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玻璃纤维增强PET适用于电子电气和汽车行业，用于各种线圈骨架、变压器、电视机、录音机零部件和外壳、汽车灯座、灯罩、白热灯座、继电器、硒整流器等。PET工程塑料目前几个应用领域的耗用比例为：电器电子26%，汽车22%，机械19%，用具10%，消费品10%，其他为13%。目前PET工程塑料的总消耗量还不大，仅占PET总量的1.6%。

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工程塑料是指可用作结构材料的塑料。该类塑料具有较宽的使用温度范围、较长的使用寿命，使用期间可保持优良的特性、能够承受机械应力的作用。 所谓已在工程结构中应用的一类塑料主要是指通用工程塑料、特种工程塑料和高性能增强材料等。

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碳纤维是一种含碳量超过95%的纤维材料,具有优异的力学,化学,电学等优良特性,是”新材料之王”,是军民发展不同缺少的战略性材料,价格非常昂贵,通常又被称为”黑黄金”。 碳纤维生产工艺技术发展到今,已然成熟,随着碳纤维复合材料不断发展,越来越受各行各业的青睐,尤其是航空、汽车、轨道、风电叶片等强劲增长以及其带动作用，碳纤维产业发展前景更加广阔。 碳纤维产业链可以分为上游和下游。上游通常是指生产碳纤维专用的材料；下游通常

碳纤维材料叶片能够有效应对风机大型化趋势。随着叶片长度的增加，对材料的强度和刚度等性能提出了更加苛刻的要求，尤其是近几年发展迅速的海上风电开发需要更轻质、抗拉力更强、更耐腐蚀的新材料。玻璃纤维复合材料是现代风电叶片采用最普遍的复合材料，占据着大型风机叶片材料的统治地位。但是随着叶片长度的增加，玻璃纤维在大型复合材料叶片制造中逐渐显现出性能方面的不足。 碳纤维复合材料在风电叶片应用中具备四方面优势：(1

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最近，乙烯-乙酸乙烯共聚物（EVA）树脂又火了！ 2020年四季度开始，EVA树脂受益于下游光伏胶膜的需求爆量，成为光伏产业链中的香饽饽，产品供不应求。 数据显示，截至本月25日，EVA光伏料的市场价格已涨至21000元/吨，创下历史新高，较2019年最高价13000元/吨上浮超过60%。高昂的价格也没能阻止下游的抢购热情，目前产品普遍订货周期在1个月以上，进口产品则需要更长的时间。 EVA光伏料价格暴涨，主要是因为国内EVA光伏料产能的释放跟不上其需求的

中国商飞北京民用飞机技术研究中心的智能新能源飞机ET480全尺寸样机日前总装下线，成为未来科学城诞生的又一重磅成果。 ET480是中国商飞北研中心联合国家电投氢能公司共同研制的飞行验证机，主要面向未来城市立体交通这一应用领域。该验证机创新采用了复合翼构型，既能长距离巡航，又具有垂直起降的灵活性。 值得一提的是，此次下线的智能新能源飞机采用的燃料电池核心元器件依托国家电投氢能公司实现了自主知识产权，并在性能上达到了

碳纤维生产技术总结了2020年度国外碳纤维大事件，以飨读者。本次盘点按时间倒序给出，主要涉及碳纤维生产企业及碳纤维生产制备技术相关事件。如有遗漏，请各界人士补充。 美国赫氏推出新品碳纤维HM54 用于高尔夫球杆 美国赫氏新型HexTow®HM54碳纤维是一种连续、高性能、高模量的12K PAN基纤维，该纤维通过表面处理和上浆处理来改善层间剪切特性、工艺性和结构特性。应用于高级体育用品、航空航天和工业应用。HexTow®HM54纤维具有较高的拉伸强度

一根纤维串起两个行业 12月，全国大部分地区已入深冬，北方地区的工程建设早已进入休眠期，然而为保障佛山地铁2号线的顺利建设，在广东省佛山市南海区林岳大道以南、广珠西线高速以东，东西长约1300米，南北宽约320米的工地上，上千名建筑工人正在井然有序地协同作业。这里是由中交路桥建设有限公司（以下简称中交路建）承建的佛山城市轨道交通2号线一期工程TJ5标林岳车辆段及TOD综合开发项目。 　　高标准 　　项目的设计特点为多层结构

11月27日，下半年德州市高质量发展现场观摩团在齐河现场查看了山东省碳纤维创新产业基地、 齐河动物标本博物馆、山东中品智能生产线制造项目、闽商食品产业园等项目。 在山东省碳纤维创新产业基地——热塑性碳纤维预浸织物产业项目现场，目前，项目部分车间主体已经完工，预计2021年年底项目全部建成。 山东省碳纤维创新产业基地重点开展高强度、高模量碳纤维产品技术研发、生产，广泛应用于航空、航天及轨道交通等领域。项目依托山大

复合材料连接有多种连接方法，需要根据应用于不同连接区域的载荷特点等进行选择。现阶段碳纤维复合材料连接共存在5种方法：机械连接、胶接连接、缝合连接、Z-Pin连接以及混合连接。 （而目前结构连接传递载荷应用最多的就要数机械连接和胶接连接。缝合连接和Z-Pin连接仅作为一种辅助手段，提高连接的抗剥离应力的能力。为让大家更好的了解胶接连接和机械连接，下面邀请挪恩复材的陈工来介绍一下胶接连接和机械连接的连接形式和两种连接

近年国内外复合材料行业涌现一些新工艺新设备，尤其可喜的是国内完全自主研发者，不乏已居世界领先、甚至独步！尊重和保护知识产权亦是当务之急！ ●模具不转、小车围绕模具转的大型立式储罐缠绕机 　　缠绕超大立式储罐时，模具重、惯量大，故开发此类缠绕机。缠绕时，小车在轨道上以模具中轴为圆心作圆周运动，绕丝头沿小车上的垂直导轨上下移动，从而实现环向缠绕。一般缠立式罐不作螺旋缠绕，此系立式罐受力分析使然。上世纪80

碳纤维3大优点，超轻、超硬、超漂亮，网传汽车采用碳纤维材料可提升汽车加速度，并且降低油耗。理论上的确如此，那么数据上又会有怎样的表现呢？ 汽车质量能减轻多少？ 目前，碳纤维在汽车配件中运用越来越广泛，轮毂、轴、车皮、车架、乘员舱均采用碳纤维材料，碳纤维密度为1.8g/立方厘米，钢的密度为7.8g/立方厘米，密度比约为1:4。一般汽车结构总量（车身）30-35％，保守假设车身可更换部件约占总重质量30%，那么碳纤维汽车可减重22.5%。

碳纤维是最重要的无机高性能纤维，这点是由其资料赋性、工业技能复杂性、运用范畴重要性和商业规模性等要素决定的，其首个商业化运用是1972年市售的碳纤维增强树脂钓鱼竿。此后，碳纤维运用快速向以航空航天器主结构材料为代表的高端化开展。碳纤维最首要的运用方式是作为树脂材料的增强体，所构成的碳纤维增强树脂具有优异的性能，其在空间渠道和航空器，电动汽车，卡车，风电叶片，燃料电池等领域，都有着实践和潜在的运用。下面

根据市场研究，到2030年，基于聚丙烯腈（PAN）基碳纤维增强复合材料（CFRP）和碳纤维增强热塑性复合材料（CFRTP）的全球市场预计将增长到3.58万亿日元（320.6亿美元）。 碳纤维全球市场的成倍递增主要是由以下几个方面的重要因素造成的： 01需求市场的急剧扩张 曾经仅限用于航空航天、军工装备和超级跑车上的碳纤维复合材料材料现在有了更多的应用领域，智能机械、高端医疗器械、轨道交通、精密电子，甚至是量产车型上都开始逐步使用碳纤维复

连续纤维增强热塑性单向预浸带（简称单向带）是一种由相互平行的单向连续纤维经熔融浸渍工艺，与熔融的热塑性树脂（PE、PP、PA等）浸渍后复合而成的片状材料。 连续纤维增强热塑性复合材料的性能非常优异，纤维长度越长，机械性能越好，它的比强度可以做到普通钢的10倍以上，比强度越高，表明达到相应强度所用的材料质量越轻，因此连续纤维增强热塑性复合材料可以实现真正意义上的以塑代钢，轻量化应用。 而要制备连续纤维增强热塑性

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