使用的模具钢材提出了极高的耐磨性要求。 Cr12MoV模具钢由于其易崩裂的特性，通常保持在HRC58-60的硬度范围内使用。然而，这一硬度水平相较于冷作模具钢所需的耐磨性而言偏低，导致在冲压2.0毫米厚的热轧板时，Cr12MoV模具钢容易发生磨损。 为解决这一问题

热作模具钢主要分为四大类：低合金热作模具钢、钨系热作模具钢、铬系热作模具钢以及铬钼系热作模具钢。 低合金热作模具钢的热稳定性相对较弱，但具备出色的抗冲击能力，因此常被用于制造锤锻模，例如5CrNiMo。 钨系热作模具钢则以其良好的热稳定性著称，然而其抗裂性较差，易产生裂纹，典型代表为3Cr2W8V。 铬系热作模具钢展现出良好的韧性，不易开裂，但其热稳定性不及钨系热作模具钢，性能介于低合金和钨系之间，例如4Cr5MoSiV1（H13），因

在冷挤压紫铜产品的制造过程中，目前使用的Cr12MoV模具钢遇到了严重问题：模具在生产仅几十个产品后即发生开裂，且此现象已导致多套模具报废，无法实现量产。 为解决这一问题，可以考虑采用韧性显著增强的模具钢材料。LG模具钢的韧性高达DC53的8至9倍，硬度范围在HRC54-58之间。这种模具钢因其卓越的韧性，即使在经历弯曲等外力作用时也不易断裂，特别适用于解决紫铜冷挤压模具开裂的问题。

针对厚度为0.8至1.0毫米的不锈钢拉伸模具，目前使用的Cr12MoV材料存在易刮花的问题，需依赖覆膜来保证正常生产，无膜则难以进行。Cr12MoV的这一局限性主要源于其组织均匀性不足及碳化物偏析，导致模具表面易形成微观裂纹，进而引发粘模现象。 为解决这一问题，不锈钢拉伸模具应选用组织均匀、无碳化物偏析、具备高硬度和良好耐磨性且不易粘料的材料。理想的选择之一是硬质合金（钨钢），因其具有极高的硬度和耐磨性，能显著延长模具使用寿

在冲压3毫米厚的65锰钢材料时，行业内普遍面临的一个难题是常规牌号的模具钢冲头容易迅速断裂。 采用GT30模具钢制作的冲头在这一应用中表现出色，不仅避免了断裂问题，还显著提升了使用寿命达3倍之多。 65锰钢因其高硬度与韧性，对模具材料提出了极高的要求。常规模具钢如DC53等，往往难以在硬度和韧性之间找到平衡点，导致冲头快速崩裂或迅速磨损，严重影响了生产效率。 市场上模具钢品质的参差不齐也加剧了这一问题的复杂性，使得寻找

SKH-55与SKH-9均为高速钢，但前者为含钴高合金型，后者为钨钼系通用型，它们的合金成分和性能存在显著差异： 1）合金构成上，SKH-9主要由W6Mo5Cr4V2组成，而SKH-55则包含W6Mo5Cr4V2及额外的5%钴（Co5）。 2）红硬性方面，由于SKH-55含有钴元素，其红硬性优于SKH-9，尤其在硬材料切削或高韧性材料切削时，SKH-55展现出更佳的耐磨性。 3）使用硬度上，SKH-9的硬度范围通常为HRC62-64，而SKH-55的硬度则可达到HRC63-65。 4）耐磨性能上，同样由于钴的添加和更高的硬度，

关于Cr12MoV模具钢在冲压带钢方面的具体应用效果，以往因缺乏实践数据而难以给出确切答案。在面对客户询问时，往往只能推荐尝试或更高级别的模具钢材料，如SKD11、D2、DC53等，但这可能带来不必要的成本增加。 通过一位客户的反馈，我们获得了关于Cr12MoV模具钢在实际应用中的宝贵信息。该客户自去年开始使用Cr12MoV模具钢，并逐渐增加采购量，表明对该产品性能的认可。在冲压厚度约为2mm的普通带钢时，冲速达到每分钟60次，相较于之前使用的同

剪切席梦思床垫弹簧钢丝的刀片对模具钢的选择有着特殊的要求。弹簧钢丝经过淬火加硬处理，硬度高且剪切难度大。若模具钢的硬度不足，则刀口容易塌陷；而硬度过高，又可能导致刀口崩裂。需要选择一种既具有高硬度又具备良好韧性的模具钢，这种材料在市场上较为稀缺。 常用的两款模具钢均存在明显的不足。DC53模具钢虽然硬度较高，但韧性不足，易崩裂；而T302模具钢虽然韧性较好，但硬度较低，刀口容易塌陷或磨损。 这两款模具钢的使用

TR50模具钢是一种专为特定模具应用设计的高性能材料。其硬度达到HRC60-61，赋予它良好的耐磨性，适用于高硬度及耐磨性要求较高的场合。 与DC53相比TR50的抗崩角性能显著提升，近乎翻倍，显示出在高硬度状态下依然能保持卓越的抗崩角能力，这一特性尤为突出。 TR50模具钢的基体组织均匀，确保了优异的尺寸稳定性。 其碳化物含量较低，有助于减轻粘着磨损，使其特别适合用于薄材硬料的冲压作业，既能有效耐磨损又能防止崩角现象的发生。 TR50模

在冲压货车大梁的过程中，目前常用的SKD11、D2、DC53等模具钢均遇到了冲头快速崩裂的问题。现代汽车大梁采用高强度钢材，材质既硬又厚，对冲压模具钢的抗崩裂性能和耐磨性提出了更高要求。韧性不足的材料在厚板硬料冲压时极易发生崩裂。此外，当前的冲压工艺对光亮带要求高，对毛刺要求低，这进一步要求模具钢具备良好的防粘料性能，即需要选用组织均匀性优异的模具钢。 SKD11、D2、DC53等高碳高铬型冷作模具钢虽然耐磨性足够，但在抗崩裂

在注塑透明PC塑料材料时，模具需具备出色的抗腐蚀性，以保证长期稳定运行而不受腐蚀影响。同时，模具钢还需拥有高镜面抛光性能，以满足生产高品质产品的要求。在此应用场景下，S136模具钢被视为一个理想的选择。 市场上S136模具钢的价格存在较大差异，波动范围可达3至5倍，这给消费者在选择时带来了一定的挑战。价格较低的S136模具钢可能在性能上有所欠缺，无法保证其抗腐蚀、防锈以及提升产品光洁度和档次等关键功能。相比之下，价格较

TPM4与PM23同属粉末高速钢类别，其合金成分的不同导致了它们在性能上的差异，并决定了各自的应用领域。 TPM4在抗粘着磨损和抗摩擦磨损方面性能突出，更适用于铜、铝、钛等合金的软料冲压或拉伸模具。而PM23则常被用于薄材硬料的冲压或拉伸模具。 尽管TPM4与PM23在性能上相当，但PM23因其较高的市场认知度而获得了更广泛的应用。相比之下，尽管TPM4在耐磨性方面表现更佳且价格更为亲民，但其市场份额却相对较小。 TPM4作为一款性能优越且经济实惠

LMAX与M390均为知名的粉末不锈钢材料，它们在合金成分、性能及应用场景上存在一定差异。 首先，在合金成分方面，M390的碳含量为2.0%，高于LMAX的1.7%。碳含量的差异直接影响材料的强度，使得M390在强度上表现更优。同时，M390的铬含量为20%，也比LMAX的18%更高，这增强了M390的抗腐蚀防锈能力。此外，M390的钒含量达到4.0%，而LMAX为3.0%，钒含量的提高有助于提升材料的耐磨性能。 在性能方面，M390的使用硬度区间为HRC60-61，略高于LMAX的HRC58-60，显示出M390具

1.8433模具钢在关键性能上超越了H13模具钢，展现出其作为替代品的显著优势，能够显著提升热作模具的使用寿命，有时甚至实现成倍增长。 H13模具钢以其良好的红硬性、较高的韧性以及相对较低的价格而著称。然而，这些特性在1.8433模具钢面前显得逊色。 1）在红硬性方面，1.8433模具钢因含有比H13高一倍的耐热合金钼，展现出更高的红硬性。其抗高温软化性能是H13的2至3倍。 2）就韧性而言，1.8433模具钢同样表现出优于H13的抗冲击韧性。 3）虽然H13模具

针对3毫米厚的热轧板冲压，选用合适的模具材料对于提升耐用性至关重要。热轧板表面附着的黑色氧化皮不仅处理难度大，而且对模具磨损严重，容易嵌入模具导致模具受损，同时使产品边缘产生毛刺。使用硬度低或易粘模的模具钢进行冲压时，模具寿命会大幅缩短，产品也容易出现披锋现象。 为了应对热轧板的冲压挑战，模具需要具备高耐磨性和不粘料性能。考虑到冲压件的成本效益，过于昂贵的模具钢并不经济。可以选择合金成分均匀、不易粘

热处理过程中的深冷环节对模具钢具有多方面的显著益处。 模具钢在完成热处理后，其内部通常会残留奥氏体组织。这种组织不仅增加了模具钢的脆裂风险，还可能导致精加工后尺寸的不稳定变化，进而在使用过程中引发模具的扭曲变形，降低模具钢的性能表现和整体精度。回火处理的一个重要目标就是减少这些残余奥氏体的含量。 深冷工艺正是一种有效减少模具钢中残余奥氏体含量的方法。通过实施快速冷却，深冷处理能够显著降低模具钢中残余

针对铁料拉伸模具的选材，若非必要，通常建议避免使用涂层处理，因为涂层一旦受损，修复过程复杂且成本高昂。从模具维护和修复的经济性角度考虑，将原本用于涂层的预算投入到更高品质的模具钢上，可能是一个更为明智的选择，这能提升模具的使用便捷性和整体性能。 针对铁料拉伸模具钢的选材，以下提供三个推荐思路： 1）升级选择：相较于Cr12MoV，DC53是一个更为优越的选择。其硬度范围在HRC60-63，不仅价格相对适中，而且硬度高于Cr12MoV，

针对1.5毫米厚的冷板拉深模具，模具直径为150毫米，高度为250毫米，选用合适的模具材料至关重要。过往经验显示，DC53材料因硬度不足，在拉伸过程中易产生拉痕。 冷板作为铁质材料，质地柔软，易于发生粘料现象。模具钢若存在碳化物偏析或微观细微裂纹，将导致粘料和黏着磨损，且这种磨损与模具钢的硬度无直接关联。 DC53材料效果不佳的主要原因在于碳化物偏析。选择拉伸模具材料时，应优先考虑碳化物偏析少、不易粘料、硬度高且耐磨性好

针对铜材窄边条的冲压作业，使用Cr12MoV模具钢时可能会遇到崩缺及粘铜问题。理想的模具钢应具备足够的抗冲击韧性以防止崩缺，同时需具备良好的耐磨性以适应高速冲压并防止粘料。选材时，可遵循以下三个思路： 1、从成本控制角度出发，可选用高韧性、耐磨型的冷作模具钢，如Cr8Mo2VSi等。这类材料的抗崩裂性能优于Cr12MoV，且价格相对更为经济。 2、若对抗崩裂性能和不粘料有更高要求，则应选择无碳化物偏析现象的模具钢，如TR50和GT30。其中，T

模具磨损主要源于两种情况：一是摩擦磨损，表现为模具尺寸逐渐减小；二是黏着磨损，即模具表面粘附和积聚材料，进而造成刮痕和磨损。针对这两种磨损形式，有不同的应对策略。 对于摩擦磨损，提升模具钢的合金含量和硬度是有效方法，以增强其耐磨性能。 至于黏着磨损，关键在于选用组织均匀的模具钢，避免碳化物偏析现象。模具钢若存在碳化物偏析，其内部会产生众多微观裂纹。在冲压过程中，这些裂纹易与被加工材料发生黏着，导致磨

在拉伸亮面不锈钢时，为解决模具起拉痕问题并延长模具使用寿命，可考虑以下几种模具钢材料选择： 1、若追求高硬度且模具可直接使用，推荐采用高速钢，如SKH-9或SKH-51。这两款高速钢为普通熔铸型，硬度可达HRC62-64，且因含钨而具有出色的耐磨性。此外，它们通常采用电渣重熔工艺生产，有助于减少碳化物偏析现象。 2、若成本受限，需选择性价比更高的材料，可考虑DC53模具钢。DC53模具钢硬度为HRC60-62，其抗崩裂性能、耐磨性和不粘料性能均优于

1、碳含量：DC53的碳含量为1%，而GT30的碳含量为0.5%。一般而言，碳含量越高，材料的抗冲击韧性越低。 2、使用硬度：GT30模具钢的使用硬度范围为HRC58-60，而DC53模具钢的使用硬度则在HRC60-62之间。 3、疲劳强度：GT30模具钢通过气氛保护电渣炉生产，组织均匀性好，横向与纵向强度一致。相比之下，DC53模具钢纵向强度较好，但横向强度差异较大。 4、抗冲击韧性：GT30模具钢的冲击功值远高于DC53。 5、镜面抛光性能：GT30模具钢能够达到1万号镜面抛光效果

热锻304不锈钢避免拉毛，模具钢的选择需满足高温稳定性、良好的抗热疲劳性能、以及优异的抗灼热金属冲蚀性能要求。鉴于不锈钢热锻模具需在极高温度下工作，往往超过模具钢的回火温度，以下三款模具钢材料值得推荐： 第一款是T403模具钢，其抗高温软化性能显著优于T302模具钢，约为其2至3倍，能在高温环境下保持硬度不衰退，确保了良好的红硬性。作为铬钼系热作模具钢，T403在热稳定性、抗热疲劳性能、韧性及导热系数上均优于T302，适用于

针对PA66+30%玻纤塑胶模具的材料选择，行业内普遍关注如何有效提升模具寿命并减少磨损。随着玻纤含量的增加，模具面临的主要挑战在于表面刮花磨损，这导致频繁的模具抛光与维护成为必要。鉴于塑胶模具通常期望达到数十万至百万次的寿命，寻找一种耐磨、长期使用无需频繁修复的模具钢材料显得尤为重要。 玻纤增强模具的主要失效形式是由摩擦磨损引起的表面刮伤。因此，提升模具钢的耐磨性能成为解决问题的关键。耐磨性不仅与模具钢的碳

M340与ASK3900均属于高性能的耐腐蚀镜面抛光模具钢，归类于塑胶模具钢系列。总体而言，M340在性能上相较于ASK3900展现出一定的优势，具体体现在以下几个方面： 抗腐蚀性能：两者在抗腐蚀防锈方面存在差异。M340的铬含量达到17.3%，略高于ASK3900的16.5%，因此M340在抗腐蚀防锈方面的表现更为出色。在注塑PVC等应用中，两者都能有效防止模具生锈。 耐磨损性能：M340的使用硬度范围为53-57HRC，高于ASK3900的52-54HRC，这使得M340在耐磨性方面优于ASK3900。 编辑搜

D2和DC53均归类于冷作模具钢，尽管它们的使用硬度相近，但在其他关键性能方面展现出明显的不同。以下是两者之间的主要差异概述： 1.合金成分：D2模具钢的合金组成包括Cr12Mo1V1，其碳含量为1.5%；而DC53的合金成分则为Cr8Mo2VSi，碳含量为1.0%。这些成分差异对它们的性能产生直接影响，一般而言，较低碳含量的材料可能具备更优的抗冲击韧性。 2.热处理后的组织结构：D2热处理后形成的是莱氏体钢结构，而DC53则为马氏体结构。莱氏体钢因含有大量共晶

事实上，完全等同的钢种并不存在，仅能找到相近或类似的替代品。ASSAB 88与DC53虽然都属于高碳中铬型冷作模具钢范畴，但它们在性能表现和应用领域上各有侧重。 1）在合金成分上，ASSAB 88包含Cr8Mo2.5VSi，碳含量为0.9%；而DC53则由Cr8Mo2VSi构成，碳含量为1.0%。尽管两者合金成分看似接近，由于冶炼工艺和具体合金元素比例的差异，以及碳含量的不同，它们在性能与功能上展现出区别。 2）ASSAB 88因其较低的碳含量与较高的钼含量，实现了更佳的晶粒细化

在冷作模具的制造中，广泛运用了多种金属与非金属材料，包括但不限于碳钢、合金钢、铸铁、铸钢、硬质合金、低熔点合金以及合成树脂等。 冷作模具作为核心工作部件，需满足一系列严格要求，包括高硬度、高强度、高耐磨性、适当的韧性、热处理稳定性以及抗淬火开裂性。 确保模具寿命的关键在于合理选择模具材料及正确执行热处理工艺。针对不同用途的模具，需综合考量其工作状态、受力条件、生产批量及生产率等因素，对所需性能有所侧

铝材虽然看似柔软，但实际上具有很强的渗透能力。在受力挤压并在模具型腔内滑动的过程中，铝料会渗透到模具的微小裂纹中，导致模具粘铝。在后续的零件挤压过程中，这些粘附的铝料可能会刮伤产品。 DC53作为一种中铬高碳钢，其组织中存在碳化物偏析现象。一旦偏析产生，就会形成大量肉眼难以察觉的细微裂纹。当这种钢材用于挤压模具时，铝材会通过这些细微裂纹渗透进去，进而引发粘料问题，并可能导致模具表面刮伤。 根据过往经验，铝

针对薄材硬料的冲压工艺，模具钢需具备良好的抗崩裂性能和耐磨性。根据行业经验，1.8503模具钢和PM23粉末高速钢是推荐的选择。 有客户在冲压0.9毫米厚的65Mn钢时，1.8503模具钢在性价比方面表现突出。尽管PM23模具钢的寿命可能略长一些，但其成本却高出数倍。 1.8503模具钢的硬度达到HRC60-61，其抗崩裂性能是DC53模具钢的两倍。与DC53相比，1.8503模具钢在性能上实现了显著提升，而售价并未随之翻倍，因此性价比优势显著。 PM23作为一种粉末冶炼的高速

针对冲压2.2毫米厚度201不锈钢的任务，模具失效的主要模式表现为崩角或开裂。鉴于这一特点，选择具备优异抗崩角性能的模具钢至关重要，以避免频繁的模具损坏和维修需求。 对于此类厚板硬料的冲压作业，推荐使用1.8566模具钢。 1.8566模具钢以其出色的韧性表现著称，其韧性水平远超SKH-9（为SKH-9的4倍）和D2（为D2的2倍）。 该材料能够有效解决包括D2、DC53、SKH-9等高硬度模具钢在不锈钢冲压、厚板冲压及尖角冲压等严苛工况下难以避免的崩裂问题。

在冲压0.8毫米厚的304不锈钢硬料时，模具钢需具备出色的抗崩角性能和足够的硬度，以防止磨损或崩裂。 粉末高速钢PM23是一种理想的材料选择，其硬度范围在HRC64-66之间，兼具耐磨性和抗崩裂性，但成本相对较高。 若寻求成本稍低的替代方案，可考虑使用硬度为HRC60-61的1.8566加强型模具钢。该材料抗崩角性能优异，为DC53的两倍，特别适用于薄材硬料的冲压作业，且成本较PM23低。然而，在耐磨性方面，1.8566加强型略逊于PM23粉末高速钢。 PM23作为粉末冶

铝挤压模具的粘料问题主要由黏着磨损引起，这种磨损与模具钢内部存在的大量细微裂纹有关，而与硬度的高低关系不大。硬度不足可能导致模具强度不够，进而引发摩擦磨损。然而，即便模具钢的硬度较高，如果存在大量细微裂纹，同样会发生黏着磨损。 铝材冷挤压模具可能采用如Cr12MoV、SKD11、D2等莱氏体冷作模具钢材料。然而，这些材料即便硬度提升，也可能面临磨损问题。 铝挤压模具的粘料问题与硬度无直接关联，模具钢的组织均匀性才是关

模具钢的防锈性能与多个化学成分密切相关，主要包括铬含量、碳含量以及硫含量。其中，铬含量是决定性因素：铬含量越高，模具钢的防锈性能越强。具体而言，只有当铬含量超过13%时，模具钢才具备显著的抗腐蚀防锈功能。此外，碳含量和硫含量对防锈性能也有影响，通常这两者的含量越低，防锈性能越佳。 对比两种合金成分，440C由9Cr18Mo组成，其铬含量为18%，碳含量为0.9%；而4Cr13的铬含量为13%，碳含量为0.4%。基于铬含量与防锈性能的正相关关

在冲压0.5毫米厚不锈钢时，对模具钢材的强度要求通常高于韧性要求。ASP60作为一款含钴的粉末高速钢，以其卓越的强度和耐磨性脱颖而出，仅次于钨钢，在模具钢材料中表现优异。采用ASP60进行此类冲压作业，能够显著提升冲头的使用寿命。不过，需要注意的是，其价格相对较高。

不锈钢热锻模具在高温环境下工作，要求模具钢材具备高红硬性、高硬度和高韧性。如果模具钢的性能不足，冲棒可能会出现弯曲、断裂等问题。1.8566模具钢能够同时满足这些要求，具体表现如下： 1）高红硬性： 1.8566模具钢具有优异的红硬性，其耐热性能与高速钢SKH-9相当，能够在高温环境下保持良好的性能。这一特性使其在不含钨的热作模具钢中表现突出。 2）高硬度与高强度： 1.8566模具钢的硬度范围为HRC58-60，这一高硬度水平是其他热作模具钢

模具钢的硬度与韧性之间通常存在一定的平衡关系。一般来说，硬度越高，韧性越差；而硬度越高，耐磨性越好，这是模具钢性能的基本规律。 SKH-51是一种含钨的高速钢，而1.1.8503是一种不含钨的模具钢。由于合金成分的不同，这两种模具钢的性能表现出显著差异。 含钨的高速钢（如SKH-51）通常具有较高的硬度，其硬度范围为HRC62-64。这种高硬度的高速钢主要强调其耐磨损性和红硬性，而韧性通常不是其主要性能指标。相比之下，不含钨的模具钢（如

问题分析： 1）锻模的承接面积不足。 2）锻模硬度不足，或在使用过程中因锻件粘模导致模具退火。 4）锻件的变形抗力过大。 5）分模面上存在氧化皮。 预防措施： 1）在设计锻模时，应确保有足够的锻击面积。 2）选用具有足够高温强度的模具钢材，并严格按照规定的热处理规范进行处理。使用过程中应及时冷却，以防止模具退火。 3）控制终锻温度，并选用合适的润滑剂。 4）彻底清除分模面上的氧化皮。

对不锈钢拉伸模具凹模的材料选择问题，Cr12MoV模具钢虽常被采用，但易于出现表面拉伤现象，目前通过铺设保护膜的方法予以缓解，然而操作繁琐。 寻求一种能有效减少凹模拉伤、提升耐用性的模具钢材料显得尤为重要。 拉伸模具在使用中面临的磨损类型包括摩擦磨损和粘着磨损。 Cr12MoV模具钢主要擅长抵抗摩擦磨损，但在遇到粘着磨损时，其抗刮擦能力较弱。 对于不锈钢拉伸模具凹模而言，理想的材料应具备出色的抗摩擦磨损和抗粘着磨损性能，

DC53模具钢具有良好的综合性能，可有效解决模具崩裂等问题。Cr12是一种高碳高铬型冷作模具钢，目前硬度为HRC56，但在使用过程中模具仍会出现崩裂现象。尽管已考虑韧性因素并采用降低硬度的方法，但崩裂问题仍未得到解决。这表明该模具对抗崩裂性能有较高要求，而DC53模具钢在抗崩裂方面表现优异，是较为稳妥的选择。 当然，如果需要进一步探索其他选项，也可以考虑Cr12MoV、SKD11、D2、油钢等模具钢材。

对冲压0.8毫米厚的430材质端子片，目前使用Cr12模具钢存在快速磨损和崩裂的问题。Cr12作为一款高碳冷作模具钢，虽然价格较为经济，但其碳含量为2.0%，导致抗崩裂性能不佳，尤其在不锈铁冲压应用中容易出现崩裂。 相较于Cr12，Cr12MoV、SKD11和DC53等模具钢在抗崩裂性能方面表现出更优的性能。 高速钢SKH-9不仅耐磨性优于多数模具钢，其抗崩裂性能也强于Cr12。 模具钢的性能提升往往伴随着成本的增加。 在选择模具材料时，需综合考虑模具成本、预期寿

1）抗高温软化性能方面，1.8566优于1.8433。 2）使用硬度方面，1.8566高于1.8433。 3）韧性方面，1.8433的抗开裂性能强于1.8566。 4）抗热磨损能力方面，1.8566强于1.8433。 5）使用场合方面，1.8433主要用于对韧性要求高、耐热性好的非对称零件的大中型热锻模具；1.8566则适用于高硬度、高耐热的小型热锻模具的冲头或上模。 6）价格方面，1.8566高于1.8433。

对冲压0.25至0.3毫米厚度的不锈钢硬料，当前使用的ASP60粉末高速钢遇到了崩裂问题。针对这一情况，选择合适的模具钢材料显得尤为重要。 虽然ASP60粉末高速钢以其高硬度（HRC67-69）和高耐磨性（由于其高碳、高钴、高钒成分）著称，是价值昂贵（接近每公斤1000元）的高质量选择，但在冲压较薄且硬度较高的不锈钢材料时，其抗崩裂性能可能不足以满足需求，导致易于出现崩裂问题。 针对此类冲压作业，推荐采用硬度范围在HRC64-67的粉末高速钢，如PM2

压铸模具进料口位置使用H13模具钢时容易出现粘铝现象。针对这一问题，推荐使用抗冲蚀性能较强的1.8433、LG、1.8566、W360这四款模具钢。 压铸模具进料口位置工作温度高且冲刷严重，理想的材料应具备良好的抗高温软化性能。1.8433模具钢的抗高温软化性能是H13的2-3倍，硬度可达HRC50-54，抗冲击韧性优于H13，其高耐热、高硬度、高韧性的特性使其在进胶口位置不易被软化，从而减少冲蚀和粘料现象。 LG模具钢红硬性好，硬度可达HRC54-58，韧性是DC53的8-9倍

对薄壁注塑产品，特别是PET食品包装这类需要承受型腔高压的塑胶产品，模具材料的选择至关重要。以往常用的S136和H13模具钢，在淬火加硬至HRC50左右的硬度水平时，因其硬度和强度相对较低，难以满足高压薄壁塑胶模具对强韧性的高要求，因此模具易变形弯曲，使用寿命有限。 为了克服这一难题，需要选用具备更高硬度和韧性的模具钢。理想的模具钢应具备HRC54-58的硬度范围，同时韧性显著提高，以确保模具在受力时不变形、不开裂。 以某高性能

该模具的芯子设计较薄且孔深，这对模具的强度提出了严格要求，以避免壁厚偏差。铍铜、P20、H13等材料因硬度较低、刚性不足，在注塑过程中容易因受力不均而导致壁厚偏差。 针对这种需要高强度与韧性的模具工况，理想的模具钢应具备足够的强度和韧性。LG模具钢是一种合适的选择，其韧性远高于DC53模具钢，达到约8至9倍，同时硬度范围在HRC54-58之间。LG模具钢展现出卓越的韧性，即使经历弯曲也不会断裂，且强度高、刚性足，能够有效抵抗注塑

SK5带锯条由高碳钢制成，硬度高且带有尖角，基于以往经验，这对模具钢的抗崩裂性能和耐磨性提出了极高要求。当前需求为将模具寿命提升至原有水平的三倍。综合考虑各项因素，推荐使用PM23粉末高速钢作为模具材料。 PM23粉末高速钢的硬度范围为HRC64-66，其高硬度确保了良好的耐磨性。作为粉末冶炼的高速钢，PM23展现出优异的抗崩裂性能。PM23的耐磨性和抗崩裂性能大约是传统熔铸高速钢SKH-51的两至三倍，这使得它成为匹配该应用需求的理想材料

该模具结构特点为窄边冲压设计，并包含小尖角，这对模具的抗崩裂性能提出了更高要求，需选用具备优异抗崩裂性能的模具钢材料。 当前使用的ASP60粉末高速钢，虽然属于高合金材质，硬度高达HRC67-69，耐磨性能出色，但其抗崩裂性能相对较弱，容易出现崩角现象。模具材质为不锈铁，易于粘料，这就要求选用无碳化物偏析的模具钢以减少粘料问题。 鉴于ASP60的使用成本已经较高，综合考虑性能与价格因素，推荐采用PM23或PM4粉末高速钢作为替代材料

Cr12MoV和D2模具钢均属于高碳高铬型冷作模具钢，两者在耐磨性和淬火硬度上表现出色，广泛应用于五金冲压模具等领域。以下是两者的主要区别： 1）合金元素含量：D2模具钢中的耐高温合金元素钼（Mo）的含量是Cr12MoV的23倍，耐磨合金元素钒（V）的含量也显著高于Cr12MoV，约为后者的34倍。这使得D2模具钢具有更优的抗高温软化性能和耐磨性。 2）炼钢提纯工艺：D2模具钢在炼钢提纯工艺上优于Cr12MoV，其纯净度更高，因此由D2制成的模具钢出现品质问题

针对PVC软胶模具的选材，需特别考虑材料的抗锈蚀能力，因为PVC软胶具有较强的腐蚀性。为防止模具钢生锈，通常可从三个方面着手：一是降低模具钢的碳含量，二是增加模具钢的铬（Cr）含量，三是提高模具钢的纯净度。 然而，低碳含量的模具钢往往硬度较低，模具强度不足，因此通常不适用于模具制造。 S136模具钢，其铬含量超过13%，属于空气型不锈钢，具备一定的防锈性能。但在遭遇强酸或高腐蚀性气体时，模具仍有可能生锈。此外，市场上存